@tosc & Anonyma
Hat das Catering in der kont-C wirklich derart nachgelassen?
Entschuldigt die blöde Frage - aber zu lange liegen meine Erfahrungen zurück.
Da auf meinen Relationen das Seat-Blocking in Eco extrem gut funktioniert und im Zweifel meist auch so noch ein freier Nebenplatz organisiert werden kann, buche ich mir inzwischen wenn-dann ein Essen hinzu.
Ist übrigens wirklich zu empfehlen und die Gesamtpreis-Ersparnis überwiegt in meinen Augen das Risiko eines Nebensitzers.
Die Motivation des Kabinen-Personals war wirklich zeitweise auf einem beängstigendem Niveau angekommen. Allerdings hat sich dies in meinen Augen in den letzten Wochen/Monaten schon wieder merklich gebessert.
Zudem haben auch in den schlimmsten Zeiten die FAs auf einen freundlichen Umgang, unter Umständen ein respektvolles Ansprechen auf die Verhältnisse, sehr positiv reagiert.
@Anonyma
Ja, auch ich bin immer wieder erstaunt darüber, wie effizient dieses Konstrukt "VIE" funktioniert.
Ich habe in VIE bisher sogar noch nie einen knappen Anschluss verpasst - und das obwohl ich oft das Terminal wechseln darf. Meine Gepäckquote liegt auch bei 100%.
In den letzten Wochen hatte ich auf dem Heimflug gen MUC allerdings einmal den Fall, dass ein Flug mit einer der Fokkers gestrichen wurde und mit dem späteren MUC-Flug zusammen gelegt wurde.
Die Umstellung bei diesem späteren Flug auf "neu" A321 hat dann natürlich noch weitere Verzögerungen mit sich gebracht.
Bei zwei weiteren Flügen ex VIE hatte ich ebenfalls merklich Verspätungen in den letzten Wochen und einmal handelte es sich bei dem dann eingesetzten Flugzeug nicht um die geplante Fokker.
Da scheint es momentan im Rahmen der Umschulungen wirklich merkliche Engpässe zu geben.
Inbound hat es mit OS gen VIE allerdings immer geklappt - was mir dann auch wichtiger ist, als dass das zweite Leg pünktlich ankommt.
