Uber - Limousinenservice just in time
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Temposünder
Guest
Taxifahrer wollen mit Protest gegen Uber und Co Städte lahmlegen - SPIEGEL ONLINE
SPIEGEL ONLINE meinte:
ist ja alles ganz nett, wenn man eine Fahrt geschenkt oder fast geschenkt bekommt. Es muss nur jedem klar sein, dass dies letztlich nur Lockvogelangebote sind, die wirtschaftlich nicht vergleichbar sind. Oder glaubt Ihr eigentlich das damit Geld verdient wird? Erinnert mich an diese OTA, die hier so vehement diskutiert wird.
Hier werden "Bräute" geschmückt, damit die Investoren die Taschen öffnen. Wenn der Service kostendeckend und von der Qualität passend sein soll, werden die Preise sicher in anderen Regionen liegen. Dann ist es für die Schnäppchenjäger vorbei.
Das Prinzip selbst ist alt, endet entweder beim Konkursrichter oder beim Sterben des Kleingewerbes, das im Falle der Taxis, wohl unstreitig ein Lifting brauchen könnte.
Hier werden "Bräute" geschmückt, damit die Investoren die Taschen öffnen. Wenn der Service kostendeckend und von der Qualität passend sein soll, werden die Preise sicher in anderen Regionen liegen. Dann ist es für die Schnäppchenjäger vorbei.
Das Prinzip selbst ist alt, endet entweder beim Konkursrichter oder beim Sterben des Kleingewerbes, das im Falle der Taxis, wohl unstreitig ein Lifting brauchen könnte.
Zuletzt bearbeitet:
bei mir kommt immer die Meldung "es wurde bereits ein Willkommenscode genutzt"...Darf man nur einmal einen Code eingeben? Wie doof ist das denn?
Also habe es in Paris 2mal genutzt. War Preislich ok. Freitag abends von CDG in die Innenstadt für 45€ und am Sonntag nachmittag zurück für den selben Preis. Also mit Taxipreisen vergleichbar.
Wobei die Fahrer nicht hätten unterschiedlicher sein können. Bei der ersten Fahrt , Sebastian Vettels Bruder
und bei der Rückfahrt den Opa mit Schlapphut.
Wobei die Fahrer nicht hätten unterschiedlicher sein können. Bei der ersten Fahrt , Sebastian Vettels Bruder
und bei der Rückfahrt den Opa mit Schlapphut.
T
Temposünder
Guest
Habe letzte Woche uber dreimal in Bangkok genutzt (ja, ja ... ich weiß).
Sofitel Sukhumvit - Emporium Mall (Sukhumvit Soi 24): 91 THB bezahlt, regulär 55 THB bis 70 THB
Sofitel So Bangkok - Sofitel Sukhumvit: 144 THB bezahlt, regulär 80 THB bis 100 THB
Sofitel Sukhumvit - Suvarnabhumi Airport: 1.075 THB bezahlt, regulär mit Taxi 400 THB, mit Limousine 1.000 THB
Die beiden Fahrten an der Sukhumvit Road waren rd. 50% teurer als ein reguläres Taxi, relativ natürlich sehr viel, absolut war es aber nur knapp 1 € mehr. In beiden Fällen hatte ich einen großräumigen, gut ausgestatteten Toyota Camry, in einem Fall wurde mir Wasser angeboten, die Fahrer sprachen gutes englisch, ich habe maximal vier Minuten auf das Fahrzeug gewartet (war zur Mittagszeit). Buchung über die App war einfach und unkompliziert. Abrechnung erfolgt über CC, detaillierte Rechnung wurde per E-Mail im Anschluß zugesandt. Guthaben in € waren leider nicht einlösbar.
Bei der Fahrt zum Flughafen gibt es Fixpreise, die sich auf dem Niveau anderen Limousinen Dienste bewegen. Auch hier hatte ich einen großen, neuen Toyota Camry, einen freundlichen englischsprachigen Fahrer. Wartezeit war rd. 12 Minuten an einem Vormittag.
Ich habe uber als gute und vor allem einfach händelbare Alternative in Bangkok wahrgenommen, die insbesondere bei unüblichen oder problembehafteten Zielen durchaus Sinn machen kann. Bei Stau wird uber aufgrund der deutlich höheren Wartekosten merklich teurer.
Sofitel Sukhumvit - Emporium Mall (Sukhumvit Soi 24): 91 THB bezahlt, regulär 55 THB bis 70 THB
Sofitel So Bangkok - Sofitel Sukhumvit: 144 THB bezahlt, regulär 80 THB bis 100 THB
Sofitel Sukhumvit - Suvarnabhumi Airport: 1.075 THB bezahlt, regulär mit Taxi 400 THB, mit Limousine 1.000 THB
Die beiden Fahrten an der Sukhumvit Road waren rd. 50% teurer als ein reguläres Taxi, relativ natürlich sehr viel, absolut war es aber nur knapp 1 € mehr. In beiden Fällen hatte ich einen großräumigen, gut ausgestatteten Toyota Camry, in einem Fall wurde mir Wasser angeboten, die Fahrer sprachen gutes englisch, ich habe maximal vier Minuten auf das Fahrzeug gewartet (war zur Mittagszeit). Buchung über die App war einfach und unkompliziert. Abrechnung erfolgt über CC, detaillierte Rechnung wurde per E-Mail im Anschluß zugesandt. Guthaben in € waren leider nicht einlösbar.
Bei der Fahrt zum Flughafen gibt es Fixpreise, die sich auf dem Niveau anderen Limousinen Dienste bewegen. Auch hier hatte ich einen großen, neuen Toyota Camry, einen freundlichen englischsprachigen Fahrer. Wartezeit war rd. 12 Minuten an einem Vormittag.
Ich habe uber als gute und vor allem einfach händelbare Alternative in Bangkok wahrgenommen, die insbesondere bei unüblichen oder problembehafteten Zielen durchaus Sinn machen kann. Bei Stau wird uber aufgrund der deutlich höheren Wartekosten merklich teurer.
Zuletzt bearbeitet:
In den USA gibt es derzeit ein $30 Referral Bonus. Hat jemand eine Idee wie man dieses einlösen kann? Irgendwie springt mein Account immer auf Deutsch und ich bekomme nur € Guthaben. Dies kann man leider in den USA nicht einlösen.. Any ideas?
Uber sucht übrigens bei Facebook nach neuen Fahrern "Verdiene €150/Tag indem du Münchnern hilfst, von A nach B zu kommen."
https://partners.uber.com/signup/munich/
https://partners.uber.com/signup/munich/
Wovon man Benzin, Auto, Versicherung, Steuern bezahlen muss... Bleiben dann auch nur noch so 8 Euro die Stunde. Wenn überhaupt.
Hatte die Tage ein Interview mit den Brüdern, allerdings nicht als Fahrer. Recht arroganter Haufen, kam dann auch nichts mehr ihrerseits.
Sie haben natürlich auch ein Problem: Das dicke Investment ist ja nun erfolgt, jetzt muss man demnächst mal liefern. Und zwar Gewinn, nicht nur Wachstum. Und das dürfte durchaus noch spannend werden, weil meinem Eindruck nach zumindest bislang das nötige Wissen um den deutschen Markt nicht da ist.
Sie haben natürlich auch ein Problem: Das dicke Investment ist ja nun erfolgt, jetzt muss man demnächst mal liefern. Und zwar Gewinn, nicht nur Wachstum. Und das dürfte durchaus noch spannend werden, weil meinem Eindruck nach zumindest bislang das nötige Wissen um den deutschen Markt nicht da ist.
Sehe ich auch so, deswegen passt das schon - allerdings ist das natürlich eine Meinung, und keine Einstellung.
T
Tahoma
Guest
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Temposünder
Guest
Man sollte zwischen UberBlack (Limoservice) und UberPop (Taxiähnliche Vermittlung) unterscheiden. Letzteres wurde verboten. Auch zu Recht. Die Fahrer, die sich vermitteln lassen und nicht bei Uber angestellt, sondern selbstständig arbeiten, haben keine entsprechenden Erlaubnisse, Gesundheitsprüfungen, Tüv Untersuchungen und Haftpflicht. Allein wegen der letzten drei würde ich mich auch nie in ein UberPop Fahrzeug setzten.
Davon abgesehen ist das UberPop Modell in etwa so: Wir schnappen uns die sicheren 25% Provision, Fahrer trägt alle Kosten, Risiken etc. Solche Knebelvertragswerke möchte ich schon prinzipiell nicht unterstützen.
Davon abgesehen ist das UberPop Modell in etwa so: Wir schnappen uns die sicheren 25% Provision, Fahrer trägt alle Kosten, Risiken etc. Solche Knebelvertragswerke möchte ich schon prinzipiell nicht unterstützen.
auch wenn ich ansonsten Dir 100%ig zustimme,
TÜV hat jedes "normale" Auto auch alle 2 Jahre. Haftpflicht hat jedes "normale" Auto auch (ist sogar eine Pflichtversicherung). Zwar riskiert der Halter, dass seine Versicherung ihn bei illegaler Personenbeförderung rauswirft und im Schadensfall Regress will. Aber dem Fahrgast ist das zunächst egal (Versicherungsschutz besteht). Und Gesundheitsprüfungen ... naja. Ein 25jähriger Student ist mir gesundheitlich vertrauenserweckender als ein 60jähriger "gecheckter" Taxifahrer. Kommt halt immer auf den Einzelfall an.
Sprich: Für mich als Endkunde ist das alles egal.
TÜV hat jedes "normale" Auto auch alle 2 Jahre. Haftpflicht hat jedes "normale" Auto auch (ist sogar eine Pflichtversicherung). Zwar riskiert der Halter, dass seine Versicherung ihn bei illegaler Personenbeförderung rauswirft und im Schadensfall Regress will. Aber dem Fahrgast ist das zunächst egal (Versicherungsschutz besteht). Und Gesundheitsprüfungen ... naja. Ein 25jähriger Student ist mir gesundheitlich vertrauenserweckender als ein 60jähriger "gecheckter" Taxifahrer. Kommt halt immer auf den Einzelfall an.
Sprich: Für mich als Endkunde ist das alles egal.
Ich habe uber jetzt die ersten paar Male benutzt und es funktionierte prima. Fahrer waren teilweise sogar Taxifahrer aus anderen Bezirken. Ortskenntnis war nicht immer toll, manchmal musste ich während der Fahrt selber die Google-Navigation öffnen, wenn der Fahrer unsicher war. (Aber das ist mir in normalen Taxen auch schon oft passiert.)
Auch wenn es da rechtlich noch viel zu regeln gibt. Ich finde es super, dass die frischen Wind in diesen Bereich bringen und unterstütze das gerne.
Auch wenn es da rechtlich noch viel zu regeln gibt. Ich finde es super, dass die frischen Wind in diesen Bereich bringen und unterstütze das gerne.