Thema: Angela Merkel muss Flug zu G-20 Gipfel in Argentinien im A340 abbrechen

Also Stuttgart21 laüft...

Haben sie jetzt eine Lösung gefunden, die Tunnel durch den Anhydrid zu bauen? Ich dachte das Projekt kann immer noch daran scheitern...
Ausserdem will es die Bahn inzwischen gar nicht mehr, sie verdient inzwischen zu gut an der Verpachtung von Ladenflächen im Bahnhof, als dass sie noch kleine, unterirdische Bahnhöfe propagiert um die Gehemaligen Gleisbereiche darüber verkaufen zu können...

Ansonsten sind Bundeswehr, Bundesbahn, Bund (Autobahnen) und Land/Kommunen (kleinere Straßen) völlig unterschiedliche Baustellen.
Bundeswehr allein ist aber schon Problem genug, nach mindestens 20 Jahren Sinnkriese und 40 Jahren Finanzkriese, läuft da auch nichts mehr zusammen. Aktuell investiert man lieber in Unternehmensberater als in Material und Personal...

Zumindest scheinen die Piloten das beste aus der Situation gemacht zu haben.

Mit welcher Kennung war das Flugzeug unterwegs? Wollte mal auf flightradar nachschauen.

Zitat von mankmill

Mit welcher Kennung war das Flugzeug unterwegs? Wollte mal auf flightradar nachschauen.

16+01....

1601.jpg

Darunter kann ich nichts finden.

Zitat von mankmill

Darunter kann ich nichts finden.

Dann versuch mal "Mutti One"
Ist schon lachhaft, Weltmarktführer Deutschland und alles nur noch Bruch, möchte gar nicht drüber nachdenken wenn unsere Bundeswehr wirklich mal ausrücken müsste.

Zitat von Fighti

Einmal kein Funk und einmal die Bremsen überhitzt.
Ich dachte, damit Fall 2 nicht passiert, gibt es das Landebriefing, wo man nochmal alles bespricht. 30 Minuten oder 120 Minuten Schleifen drehen, um das Gewicht zu reduzieren, damit der Flieger nicht auch noch liegenbleibt, wäre ja in der Gesamtbetrachtung vielleicht sinnvoller gewesen?

Nicht falsch verstehen, ich wunder mich nur, dass eine für den Flugverkehr nicht so ungewöhnliche Situation (Diversion aus technischem Grund) dazu führt, dass man nun 2 Flieger mit Problemen hat und eine Regierungschefin strandet.

Ein Problem war ja, dass in Köln die lange Bahn renoviert wird. Und damit nur 2460 m zur Verfügung stehen, was bei overweight vielleicht ein wenig knapp ist, insbesondere wenn die Landung ein wenig länger wird.
Ich frage mich auch ob das als TORA für einen Flug nach Argentinien mit einem 340-300 überhaupt reichen würde.
Wären sie mal lieber in FRA gelandet stattdessen.

möchte gar nicht drüber nachdenken wenn unsere Bundeswehr wirklich mal ausrücken müsste.

Deshalb hat der Rest der Welt auch keine Angst mehr davor, sich das vorstellen zu müssen

Schon seltsam, dass da wo kein kommerzieller Druck ist, wo das Verhältnis Flug- zu Wartungsstunden ein ganz anderes ist als in der kommerziellen Luftfahrt so viel schiefgehen kann. Wäre mal interessanz zu wissen, wieviele spezielle Kommunikationelektronik in der Air Farce One verbaut ist, damit Mutti ihre hochgeheimen Rezepte aus der Uckermark mit Theresa May und Hilary Clinton austauschen kann, und wie tief das in die übrige Avionik eingreift.

Zitat von Brainpool

..., möchte gar nicht drüber nachdenken wenn unsere Bundeswehr wirklich mal ausrücken müsste.

Sobald der Nachwuchs in der KITA abgegeben ist geht es los!

Irgendwie reiht sich das bei der Bundeswehr nahtlos ein in die Peinlichkeiten der letzten Jahre. Praktisch nichts funktioniert wie es soll. Jetzt bekommt sie am eigenen Leib zu spüren was sie da kaputtgespart hat. Kann nur heilsam sein.

Hat Lufthansa (sogar im November) keine Langstreckenreserve mehr, auf die man zurückgreifen konnte. Oder wollte man nicht?

Wo war den der zweite 340, und warum findet man keine weitere Crew?

"Wie der "Spiegel" zuerst berichtete, fiel an Bord der "Konrad Adenauer" das ganze System zur Kommunikation mit dem Boden aus.
Ein solcher Komplettausfall der Kommunikation, die durch mehrere Ersatzsysteme abgesichert sei, gilt dem Magazin zufolge in der Luftfahrt als gefährlicher Notfall. Deswegen hätten sich die Piloten sofort entschlossen, den Flug abzubrechen.

Auch nach Informationen der Deutschen Presse-Agentur sollen weite Teile eines für den Flugbetrieb dringend benötigten Elektroniksystems ausgefallen sein."


Quelle: https://www.gmx.net/magazine/politik...grund-33442804

Also sie kann doch bei der Flugbereitschaft €600 Kompensation einfordern, oder zählt Ausfall des Funksystems nicht zu den abgedeckten Gebrechen :-)

Zitat von SuperConnie

Also sie kann doch bei der Flugbereitschaft €600 Kompensation einfordern, oder zählt Ausfall des Funksystems nicht zu den abgedeckten Gebrechen :-)

Nein, da kein bezahltes Ticket.

Ist die Flugbereitschaft eigentlich Mitglied der IATA?

Wie kann es sein, dass jetzt Iberia geflogen wird?

Wieso stellt sich nicht der Vorstandsvorsitzende der größten deutschen Airline hin und sagt: „Kein Problem, wir springen gerne mit einem 330er/340er/747 ein und stellen sicher, dass die Kanzlerin und Vize-Kanzler sicher und möglichst schnell ankommen, um die Interessen Deutschlands und seines Industriestandorts auf der Weltbühne zu vertreten.“

Der CEO der größten europäischen Airline...

Zitat von TXL3000

Wieso stellt sich nicht der Vorstandsvorsitzende der größten deutschen Airline hin und sagt: „Kein Problem, wir springen gerne mit einem 330er/340er/747 ein und stellen sicher, dass die Kanzlerin und Vize-Kanzler sicher und möglichst schnell ankommen, ...“

Vielleicht, weil "Mutti" persönlich, damals, Emirates die Verkehrsrechte Hamburg - New York "zugeschustert" hat!

Zitat von TXL3000

Wie kann es sein, dass jetzt Iberia geflogen wird?

Wieso stellt sich nicht der Vorstandsvorsitzende der größten deutschen Airline hin und sagt: „Kein Problem, wir springen gerne mit einem 330er/340er/747 ein und stellen sicher, dass die Kanzlerin und Vize-Kanzler sicher und möglichst schnell ankommen, um die Interessen Deutschlands und seines Industriestandorts auf der Weltbühne zu vertreten.“

Das wurde von Anfang an als Option ausgeschlossen, weil die Sicherheitskontrollen in Deutschland zu lange dauern

Zitat von Xray

Es handelt sich um A340-313X aus dem LH-Bestand (ex D-AIGR und D-AIFB). An LH 1999/2000 geliefert. Damit eher neuere A343.

Bei LH laufen die 343 eigentlich recht gut, oder?

Lässt die Luftwaffe bei EW warten?

Zitat von Herr Bierwurst

Ein Problem war ja, dass in Köln die lange Bahn renoviert wird. Und damit nur 2460 m zur Verfügung stehen, was bei overweight vielleicht ein wenig knapp ist, insbesondere wenn die Landung ein wenig länger wird.

Das gibt mir auch Rätsel auf, neben der Frage, warum keine Ersatzcrew für den zweien Luftwaffe A340 zur Verfügung steht und warum der Vizekanzler mit an Bord war:
Ich meine gelesen zu haben, die Bauarbeiten an der langen Bahn in CGN seien beendet und ich sehe jetzt im Moment die Maschinen sich im Landeanflug aufreihen für die lange Bahn.

Wenn aber die "erfahrene" Cockpitcrew der Maschine entschieden hat, dass AMS (angeblich wegen des Sinkwinkels, andererseits hat man über dem Atlantik Kerosin abgelassen, über dem Atlantik!), LHR (für Weiterflug), TXL (für die Ersatzmaschine) oder FRA zu gefährlich waren, warum CGN mit Baustelle? OK, Kommunikation nur über Satelittentelefon, aber da kann das nicht erwähnt werden? Immerhin ist CGN die Heimatbasis der "erfahrenen" Crew, da sind Baustellen an der langen Bahn bekannt.

Zitat von alex42

Dann lieber Linie. (Ich verstehe auch nicht, was daran peinlich sein soll. In anderen Ländern fliegen Staatsoberhäupter/Regierungschefs ausschließlich Linie.)

Angesichts von Kosten und Pannen der aktuellen Lösung wäre das eine Überlegung wert.