ANZEIGE
Und hierzu ist meine Meinung, dass auf den Fund, die Bergung und die Auswertung des Flight Data Recorders gewartet hätte werden müssen.
24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürzt
- Starter*in mum2009
- Datum Start
ANZEIGE
Und hierzu ist meine Meinung, dass auf den Fund, die Bergung und die Auswertung des Flight Data Recorders gewartet hätte werden müssen.
Ich bezweifle das der FDR, sofern er denn gefunden wird und ausgelesen werden kann, Informationen liefert welche jetzt nicht schon bekannt sind. Man wird nur den Nachweis für die Betätigung des Altitude Selectors finden und das war es....
Ich kann aber echt nicht verstehen warum hier so Viele anscheinend lieber einen techn. Defekt oder eine abenteuerliche Abfolge von unglücklichen Zufällen sehen möchten? Um dann einen Verantwortlichen zu haben auf dem man Jahrelang rumhacken kann?
Menschen ticken halt manchmal aus, da kann man nix machen außer Vorkehrungen zu treffen solche Szenarien zu verhindern. Aber selbst dann wird es immer noch 100 Wege geben für Durchgeknallte an ihr Ziel zu gelangen.
Das ist aus der Ferne unmoeglich zu beurteilen. Das werden Heerscharen von Sachverstaendigen fuer jeden Fall einzeln aufarbeiten muessen.
Um was zu finden, was noch ein anderes Bild zeichnen könnte?
An welchen Stellen siehst Du begründeten Zweifel an der vermuteten Version?
(Ich frage ernsthaft, da Du zweifelsohne nicht zu den unverbesserlichen Verschwörungstheoretikern gehörst)
Die Fuelswitches kann man immer ausschalten und damit die Triebwerke ausschalten. Die Speedbrakes werden bei einem Airbus allerdings unterdrückt. Trotzdem kann ein Pilot ohne weiters durch gezielte Inputs auf jedem Flug abstürzen lassen. Wer sich auskennt weiß wie er das System zum Absturz bringt.
A
Anonym38428
Guest
In der Luftfahrt ist mehrfache Redundanz essentiell. An einer so kritischen Stelle Informationen über eine weitere Quelle abzusichern, dürfte sein worauf InsideMUC hinaus will.
Ja, der Schalter ist ja nicht mechanisch gesperrt. Wenn einer daran rumspielt kann man ihn umlegen. Das ist wie wenn ein Beifahrer im Auto die Handbremse zieht. Auf die hat auch jeder Zugriff auch wenn der Fahrer das nicht will.
Ja, das sind zwei Schalter die schnell umgelegt sind und bei entsprechend niedriger Höhe hat man keine Chance mehr die Triebwerke neu zu starten. Und wenn man nicht gerade über den Hudson River fliegt, sollte das fatal enden...
Sowohl das Statement der französischen Staatsanwalt als auch das von Spohr waren ja nicht endgültig verbindlich. Beide haben sich kleine Hintertürchen offen gelassen und eher Richtung "sehr wahrscheinliche Annahmen" argumentiert.
Ich denke wir können davon ausgehen, dass die Auswertung des Voicerecorders kaum Fragen offen gelassen hat, was sich abgespielt hat.
Auf jeden Fall hätte man heute angefangen das Leben des Co-Piloten auseinanderzunehmen. Das wäre der Presse garantiert nicht verborgen geblieben und das wäre meiner Ansicht nach deutlich übler verlaufen...
Eine Frage an die Moderation.
Ist es vielleicht möglich alle offiziellen Fakten von Presseerklärungen im Startpost zu sammeln? Der Thread wächst ja in einem sehr großen Tempo und man ließt auch viel Spekulation und unbestätigte Gerüchte. Wenn man da mal einen halben Tag nicht reinschaut ist es schwierig den Anschluss zu finden und Fakten von Spekulationen zu trennen.
Ist es vielleicht möglich alle offiziellen Fakten von Presseerklärungen im Startpost zu sammeln? Der Thread wächst ja in einem sehr großen Tempo und man ließt auch viel Spekulation und unbestätigte Gerüchte. Wenn man da mal einen halben Tag nicht reinschaut ist es schwierig den Anschluss zu finden und Fakten von Spekulationen zu trennen.
Ich muss das einfach fragen: Weil du findest, dass der Copilot anders atmen sollte (ohne diese Atmung gehört zu haben, nur aufgrund deiner Interpretation der nicht sehr detaillierten Beschreibung), hältst du es für wahrscheinlicher, dass gerade hunderte von Menschen aktiv dadran arbeiten uns alle zu verarschen?
A
Anonym38428
Guest
Das wird hier niemand leisten können. Für derartiges solltest du dich auf seriöse (Fach-)presse verlassen - alternativ ein Medium deines geringsten Misstrauens.
Es geht auch so richtig schmutzig...
...da behaupten doch schon inzwischen allen Ernstes einige Braunbären in Einschlägigen Blogs, der Copilot sei Islamkovertit und Deutschland habe jetzt sein eigenes 9/11 erlebt.
...da behaupten doch schon inzwischen allen Ernstes einige Braunbären in Einschlägigen Blogs, der Copilot sei Islamkovertit und Deutschland habe jetzt sein eigenes 9/11 erlebt.
Um was zu vertuschen???? Dieser Massenmord ist doch das absolute worst-Case Szenario! Defekt, Pilotenfehler - kann alles passieren und wird relativ schnell verziehen. Das angenommene Geschehen aber bleibt auf ewig hängen.
Es geht auch so richtig schmutzig...
...da behaupten doch schon inzwischen allen Ernstes einige Braunbären in Einschlägigen Blogs, der Copilot sei Islamkovertit und Deutschland habe jetzt sein eigenes 9/11 erlebt.
Sei mir nicht böse - aber auf Basis welcher Information kannst Du das so 100%ig ausschließen, wie es Dein Post vermuten lässt?
Nicht, dass ich mir diese Theorie zueigen machen würde, aber einen Gegenbeweis sehe zumindest ich aktuell nicht. Was nicht als unmöglich bewiesen ist, ist möglich.
... und beruft sich dabei ausgiebig auf Udo Ulfkotte, der hinter allem und jedem eine Verschwörung sieht,
es aber selber mit der Wahrheit bzw. den Details nicht so genau nimmt, wenn es der Steigerung der Auflage
seines eigenen Buches dient: https://krautreporter.de/46--die-wahrheit-uber-die-lugen-der-journalisten
Kein Wunder. Die "Allah hat es so gewollt, weil Kuffar-Airline"-Fraktion ist ja auch gut unterwegs...
Zumindest hat das der Innenminister relativ zügig entkräftet. Und auch hier sehe ich keinen Grund das zu sagen wenn es denn so wäre.... Macht doch keinen Unterschied für die Toten
Es geht auch so richtig schmutzig...
...da behaupten doch schon inzwischen allen Ernstes einige Braunbären in Einschlägigen Blogs, der Copilot sei Islamkovertit und Deutschland habe jetzt sein eigenes 9/11 erlebt.
Soll ich ehrlich sein!?
Das Einzige was mich bisher wundert, dass noch keine versprengte Seele nach der Berichterstattung heute auf die Idee kam, ein Bekennerschreiben zu platzieren.
Aber was ich wirklich hoffe, dass man sich bei der Auswertung des beschlagnahmten Hab und Gut mehr Zeit nimmt, als bei der des VoiceRecorders.
Diesen Artikel finde ich ganz interessant: Germanwings-Absturz: Psychologie im Piloten-Alltag - SPIEGEL ONLINE
Er beschreibt ein grundlegendes Problem, über das seitens der Behörden aber auch Airlines offenbar gerne hinweggesehen wird. Gemessen an den Ausgaben, Maßnahmen und Schikanen gegen potenzielle Terrorakte scheinen die Bemühungen, psychische Probleme bei der Besatzung rechtzeitig zu erkennen, bestenfalls rudimentär ausgeprägt zu sein.
Eine asymmetrische Situation: Man tut alles (inkl. paranoider Trinkwasserbekämpfung), um das Cockpit vor den Passagieren zu schützen, doch wer schützt die Passagiere eigentlich vor dem Cockpit? Hier wird womöglich mit einer "Was nicht sein darf, das nicht sein kann"-Annahme über unleugbare Realitäten hinweggesehen – denn psychische Probleme/Krankheiten sind eine Realität in unserer Gesellschaft, und Piloten sind dagegen nicht immun.
Er beschreibt ein grundlegendes Problem, über das seitens der Behörden aber auch Airlines offenbar gerne hinweggesehen wird. Gemessen an den Ausgaben, Maßnahmen und Schikanen gegen potenzielle Terrorakte scheinen die Bemühungen, psychische Probleme bei der Besatzung rechtzeitig zu erkennen, bestenfalls rudimentär ausgeprägt zu sein.
Eine asymmetrische Situation: Man tut alles (inkl. paranoider Trinkwasserbekämpfung), um das Cockpit vor den Passagieren zu schützen, doch wer schützt die Passagiere eigentlich vor dem Cockpit? Hier wird womöglich mit einer "Was nicht sein darf, das nicht sein kann"-Annahme über unleugbare Realitäten hinweggesehen – denn psychische Probleme/Krankheiten sind eine Realität in unserer Gesellschaft, und Piloten sind dagegen nicht immun.
Es geht auch so richtig schmutzig...
...da behaupten doch schon inzwischen allen Ernstes einige Braunbären in Einschlägigen Blogs, der Copilot sei Islamkovertit und Deutschland habe jetzt sein eigenes 9/11 erlebt.
Anhang anzeigen 62861
Eine Mutmaßung mehr.
Ich weiss nicht ob schon jemand hierauf geantwortet hat - habe nicht alles gelesen:
Die Antwort ist meines Erachtens eher einfach - der Co-Pilot hatte ca. 100 Std. Flugerfahrung auf dem A320 - er kannte das eine Procedere (Autopilot), beim anderen (Vollgas) konnte er nicht sicher sein das nicht irgendeine Airbus-Automatik dies verhindert.
So wenig ich der Meinung bin, dass man bei der Beurteilung der Unglücksursache vorschnell war, so wenig bin ich der Meinung, dass man zum jetzigen Zeitpunkt schon alle Hintergründe kennt. Ja - wahrscheinlicher sind nach allem, was berichtet wurde, wohl psychische Probleme. Nur - wissen tun wir es noch nicht. Und solange sind andere Optionen (und nochmal: Ich bin kein Anhänger einer kruden Islamisten-Theorie, sondern nur rational unterwegs) nicht ohne verbleibenden Zweifel ausgeschlossen sind, sind sie als Möglichkeit in Betracht zu ziehen.