Wie oft seid ihr in F geflogen?
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Ganz genauso ist es, volle Zustimmung. Größter Vorteil sind neben der Privatsphäre v.a. aber auch die größte Flexibilität - der Flieger fliegt genau dann wann man möchte (und wartet logischerweise auch) und exakt die Verbindung, die man fliegen möchte. Keine Warterei, kein Umsteigen nötig. Dagegen ist die F bei den Airlines auch nur Massenware und Massenabfertigung, auch wenn das viele hier ggf. anders wahrnehmen (oder nicht wahrhaben möchten).
Aber wie schon angesprochen wurde fangen solche Flüge ab ca. 100.000 Euro dann an (Gulfstream, Langstrecke). Allerdings kann man dort natürlich auch die ganze Familie mitnehmen.
Für Kurz- und Mittelstrecke in Europa oder USA ist m.E. aber z.B. Netjets interessanter. Man hat einen festen Ansprechpartner, feste Preise (minutengenaue Abrechnung) und Netjets hat nunmal sehr viele Maschinen in den USA und Europa stationiert und viele Slots.
Vielen Dank für eure Antworten!
Es war mir wichtig, nachdem in diesem Forum so etwas wie "Servicewüste in der F von LX" aufgtaucht ist. Welch ein fundamentaler Unsinn!
Es war mir wichtig, nachdem in diesem Forum so etwas wie "Servicewüste in der F von LX" aufgtaucht ist. Welch ein fundamentaler Unsinn!
Seit es bei Private Jet nur noch Meilen für einen "Hauptpassagier" gibt, also Cessna-HON-Status kaum mehr wirtschaftlich zu erfliegen ist, ist PJ-Fliegen deutlich unattraktiver geworden.
Juser , ich sag es nicht gerne aber ich sag es trotzdem . Private Jet klingt gut aber wenn man auf niemand in der unmittelbaren Umgebung schauen darf , dem ein Privileg nicht zusteht dann macht es doch keinen rechten Spaß mehr oder ? Was wäre denn eine F mit Champagner wert ohne C oder , buoah , Y ?
Denkt darüber nach .
Oder , noch schlimmer , eine riesige F-Lounge , in die jeder reindürfte incl. DOM und so . Echt für´n Arsch wenn ihr mich fragt .
Denkt darüber nach .
Oder , noch schlimmer , eine riesige F-Lounge , in die jeder reindürfte incl. DOM und so . Echt für´n Arsch wenn ihr mich fragt .
Genau da bin ich jetzt auch. Es geht fliegerisch, als Passagier, nix mehr drüber. Ein paar Details vielleicht, aber der ganz große Reiz ist weg. Die neuen Ufer suche ich gerade noch...
.
Es gibt auch Leute die den Atlantik mit einem Ruderboot überqueren.
...ich fürchte allerdings, dass die hier beschriebene F-Fliegergruppe nicht wirklich die Zielgruppe ist, die eine gewinnorientierte Fluggesellschaft ansprechen will.
Die Zielgruppe sind alle, die regelmäßig bezahlte Tickets buchen. Gewinnorientierte sind da eher weniog zickig...
Bei SQ sind die Buchungsklassen F und A regelmaessig fuer Suites offen. SQ hat kein Yield Management wie LH wo nur R offen ist.
LH hat kein R, allerdings auch keine Suites im Sinne SQ.
Ist schön wenn die inzwischen regelmäßig offen sind. Anfangs gab es meines Wissens R oder R, und sonst nichts.
Z
Zinni
Guest
Ist 'P', Quelle Amadeus und Probebuchung.
Zuletzt bearbeitet:
1x mit LH VIE-FRA-JFK vor 2 Monaten um meine letzten M&M Meilen zu verballern.
Ich war "underwhelmed". Sowohl am Boden (volles First Class Terminal, Tarmac Transport Knie an Knie zu viert im Bus) als auch in der Luft (defekte Sitze, kaum Sichtschutz, Schlauch als Amenity Kit, Rosen verwelkt).
Meine Erwartungshaltung ist wohl etwas zu hoch gewesen. Service war aber ganz nett.
Ich war "underwhelmed". Sowohl am Boden (volles First Class Terminal, Tarmac Transport Knie an Knie zu viert im Bus) als auch in der Luft (defekte Sitze, kaum Sichtschutz, Schlauch als Amenity Kit, Rosen verwelkt).
Meine Erwartungshaltung ist wohl etwas zu hoch gewesen. Service war aber ganz nett.
Ich wuerde mal davon ausgehen, dass die meisten Leute die F (bezahlt) fliegen werden sich am Zielort trotzdem ein schönes Hotel leisten.
Aber auch nur die meisten.
Andere ziehen es vor, in der Al Safran Lounge in einem Private Room zu nächtigen.
Mein erster F-Flug steht im Herbst an. Es geht von FRA über ZRH und BKK nach SIN mit LX und TG. Den Umsteiger habe ich auf fast 23 Stunden ausgedehnt, damit ich mir zumindest ein bisschen BKK anschauen kann, bevor es dann zum Zielort geht. Weiter mit TG dann am nächsten morgen zwar in C, aber wenn es bei der 747 bleibt, zumindest in den F-Sitzen.
Danach bleiben noch Meilen für 2 bis 3 Oneway-F-Flüge übrig, die ich dann in den nächsten Jahren hier und da verfliegen werde. Bin beruflich bisher eigentlich nur in Europa unterwegs und auch auf Langstrecke bisher nur in Y und E unterwegs gewesen, daher freue ich mich wie ein Kind auf Weihnachten
Generell kann ich nachvollziehen, wenn man bezahlt C fliegt (je nach Strecke und Uhrzeit), kann mir aber nicht vorstellen, dass ich das bezahlt in F tun würde. Falls sich zu gegebener Zeit eine gewisse finanzielle Unabhängigkeit / Sorglosigkeit einstellen sollte, kann es aber schon sein, dass der Luxus es einem dann sporadisch schonmal Wert ist.
Alles in allem bin ich aber eigentlich mit meinem Flugprofil ziemlich zufrieden, denn so kann ich mich richtig über einen F-Flug und ggfs. noch 2 oder 3 weitere in den nächsten Jahren freuen, was das Erlebnis meines Erachtens viel wertvoller macht, als die reinen F-Facts wie Amenity-Kit und Speisekarte.
Soll aber nicht heißen, dass ich niemandem gönne, 20 oder mehr F-Flüge im Jahr zu absolvieren.
Danach bleiben noch Meilen für 2 bis 3 Oneway-F-Flüge übrig, die ich dann in den nächsten Jahren hier und da verfliegen werde. Bin beruflich bisher eigentlich nur in Europa unterwegs und auch auf Langstrecke bisher nur in Y und E unterwegs gewesen, daher freue ich mich wie ein Kind auf Weihnachten
Generell kann ich nachvollziehen, wenn man bezahlt C fliegt (je nach Strecke und Uhrzeit), kann mir aber nicht vorstellen, dass ich das bezahlt in F tun würde. Falls sich zu gegebener Zeit eine gewisse finanzielle Unabhängigkeit / Sorglosigkeit einstellen sollte, kann es aber schon sein, dass der Luxus es einem dann sporadisch schonmal Wert ist.
Alles in allem bin ich aber eigentlich mit meinem Flugprofil ziemlich zufrieden, denn so kann ich mich richtig über einen F-Flug und ggfs. noch 2 oder 3 weitere in den nächsten Jahren freuen, was das Erlebnis meines Erachtens viel wertvoller macht, als die reinen F-Facts wie Amenity-Kit und Speisekarte.
Soll aber nicht heißen, dass ich niemandem gönne, 20 oder mehr F-Flüge im Jahr zu absolvieren.
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