LH ist für mich immer noch DER Kurzstreckencarrier.
Auf den von mir verhätnismäßig oft gebuchten Strecken liegt der Preisunterschied von LH zu AB in der Regel bei +/- 10 € - fast könnte man meinen, die Staatsanwaltschaft könnte das Preissystem mal nach Absprachen untersuchen. Im Zweifel buche ich dann LH - allerdings bin ich hier scheinbar der einzige, der den Sitzabstand der LH-NEK immer noch als größer wahrnimmt, als den Sitzabstand bei AB. Und zumindest eine meiner Rennstrecken (DUS-DRS) wird bei allen bis Jahresende schon gebuchten Tickets immer noch von LH/Eurowings und nicht von 4U durchgeführt. Mal schauen, ob das so bleibt.
Sehe ich absolut so!
In den meisten Fällen ist auf meiner Stammstrecke FRA-VIE-FRA die AB Gruppe erheblich teurer als die LH Gruppe, allerdings mit weniger Verbindungen pro Tag bzw. auch die Zeiten der Abflüge/Ankünfte sind leider oftmals erheblich schlechter.
Nimmt man nun zB das große Schneekaos vom Januar 2013 in Wien her, so war ich froh auf LH Group gebucht zu sein, da meine Chancen "nach Hause" zu kommen somit deutlich höher waren, als jene bei AB/HG. Einfach durch die Anzahl der Flüge die täglich durchgeführt wurden.
Und ja, ich bin ebenfalls der Meinung, dass es in OS/LH (trotz der neuen Sitze) immer noch bequemer ist, als in der HG Kabine zu sitzen. HG hat in den letzten Jahren (als die große Offensive mit zuvielen Fliegern in zu kurzer Zeit kam) deutlich an Service Qualität verloren, hier speziell der Zustand der Kabinen. Zustand allerdings in optischer Form bzw. Sauberkeit.
Was nicht heißt, dass prinzipiell alles bei AB/HG schlecht ist - oftmals habe ich das Gefühl, dass man sich, speziell bei HG, mehr bemüht ein Delay aufzuholen als bei LH/OS. Bei OS ist es gaaaanz schlimm, seit dem alles mit 1.Juli 2012 in die Tyrolean übertragen wurde.
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