OS: Tu felix AUA: quo vadis? [war mal: Morgen Schicksalstag für AUA]
- Starter*in bren
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Ich würde mal eine Anfrage an die AUA senden ob nicht für dich eine Lounge in KLU eröffnet werden könnte.
Wo kommen wir denn da hin wenn man am Gate warten muss.
Es muss ja keine eigene Lounge sein, es würde mir schon reichen, wenn Sie mir einen Kaffee im "SkyBird" (Flughafenrestaurant) zahlen würden. Aber nicht einmal das machen sie mehr. Leider!
Interessant dass es anderswo geht. Der finanziell KLU durchaus ähnelnde Flughafen Durham (MME) in UK hat bei noch geringeren Fluggastzahlen (Linienverkehr gibt es dort nur 3x AMS und 2x ABZ - mit Jetstream - täglich) eine von Servisair unterhaltene Lounge.
In AT gibts das halt einfach nicht. Früher hat man in INN (und das wäre wirklich weit größer als KLU) als SEN € 8 und als FTL € 5 Konsumationsbonus im Flughafenrestaurant und/oder beim Bäcker gehabt, was ja absolut nicht schlecht ist. Eine Lounge trägts aber nicht (wobei ich das finanziell sogar nachvollziehen kann, der Konsumationsbon war für mich völlig ausreichend und genützt habe ich ihn nur minimal).
Im Endeffekt müssten sich nur Flughafen und Airlines zusammensetzen, dann würde sich eine Lounge durchaus tragen. Die muss ja nicht groß besetzt sein, ein Modell wie in GRZ oder LNZ als besserer "exklusiver Wartebereich" mit Sitzgelegenheiten, Getränken und Snacks würde völlig reichen.
Gemein ist halt nur dass sich in den letzten Jahren GRZ, INN und LNZ zu Monopolflughäfen der LH-Gruppe entwickelt haben und dann kann man den Kunden eben mit magerem Service und hohen Preisen verarschen. Zum Glück tut sich an dieser Front zumindest in GRZ etwas mit TK und AB...
Mich wundert es eher dass es den KLU noch gibt (bzw. überhaupt je gab).
Was hebt da ab, jeden Tag 3 Fokker ?
A
Anonym38428
Guest
Mich wundert es eher dass es den KLU noch gibt (bzw. überhaupt je gab).
Was hebt da ab, jeden Tag 3 Fokker ?
3-4 Dashomaten.
Mich wundert es eher dass es den KLU noch gibt (bzw. überhaupt je gab).
Was hebt da ab, jeden Tag 3 Fokker ?
Das einzig gute in KLU ist, dass ich, wenn auf Frühflug (6 Uhr, welcher fast immer pünktlich ist) gebucht, erst 1 Stunde vor Abflug aufstehe.
An guten Tagen, wenn nicht wieder Flüge zusammengelegt werden.
Agree. INN wäre ja nicht nur ein LH Monopolflughafen - es gibt sogar ganzjährig neben LH/OS ein kleines Linienangebot, aber halt nur Easyjet, Transavia und Co. und ein bisschen AB. Der Rest ist saisonaler Charter, der sich auf Wochenenden im Winter zusammenballt ... dafür braucht man es wohl nicht.
Es geht bei uns in INN wieder los. Heute zwei massive Verspätungen ex INN mit DASH nach FRA und VIE, und in VIE werden immer öfter Abendflüge nach Italien gestrichen.
Heute, am Montag wiedermal 4 Flüge in VIE ankommend, 3 davon mit Dash und 1 mit Fokker, gestrichen. Natürlich toll an einem Montag Morgen, wenn man geschäftlich unterwegs ist. Wenigsten ist heute mal KLU nicht betroffen. Da werden normalerweise auch bei jeder Möglichkeit Flüge zusammengelegt.
Leider sind heute auch mehrere Flüge ex VIE wieder gestrichen worden. Vor einigen Monaten war die Situation in VIE wesentlich besser, heute sind zB alle Flügzeuge in VIE gegen Mittag gelandet, aber danach hat mit dem Abflug nicht mehr funktioniert.
Auch in den letzten Tagen gab es einige Streichungen.
https://www.austrianwings.info/2015/07/erneut-welle-von-flugausfaellen-bei-der-aua/
https://www.austrianwings.info/2015/07/erneut-welle-von-flugausfaellen-bei-der-aua/
N
no_way_codeshares
Guest
Kann mir denn hier jemand sagen, ob an dieser Behauptung ein Funken Realität ist? http://www.vielfliegertreff.de/swiss-austrian-brussels-germanwings/77225-die-neue-eurowings-49.html#post1713776
Das ist absoluter Blödsinn. Zwar sollen die EW-Flieger mit OS-Personal betrieben werden, aber komplett als eigene Marke (Streckennetz, "Service", Lackierung, Uniformen, Check-In...). OS bleibt weiterhin auch auf Kurzstrecke und unterscheidet sich sehr wohl im Angebot, Tarif und Service von EW, so wie LH oder LX von EW.
N
no_way_codeshares
Guest
Dachte ich mir, Danke, nur fand sich leider in besagtem Thread niemand, der das hätte bestätigen wollen.
Ich hätte das jetzt auch mal als Blödsinn abgestempelt. Ich habe den Poster mal gefragt wo er denn diese unglaubliche Info her hat.
Wenn dem so wäre hätte man von Hr. Minhard schon etwas in den Medien gesehen und gehört [emoji6]
Mir erschien das ja auch unsinnig. Nur das Traurige an der Sache ist, dass man der LH-Gruppe mit den ganzen Billigflieger-Projekten so einen Blödsinn mittlerweile zutraut...
Und das Management will (gemäß Orf.at) das Problem nicht mit Einstellungen, sondern mit Wet Leases lösen....
Ist auch der einzige Weg, denn was bringt es wenn Personal eingestellt wird welches dann auf Grund von "unfit go fly" auch wieder nicht einsetzen werden kann.
Das Grundproblem ist nicht Personalmangel, sondern deren Bereitschaft Dienst zu machen. Der einzige Weg um dies dauerhaft zu lösen ist den BR Minhard los zu werden, selbst wenn man ihn mit mehreren Millionen auszahlen muß. Diese Person ist der Hauptschuldige an der schlechten Lage von OS, so zumindest meine Einschätzung.
Das Grundproblem ist nicht Personalmangel, sondern deren Bereitschaft Dienst zu machen. Der einzige Weg um dies dauerhaft zu lösen ist den BR Minhard los zu werden, selbst wenn man ihn mit mehreren Millionen auszahlen muß. Diese Person ist der Hauptschuldige an der schlechten Lage von OS, so zumindest meine Einschätzung.
Zuletzt bearbeitet:
Meldung von Aero.de :aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Es wird gemunkelt,dass die Krankmeldungen nur vorgeschoben wurden,um auf die miserable Personalpolitik hinzuweisen.
Auch ein Form von Streik ,wenn man es so betrachtet.
Es wird gemunkelt,dass die Krankmeldungen nur vorgeschoben wurden,um auf die miserable Personalpolitik hinzuweisen.
Auch ein Form von Streik ,wenn man es so betrachtet.