ANZEIGE
Ich fand die temporäre Einführung des "Soli's" auch eine überlegenswerte Idee,
damals - vor 30 Jahren.
Tempolimit aus PKV
- Starter*in peter42
- Datum Start
ANZEIGE
damals - vor 30 Jahren.
Also im durchschnittlichen Straßenverkehr tagsüber, nicht zu Tagesrandzeiten sieht man schon wegen der allgemeinen Verkahrslage eher selten besonders hohe Geschwindigkeiten. Es sind meistens weniger auffällige durchdrängler die sich eine eher unbedingt durch eine mit 120-140 eher konstant dahinfahrende Schlange schieben wollen.
Bei mir besonders auffällig: Neben dem bekannten Drücker Audi sind es immer mehr Skoda (Typ RS einiger Modelle).
Man könnte die Zustimmung der autofahrenden Gesellschaft beträchtlich steigern, wenn man das Limit so um die 160 fetslegen würde, statt sich auf die 130 zu versteifen. Das reicht den meisten wahrscheinlich.
Bei mir besonders auffällig: Neben dem bekannten Drücker Audi sind es immer mehr Skoda (Typ RS einiger Modelle).
Man könnte die Zustimmung der autofahrenden Gesellschaft beträchtlich steigern, wenn man das Limit so um die 160 fetslegen würde, statt sich auf die 130 zu versteifen. Das reicht den meisten wahrscheinlich.
Aus 160 wird 180 wird ...
Aber ja, warum nicht, und gleichzeitig rechtsverbindliches Rechtsfahrgebot und LKW-Überholverbot.
Ich muss ja mal eine Lanze für die LKW-Fahrer brechen... die sind m.M.n. die, die noch am Besten auf den rückwärtigen Verkehr achten. Wenn ich doch mal in den Genuss komme 250 km/h+ zu fahren, dann sind es eher nicht die LKW-Fahrer die einfach ausscheren.
Ich finde überholende LKW´s jedenfalls in Ordnung und habe noch nie wirklich Probleme mit denen gehabt.
*edit* wegen nachfolgendem Post... in Deutschland.
Ich finde überholende LKW´s jedenfalls in Ordnung und habe noch nie wirklich Probleme mit denen gehabt.
*edit* wegen nachfolgendem Post... in Deutschland.
Zuletzt bearbeitet:
Ein Artikel in der ZEIT über den Unsinn des Tankrabatts und warum ein Tempolimit von 100 auf Autobahnen für die Wirtschaft insgesamt deutlich sinnvoller wäre.
www.zeit.de/wirtschaft/2022-03/tankrabat...limapolitik-verzicht
www.zeit.de/wirtschaft/2022-03/tankrabat...limapolitik-verzicht
Wie genau ist den "Armen" geholfen, wenn der "Reiche" sein überschüssiges Geld nicht mehr ausgeben darf? Und wäre es so gesehen nicht sinnvoller, den "Reichen" soviel Geld ausgeben zu lassen, wie er möchte, sich als Staat über die Steuer zu freuen und diese dann an die "Armen" zu verteilen?
Insgesamt fremdeln die Autorinnen offenbar damit, dass überdurchschnittliche finanzielle Mittel dazu führen, dass sich ihr Inhaber auch überdurchschnittlich viel leisten kann.
Insgesamt fremdeln die Autorinnen offenbar damit, dass überdurchschnittliche finanzielle Mittel dazu führen, dass sich ihr Inhaber auch überdurchschnittlich viel leisten kann.
Wunderbar und so treffend auf den Punkt gebracht:
"Das generelle Tempolimit auf Autobahnen ist der größte Polit-Fetisch seit dem Dosenpfand!
Das eingesparte Kohlendioxid bleibt selbst bei zweckdienlichstem Schönrechnen im symbolischen Bereich – und Unfallschwerpunkte sind Autobahnen ebenfalls nicht.
Das sind nämlich Landstraßen und Innenstädte.
Es sind vor allem die Nicht- und Selten-Autofahrer,
die in Umfragen gern das Fahrverhalten anderer limitieren wollen.
Die Wahrheit ist: Schon jetzt kann an Unfallschwerpunkten, in Kurven, an Baustellen, wegen Lärmschutz oder Wildwechsel zu jeder Zeit und an jeder Stelle der Autobahn das Tempo gedrosselt werden. Und wo die Verkehrsdichte es erzwingt, wird eben niemand rasen.
Mit anderen Worten: Ein generelles Tempolimit greift ausschließlich dort, wo es sinnlos ist."
Positiv ist ja, dass die links/grünen 130 km/h - Hirngespinste erst mal für die nächsten 4 Jahre eingemottet
in der Kiste der Bedeutungslosigkeit vor sich hin schimmeln.
"Das generelle Tempolimit auf Autobahnen ist der größte Polit-Fetisch seit dem Dosenpfand!
Das eingesparte Kohlendioxid bleibt selbst bei zweckdienlichstem Schönrechnen im symbolischen Bereich – und Unfallschwerpunkte sind Autobahnen ebenfalls nicht.
Das sind nämlich Landstraßen und Innenstädte.
Es sind vor allem die Nicht- und Selten-Autofahrer,
die in Umfragen gern das Fahrverhalten anderer limitieren wollen.
Die Wahrheit ist: Schon jetzt kann an Unfallschwerpunkten, in Kurven, an Baustellen, wegen Lärmschutz oder Wildwechsel zu jeder Zeit und an jeder Stelle der Autobahn das Tempo gedrosselt werden. Und wo die Verkehrsdichte es erzwingt, wird eben niemand rasen.
Mit anderen Worten: Ein generelles Tempolimit greift ausschließlich dort, wo es sinnlos ist."
Positiv ist ja, dass die links/grünen 130 km/h - Hirngespinste erst mal für die nächsten 4 Jahre eingemottet
in der Kiste der Bedeutungslosigkeit vor sich hin schimmeln.
Der Artikel ist ein bisschen wirr...er scheint davon auszugehen, dass die Nachfrage nach Sprit wegen Tempo 100 so signifikant sinkt dass der Preis auch für Menschen mit geringen finanziellen Mitteln wieder erträglich wird. Das ist eine ziemlich steile These ohne empirischen Beleg.
Nun ist's amtlich, 417km/h sind unter gewissen Umständen okay.
www.faz.net
Mit 417 km/h über A2: Verfahren gegen Raser eingestellt
Er raste mit 417 Stundenkilometern über die A2. Dem tschechischen Bugatti-Fahrer drohen trotzdem keine Konsequenzen. Er habe optimale Uhrzeit, Wetter- und Straßenverhältnisse gewählt.
www.faz.net
Die Trickle Down-Theorie ist nicht viel mehr als ein marktradikaler Mythos. Mehr über den Zusammenhang zwischen Armut und Reichtum findet sich statt dessen in der Zuspitzung von Berthold Brecht:
"Reicher Mann und armer Mann standen da und sah’n sich an.
Und der arme sagte bleich, wär ich nicht arm, wärst du nicht reich."
Und zum Tempolimit: Wer jemals auf schwedischen oder norwegischen Straßen unterwegs war, lernt die dort praktizierte völlig entspannte Fahrweise zu schätzen. Und das i.d.R. völlig unabhängig davon, ob man im sonstigen Leben die aktuellen grünen Politikkonzepte für Hirngespinste hält oder nicht.
Ja, wir schön war es doch in den 80ern im Ostblock, als alle gleich arm waren. Die gute alte Zeit. Bevor es auch nur einem besser geht als mir, soll es lieber allen gleich schlecht gehen.
Wir waren gerade auf niederländischen Straßen unterwegs und es war ein wildes Wechselspiel zwischen der rücksichtlos-gefährlichen Fahrweise der Niederländer und strapaziös-frustrierender Langsamkeit auf leeren Autobahnen bei Tempo 100.
Ich sehe nicht, dass ein niedriges Tempolimit zwangsweise zu einer entspannten Fahrweise führt.
Bist du mal in Süditalien Auto gefahren?
In Norwegen wäre mir auch Tempo 50 recht gewesen ob der Schönheit der Natur und der Glätte der Straßen.
Zuletzt bearbeitet:
Umverteilung ist gerade nicht Trickle Down.
Und zur Frage "arm vs. reich": Davon abgesehen, dass es Armut im Brechtschen Sinne heute hierzulande gar nicht mehr gibt - das ist der Grundfehler der Linken, dass sie Armut dadurch bekämpfen wollen, dass der "Reiche" ebenfalls künstlich arm gemacht wird. Sie sehen Armut und Reichturm immer nur relativ, während man sie absolut sehen muss.
Ist beim Tempolimit letztlich genauso: Wenn alle per Gesetz langsam fahren müssen, fühlt sich derjenige nicht mehr benachteiligt, der aus wirtschaftlichen Gründen langsam fahren muss.
Und zur Frage "arm vs. reich": Davon abgesehen, dass es Armut im Brechtschen Sinne heute hierzulande gar nicht mehr gibt - das ist der Grundfehler der Linken, dass sie Armut dadurch bekämpfen wollen, dass der "Reiche" ebenfalls künstlich arm gemacht wird. Sie sehen Armut und Reichturm immer nur relativ, während man sie absolut sehen muss.
Ist beim Tempolimit letztlich genauso: Wenn alle per Gesetz langsam fahren müssen, fühlt sich derjenige nicht mehr benachteiligt, der aus wirtschaftlichen Gründen langsam fahren muss.
Zuletzt bearbeitet:
Es können doch die langsam fahren, die wollen und fertig. Und das sogar ganz unabhängig von Spritpreisen und Co.
Man muss ja nun wirklich nicht noch mehr reglementieren in DE.
Man muss ja nun wirklich nicht noch mehr reglementieren in DE.
...nicht die vergessen, die müssen!
a.) weil es ihre Schaukel nicht hergibt, oder b.) ihr Portemonnaie oder c.) a & b
Das sind dann immer genau die Gesellen, die meinen, Andere reglementieren zu müssen und vorzuschreiben,
wie sich sich zu verhalten haben.
Das ist ein Klischee, das schon lange nicht mehr stimmt. Die Wähler der Grünen als der Verbotspartei schlechthin haben (nach denen der FDP) das zweithöchste Medianeinkommen und stellen damit in der sozioökonomischen Hackordnung einen großen Teil der klassischen Besserverdiener. Deren Kinder sind dann mehrheitlich diejenigen, die am Freitag hüpfen und sich im Berufsverkehr auf dem Asphalt festkleben. Und denen es am Ende nichts ausmacht, sich mit dem apothekenpreisteuren Elektroauto an welche Ökovorgaben auch immer zu halten....nicht die vergessen, die müssen!
a.) weil es ihre Schaukel nicht hergibt, oder b.) ihr Portemonnaie oder c.) a & b
Das sind dann immer genau die Gesellen, die meinen, Andere reglementieren zu müssen und vorzuschreiben,
wie sich sich zu verhalten haben.
Es ist eine Frage der Zeit, bis wir von Russland nichts mehr nehmen oder uns Russland den Hahn abdreht. Vermutlich passiert letzteres zuerst.
Dann ist sowieso hartes Sparen angesagt, weil die Industrie in Schwierigkeiten kommt. Heizung runter, Tempo runter, wir werden alle Radikalökos werden. Auch ohne Elektroautos. Die Strompreise werden ebenfalls brutal hochgehen und oben bleiben. Nur die Électricité de France wird sich endlich mal wieder freuen über ihre vielen AKWs, deren "grünen" Strom sie uns dann verkaufen kann.
Dann ist sowieso hartes Sparen angesagt, weil die Industrie in Schwierigkeiten kommt. Heizung runter, Tempo runter, wir werden alle Radikalökos werden. Auch ohne Elektroautos. Die Strompreise werden ebenfalls brutal hochgehen und oben bleiben. Nur die Électricité de France wird sich endlich mal wieder freuen über ihre vielen AKWs, deren "grünen" Strom sie uns dann verkaufen kann.
Dein Tempolimit ist doch bedingt dadurch wieviel Ladezeit du eventuell zusätzlich an Ladesäulen verbringen willst und nicht von offiziellen Tempolimits abhängig.
Ein (befristetes) Tempolimit kann kurzfristig kommen:
www.spiegel.de
Tempolimit als Sofortmaßnahme: Umweltministerkonferenz fordert Verbot von Biosprit von Agrarflächen
Die Umweltministerkonferenz hat sich überraschend für ein befristetes Tempolimit auf Autobahnen ausgesprochen. Die Maßnahme soll den Ölverbrauch senken und Biosprit ersetzen. Der Druck auf die Ampelkoalition im Bund wächst.
www.spiegel.de