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Das Problem an der Sache: es ist ja nicht so, dass man dafür nichts zahlt und der Service halt mies ist. Man zahlt ja dafür. Nochmal extra zahlen, damit die ihren Job machen?
Was ist „plötzlich“ los mit der Sicherheitskontrolle in FRA?
- Starter*in endlichpleite
- Datum Start
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Wenn es nur zwischen zwei und vier Minuten wären, vor allem, um auch mal wieder den Bogen zum lokalen Paradebeispiel zu schlagen, in FRA steht man bei der Hälfte der Passagiere einer nach deiner Definition vollen Schlange gern die doppelte Zeit, oder noch mehr.
Ich zweifle nur daran, dass in der EU ein solches System (Äquivalent TSApre) überhaupt rechtlich funktionieren würde. Wir hatten doch hier schon die Diskussion dazu, dass der Gold Track jedem Passagier offen steht, es aber der Flughafen einschränken kann, nicht jedoch die BuPol. Daher müsste so ein System von den Flughäfen kommen, aber dürfen/können die überhaupt lockere Kontrollen für ausgewählte Passagiere durchsetzen? Andererseits bedarf es an anderen Flughäfen überhaupt eines solchen Systems? MUC und gerade die dortigen Testspuren mit CT-Geräten zeigen doch, dass es auch ohne Extra Tam Tam schnell gehen kann. Nur FRA...
Das Problem ist doch nicht eine zu strenge Kontrolle, sondern die Arbeitsunwilligkeit des Personals an der Siko (und die Unwilligkeit des Flughafens, hier etwas zu tun). Wenn Röntgen-Geräte die Hälfte der Zeit im Leerlauf sind, würde auch eine Lockerung der Kontrollen wenig bringen. Das Nadelöhr sind hier eben nicht unerfahrene Fluggäste, die ewig zum Auspacken brauchen, sondern die Kontrolle selbst, und das lässt sich auch mit einer separaten Schlange für Vielflieger nicht umgehen.
Reiseberichten auf Flyertalk zufolge dauert die Siko selbst im FCT oft länger als es sein sollte, nur ist das Passagieraufkommen dort so gering, dass das Personal es nicht schafft, durch langsames Arbeiten Behinderungen zu produzieren.
cockpitvisit;3053386 Reiseberichten auf Flyertalk zufolge dauert die Siko selbst im FCT oft länger als es sein sollte meinte:
Ja ja liartalk...
Ich habe eigentlich immer nur eine knappe Minute (mit Aus- und Einpacken) für die Siko im FCT gebraucht.
Nur einmal musste ich 2-3 Min. warten bis ich zur Kontrolle schreiten durfte, weil gerade ein Fluggast Richtung TLV in der Siko war.
Ich habe eigentlich immer nur eine knappe Minute (mit Aus- und Einpacken) für die Siko im FCT gebraucht.
Nur einmal musste ich 2-3 Min. warten bis ich zur Kontrolle schreiten durfte, weil gerade ein Fluggast Richtung TLV in der Siko war.
Über das FCT kann ich auch nichts schlechtes sagen. Bin zwar leider erst drei mal in meinem Leben von dort aus abgeflogen, aber das ging jedes Mal extrem schnell und höflich. Hatte beim letzten Mal sogar nen Quad (SSSS) nach EWR, was von der Security aber weggelächelt wurde im Sinne von "Einen Premium-Kunden wie Sie wollen wir mit sowas nicht belästigen. Passt scho'!"
5 Sterne dafür.
5 Sterne dafür.
Heute habe ich was im Radio gehört, dass man in FRA einen neuen Scanner einsetzen will, aber die BuPo den erstmal in Köln testen will bevor man ihn in FRA auf die Passagiere loslässt.
Wobei mir gerade auffällt, dass ich persönlich Scanner mit dem Körperscanner assoziiere. Vielleicht ist ja auch ein Gepäckscanner gemeint und ich habe das falsch verstanden... Das "Problem" welches nach meinen Beobachtungen die Verzögerungen verursacht ist ja nicht die Überprüfung der Personen, sondern des Handgepäcks.
Wobei mir gerade auffällt, dass ich persönlich Scanner mit dem Körperscanner assoziiere. Vielleicht ist ja auch ein Gepäckscanner gemeint und ich habe das falsch verstanden... Das "Problem" welches nach meinen Beobachtungen die Verzögerungen verursacht ist ja nicht die Überprüfung der Personen, sondern des Handgepäcks.
Es handelt sich dabei um die gleichen Scanner wie in MUC, die jetzt in Köln getestet werden sollen. Was Fraport-Chef Schulte natürlich nicht gut findet, da sie sich in MUC ja bereits bewiesen haben und keine Testphase nötig ist.
Hier gibt es mehr:
https://www.aero.de/news-33404/Fraport-Chef-sauer-ueber-langsame-Passagierkontrollen-.html
Hier gibt es mehr:
https://www.aero.de/news-33404/Fraport-Chef-sauer-ueber-langsame-Passagierkontrollen-.html
Interessanter Punkt aus dem aero.de Artikel von oben: "[FONT="]Während Bayern die Fluggastkontrollen in Eigenregie organisiert, obliegt diese Aufgabe am Frankfurter Flughafen der Bundespolizei." Aha...da haben wir den Fehler...[/FONT]
In MUC staut es sich an den neuen Spuren wegen der Personenkontrolle, aber oftmals auch an den anderen Spuren. In FRA ist es normalerweise die Röntgenanlage, bzw. deren Bedienung, sind in MUC und FRA augenscheinlich die gleichen Anlagen.
Gestern nachmittag in FRA (Abflug Z): Frauen mussten warten, Männer wurden bevorzugt behandelt. Lag ganz einfach daran, dass nur eine weibliche MA für die Nachkontrolle zur Verfügung stand. Ob es nun bei den Frauen mehr Alarme als bei den Männern gab, weiß ich nicht, jedenfalls ging die Nachkontrolle letzterer schneller. Schade nur, dass die Frauen dann nicht an der Wannenrückgabe aufräumen konnten - sie mussten ja noch vorm Personenscanner warten - und sich somit die Wannen stauten. Dennoch, alles in allem war es einer der besseren Tage in FRA, da ich in deutlich weniger als 10 Minuten durch war. Auch wenn es andernorts eine durchschnittliche Leistung gewesen wäre, es gab in FRA einen grünen Smiley dafür.
Gestern nachmittag in FRA (Abflug Z): Frauen mussten warten, Männer wurden bevorzugt behandelt. Lag ganz einfach daran, dass nur eine weibliche MA für die Nachkontrolle zur Verfügung stand. Ob es nun bei den Frauen mehr Alarme als bei den Männern gab, weiß ich nicht, jedenfalls ging die Nachkontrolle letzterer schneller. Schade nur, dass die Frauen dann nicht an der Wannenrückgabe aufräumen konnten - sie mussten ja noch vorm Personenscanner warten - und sich somit die Wannen stauten. Dennoch, alles in allem war es einer der besseren Tage in FRA, da ich in deutlich weniger als 10 Minuten durch war. Auch wenn es andernorts eine durchschnittliche Leistung gewesen wäre, es gab in FRA einen grünen Smiley dafür.
Hatte gerade an der Personal-Siko für T2 D1-4 nen kurzen Plausch mit dem Personal(12 Personen) welches mit Anstand um in den Sicherheitsbereich für die Pax-Siko zu kommen.
Auf die Frage warum alles so chaotisch ist, meinten die nur "Politik. Mehr Personal kostet mehr, Politik will sparen um zu sagen "wir sind so effektiv genug"."
Bei der Personal Kontrolle sind 4 Minimum Besetzung. Heute nur 2, teilweise nur 1 Person, selten 3 oder 4. Aussage des MA's: "geht doch auch so... zwar alles langsam und ärgerlich aber es geht."
Auf die Ferien in 2 Wochen freut man sich schon "total"
Auf die Frage warum alles so chaotisch ist, meinten die nur "Politik. Mehr Personal kostet mehr, Politik will sparen um zu sagen "wir sind so effektiv genug"."
Bei der Personal Kontrolle sind 4 Minimum Besetzung. Heute nur 2, teilweise nur 1 Person, selten 3 oder 4. Aussage des MA's: "geht doch auch so... zwar alles langsam und ärgerlich aber es geht."
Auf die Ferien in 2 Wochen freut man sich schon "total"
Deshalb nennt man diese Geräte auch "Nackt"scanner, weil man alles vorher ablegen muss damit sie richtig funktionieren
Genau da liegt in Frankfurt ja nicht das Problem - das Problem ist das ewig lange Durchleuchten des Gepäcks, das an einigen Stellen jetzt noch durch einen super langsamen Scanner für Flüssigkeiten (aus dem Duty Free ?!?) ergänzt wurde.
Nein, ist es nicht. Frankfurt nutzt eine ältere Generation von Handgepäckscannern. Ist gerade heute in der Presse, dass Fraport-Boss Schulte sauer ist, dass Frankfurt noch nicht die Geräte bekommt, die in MUC längst verwendet werden.
AFAIR gibt es in MUC nach wie vor nur zwei Spuren mit den neuen CT-Geräten, ansonsten sind es die gleichen wie in FRA. Und wie Carotthat schon sagt, längst ist das bei weitem noch nicht, die Testspuren sind seit März 2019 (oder so) in Betrieb in MUC.
Nachtrag: siehe meinen Post von Ende Oktober, in MUC werden auch die älteren Scanner anders benutzt. Dadurch wird ein viel höherer Durchsatz erzielt. Was sollen in FRA also noch schnellere Scanner bringen, wenn die aktuellen bereits langsamer als andernorts verwendet werden? Das Problem ist nicht die Technik (Vgl. mit anderen Flughäfen), sondern deren Anwendung.
Gerade bei T1 A FL wenig los, was aber egal ist, weil heute 100%-Tag ist: ausnahmslos jeder darf nach dem Scanner zur Nachkontrolle...
Und natürlich Abstrich an meinem Unterlagen...suspekt war ein Beck‘scher Mustertext*...die Gefahr lauert halt überall und meist aus unerwarteten Ecken
Und natürlich Abstrich an meinem Unterlagen...suspekt war ein Beck‘scher Mustertext*...die Gefahr lauert halt überall und meist aus unerwarteten Ecken
"Staatshaftungsrechtliche und luftbefoerderungsvertragliche Haftungsfragen bei Schlechtleistung an Sicherheitskontrollen am Beispiel des Frankfurter Flughafens" - das waere mal ein schoenes Buch. Vielleicht eine Diss. Wenn das gefunden wird, wird man so behandelt, wie wenn bei der Einreise im Iran die Sittenpolizei eine Buddel Schluck und einen Playboy aus dem Rucksack des Delinquenten fischt.
Na toll. Jetzt denken die, dass ihre Leistung gut ist und sie nichts verbessern müssen. Ist irgendwie auch nicht sinnvoll.
Als wenn ein Mitarbeiter den Titel überhaupt lesen würde. Und selbst wenn: der Durchschnitts-MA würde das doch eh nicht verstehen.
Heute 1400, es wurde zwei neue Spuren geöffnet, ich war der erste, hab alles in die Wannen gepackt, durch den Körperscanner, dann zur Nachkontrolle, weil wieder irgendwas war, danach zum Band und.... Nichts... Hat dann eine weitere Minute gedauert bis die erste Wanne kam, danach wieder nichts, nach einer weiteren Minute die zweite Wanne... Da wundert mich nichts...
