LX: Flächendeckende Handgepäckkontrollen in Zürich
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Das ist eine andere Diskussion... aber du weisst, dass es in der Vergangenheit mal einen Absturz gegeben hat, weil man es über Jahrzehnte verpasst hat, das durchschnittliche Passagiergewicht anzupassen, dass als Basis für diverseste Berechnungen (Balance, Treibstoff, ...) benutzt wurde?
A
Anonym-36803
Guest
Ja, z.B. dass mit einem als United Code Share gebuchten LX-Flug in First der Zugang zur First Class Lounge nicht gestattet wird (nicht dass mich das je beträfe, aber ernsthaft?).
Und dann ist da noch die Vorgabe, immer die Goldkarte vorzeigen zu müssen, auch wenn der Status korrekt auf der Bordkarte hinterlegt ist und dies laut *A Reference Guide ausreicht.
Bei mir steht das auf dem Ticket:
Sollte also kein Problem sein, da mit zwei Handgepäckstücken aufzutauchen. Daher kann dein Satz wohl noch erfolgreich angewendet werden.
Ich finde das gut, dass endlich kontrolliert wird.
Können sie gern überall einführen.
Oder zurück zu meiner Ursprungsidee:
Overhead-Bins abschaffen und nur noch den Platz unter den Sitzen pro Passagier freigeben.
Für Bulkhead und Emergency Row gibt es eigene Fächer.
Ggf. noch für Business Class.
Können sie gern überall einführen.
Oder zurück zu meiner Ursprungsidee:
Overhead-Bins abschaffen und nur noch den Platz unter den Sitzen pro Passagier freigeben.
Für Bulkhead und Emergency Row gibt es eigene Fächer.
Ggf. noch für Business Class.
Was soll das bringen, außer mehr ungenutzten Raum im Flugzeug?
Oder war dein Post ironisch gemeint?
eine fluggesellschaft, in der ich nicht mit handgepäck (einem standard onboard-trolly) und einer notebooktasche reisen kann, wähle ich nicht. aufgabegepäck ist ein großes no-go - ganz speziell bei umsteigeverbindungen.
gepäckstücke in der kabine sollen dürfen müssen nicht mehr als 8 kilo wiegen. punkt. ende. aus.
was ist daran nicht zu verstehen?
wer sich wiederholt nicht an diese regel hält sollte darf kann nicht mitfliegen.
ab dem dritten verstoss lebenslängliches flugverbot. punkt.
was ist daran nicht zu verstehen?
wer sich wiederholt nicht an diese regel hält sollte darf kann nicht mitfliegen.
ab dem dritten verstoss lebenslängliches flugverbot. punkt.
Gross und Kleinschreibung darf verwendet werden. Punkt. Ab dem 3. Post in Kleinschreibung lebenslängliches Postverbot. Punkt.
Mehr Kosten bei der Flugzeugabfertigung. Höhere Ticketpreise. Längere Wartezeiten beim Check-In und bei der Gepäckausgabe.
A
Anonym-36803
Guest
In VIE m.E. auch.
Deswegen muss man das aber nicht gut finden. Auch wenn ich solche Späße wie FFP unterwegs wechseln nicht mache und das Vorzeigen der Karte nur ein paar Sekunden dauert, finde ich es nicht gut, wenn Airlines hier eigene Regeln einführen - zumal es in allen anderen Lounges auch ohne geht.
Swiss First Class Lounge nur mit First LX/LH Ticket. Das ist schon seit vielen Jahren so. Die Goldkarte muss man zeigen, damit die sehen welche Airline die SEN Karte ausgestellt hat also z.B Austrian, Swiss, LH etc. Das macht bei der Loungkostenverrechnung einen Unterschied. Das wurde mir zumindest mal so von einem Loungemitarbeiter mitgeteilt.
Wie macht man eigentlich die Paxe kenntlich, die schon kontrolliert wurden?! Pappnase aufsetzen, oder doch Vermerk auf Bordkarte?
Meinen letzten LX-Flug hatte ich ohnehin im Juni, mal sehen, wie lange man nun noch LH fliegen kann.
Nachdem die LH-Gruppe bei besagtem letzten Trip eindrucksvoll bewiesen hat, dass sie nicht in der Lage ist, aufgegebenes Gepäck zum Zielort zu befördern (und dann gut eine Woche und massiv Nachhilfe/Druck braucht, um es nachzuliefern), reise ich künftig auf meinen bezahlten F-Flügen eher mit 3 statt nur 2 Handgepäckstücken, und natürlich kann ich da keine 8-kg-Grenze einhalten. Die Schlepperei macht mir sicherlich keinen Spaß, aber noch weniger "Spaß" macht es, wenn Beamer, Elektronikkram und die Fotoausrüstung nicht da sind, wenn man am Ziel ankommt, um damit einen Fotoworkshop zu geben – was ja der Zweck der Reise ist. Zumal es laut LH-Gruppe ja "verboten" ist, elektronische Geräte aufzugeben, dafür wird keinerlei Haftung übernommen.
Nachdem die LH-Gruppe bei besagtem letzten Trip eindrucksvoll bewiesen hat, dass sie nicht in der Lage ist, aufgegebenes Gepäck zum Zielort zu befördern (und dann gut eine Woche und massiv Nachhilfe/Druck braucht, um es nachzuliefern), reise ich künftig auf meinen bezahlten F-Flügen eher mit 3 statt nur 2 Handgepäckstücken, und natürlich kann ich da keine 8-kg-Grenze einhalten. Die Schlepperei macht mir sicherlich keinen Spaß, aber noch weniger "Spaß" macht es, wenn Beamer, Elektronikkram und die Fotoausrüstung nicht da sind, wenn man am Ziel ankommt, um damit einen Fotoworkshop zu geben – was ja der Zweck der Reise ist. Zumal es laut LH-Gruppe ja "verboten" ist, elektronische Geräte aufzugeben, dafür wird keinerlei Haftung übernommen.
Zuletzt bearbeitet:
A
Anonym-36803
Guest
Langsam wirds offtopic.
Mit einem LX First Class Flug, der als UA Code Share gebucht ist, kommt man nicht (mehr) in die First Class Lounge. Man sitzt im gleichen Flieger im gleichen Sitz wie die anderen First Class Passagiere, wird aber benachteiligt. Und das trotz Revenue-Sharing.
Nochmal zur Klarstellung: das betrifft mich eh' nicht, da ich mir ein First Class Ticket nicht leisten kann (oder will). Ich finde es nur ziemlich seltsam, seine besten Kunden so zu verprellen.
Warum verlangt LH dann keine Goldkarte? Warum verlangen andere Airlines die Goldkarte nicht? Warum wird von Goldmitgliedern von Fremdairlines die Karte verlangt, wenn doch das Kürzel XX*G zur Kostenverrechnung ausreicht? Warum hält man sich nicht an den Star Alliance Reference Guide?
Außerdem muss doch deren Bordkartenleser in der Lage sein, das FFP auszulesen.
Mit einem LX First Class Flug, der als UA Code Share gebucht ist, kommt man nicht (mehr) in die First Class Lounge. Man sitzt im gleichen Flieger im gleichen Sitz wie die anderen First Class Passagiere, wird aber benachteiligt. Und das trotz Revenue-Sharing.
Nochmal zur Klarstellung: das betrifft mich eh' nicht, da ich mir ein First Class Ticket nicht leisten kann (oder will). Ich finde es nur ziemlich seltsam, seine besten Kunden so zu verprellen.
Warum verlangt LH dann keine Goldkarte? Warum verlangen andere Airlines die Goldkarte nicht? Warum wird von Goldmitgliedern von Fremdairlines die Karte verlangt, wenn doch das Kürzel XX*G zur Kostenverrechnung ausreicht? Warum hält man sich nicht an den Star Alliance Reference Guide?
Außerdem muss doch deren Bordkartenleser in der Lage sein, das FFP auszulesen.
A
Anonym-36803
Guest
Prima! Kann man sich dann für's nächste Mal aufheben.
Ich hab von LHR noch ein paar grüne Bändchen mit Approved Cabin Baggage und Star Alliance Logo drauf übrig. Dachte mir doch, dass die noch mal nützlich werden.
früher haben die lounge dragons nur gefragt "welche karte: lufthansa oder swiss" und waren dann ganz erstaunt, wenn man "austrian" geantwortet hat
mir wurde erklärt, dass zu viel missbrauch betrieben wurde mit manipulierten bordkarten und man deshalb die originalkarte sehen möchte.
Prima! Kann man sich dann für's nächste Mal aufheben.
Oder auf ebay verkaufen! Für die Passagiere die ein bißchen über den 8 kg liegen...
A
Anonym-36803
Guest
Dann wundert es mich, warum dieser Missbrauch nur in VIE und ZRH auftreten soll und nicht in FRA und diversen anderen Flughäfen.
Wenn die IT auf Zack ist, sollte der Status auf der Bordkarte doch mit dem im StarNet abgeglichen werden können.
Aber ich glaube, wir sollten die Loungezugangsdiskussion nun wirklich beenden, nachdem es hier ums Handgepäck geht.
A
Anonym38428
Guest
Es ist völlig legitim wenn eine Airline eine solch schwachsinnige wie kundenunfreundliche Regel durchsetzt. Ich fliege nur ein bisschen zum Spass und muss diese Bude nicht buchen. Kein Problem.