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was den Businessanteil betrifft, mag das von den von Alligator genannten Städten unterschiedlich sein, denke da an Guangzhou, Saigon, Taipeh zum Bp.
Weltenbummler
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was den Businessanteil betrifft, mag das von den von Alligator genannten Städten unterschiedlich sein, denke da an Guangzhou, Saigon, Taipeh zum Bp.
Weltenbummler
Das Lufthansastreckennetz zielt halt eher darauf ab/nach jeder europäischen Destination alle wichtigen Ziele in der Welt anzufliegen. Und innereuropäisch und kommt halt keine Airline ansatzweise an Lufthansa ran. Die Nischen auf welche Lufthansa sich konzentriert sind Städte wie Timisoara, Breslau, Ancona und Montpellier. Deswegen fliegt man auch auf der Langstrecke hauptsächlich mit großen Maschinen "Mainstream"-Ziele an, A333/A343 sind die momentan die kleinsten Flieger während z.B. BA mit deutlich kompakteren B767 und B787 unterwegs ist.
Das ist auch der Grund weswegen Lufthansa von TK so übermässig angepisst ist...
Das ist auch der Grund weswegen Lufthansa von TK so übermässig angepisst ist...
Fliegt nicht KLM/ AF oder sogar AY schon längst nach Chengdu?
Mag sein das das KL/AF viel gestrichen haben in letzter Zeit - aber sie haben deutlich mehr Ziele in der Region Fernost und Südostasien.
In vielen Fällen würd es von beiden Airlines angeflogen, was auch Südamerika betrifft. Zur Zeit fliegt sowohl KL als auch AF z.B. nach SCL -
eine Destination, die LH längst der Konkurrenz überlassen hat
Weltenbummler
A
Anonym-36803
Guest
Wenn ich mich richtig erinnere, fliegen ab Europa BA (LHR), KL (AMS) und CA (FRA) direkt nach CTU.
Die Liste der gestrichenen Destinationen ist sogar noch länger: neben Sydney wurde auch Melbourne angeflogen und bis Anfang der 90iger Jahre sogar Auckland via LAX/(HNL), außerdem war auch Santiago de Chile einmal im Lufthansa - Routennetz. - Schöne alte Zeit
Weltenbummler
N
no_way_codeshares
Guest
Und Hangzhou wohl zu nah an Shanghai? Aber wieviele Holländische Unternehmen muss es dort wohl geben?
Hangzhou ist Siemens ein großer Abnehmer von Tickets.
N
no_way_codeshares
Guest
wieso, ist Siemens dort? kann mich nur an Bosch erinnern und ob deutsche Firmen da sind, interessiert nur dann, wenn LH die Travel Policies dieser Firmen kennt: solang der Reisende auswählen darf ok, es soll aber deutsche Firmen geben, da fliegt man immer das absolut günstigste Ticket und das kommt sehr sehr sehr selten von LH
Es wird gemunkelt das SW zusätzlich auch WDH-MUC fliegen will, codeshare (mit meilenvergabe) machen und gut is ...
Und Siemens ist bekanntermassen zum reinen Best-Price-Shopper geworden. Solchen Kunden muss man nicht hinterherlaufen.
Und Siemens ist bekanntermassen zum reinen Best-Price-Shopper geworden. Solchen Kunden muss man nicht hinterherlaufen.
Der Lufthansa aber ebenso wenig, da TK teilweise nach Südost-Asien zum halben Preis der LH fliegt.
G
Globetrotter
Guest
Lufthansa Cancels Jakarta Service from late-Oct 2015 | Airline Route
Ist denn bestätigt, dass KUL von täglich wieder auf 5x runter geht?
Ist denn bestätigt, dass KUL von täglich wieder auf 5x runter geht?
Und Siemens ist bekanntermassen zum reinen Best-Price-Shopper geworden. Solchen Kunden muss man nicht hinterherlaufen.
Deutschland AG (z.B. Siemens & VW) nimmt LH gerne unmengen von Plätzen ab, aber halt zu anderen Konditionen. Also eher 'Price Match' als 'Best-Price'. Wenn TK also Siemens ein Angebot macht, reicht Siemens dies an LH weiter mit der bitte es doch im nächsten Lauf in die Private Fares einzuarbeiten
Dann wird also Siemens als Best-Price-Shopper sicherlich TK buchen für die Destination Hangzhou. Ergo braucht Lufthansa da auch keinen Direktflug anzubieten und schon gar nicht für den möglichen Großabnehmer Siemens ohne sich auf einen Preiskampf einzulassen und dadurch massiv Verluste einzufahren.
Deutschland AG (z.B. Siemens & VW) nimmt LH gerne unmengen von Plätzen ab, aber halt zu anderen Konditionen. Also eher 'Price Match' als 'Best-Price'. Wenn TK also Siemens ein Angebot macht, reicht Siemens dies an LH weiter mit der bitte es doch im nächsten Lauf in die Private Fares einzuarbeiten
Aus der Vorstandsetage des LH Konzerns klang das für den Kunden Siemens aber anders. Quelle: Kamingespräch 2013.
KMG & CTU werden fleissig geprüft. Der CA-LH ATI ist aber gerade in Verhandlung, deshalb ist einges Richtung China im stocken. CA fliegt ja mittlerweile fast jede Hauptstadt in der EU an...
Aus der Vorstandsetage des LH Konzerns klang das für den Kunden Siemens aber anders. Quelle: Kamingespräch 2013.
Der VS hat sich bitter bös über Siemens beschwert, wahrscheinlich zurecht. Aber Siemens fliegt schon LH, nur halt zu ihren Bediungungen.
N
no_way_codeshares
Guest
Jetzt sollten wir mal fair sein:
Das Fernost-Streckennetz der LH-Group ist schon für Direktflüge verdammt gut, nicht nur nach China. Dagegen sieht BA ganz schön alt aus, einzig KLM und TK können Ähnliches anbieten (und, gemessen an ihrer Langstreckenflotte, Finnair) und halt die Wüstencarrier. Bei der Abdeckung durch die Anschlussflüge mit regionalen Partner spricht noch mehr für LH bzw. AF/KL, Oneworld kann nur den Umweg (Innerasiatisch) über HKT, TYO oder KUL anbieten, die Wüstencarrier finden innerasiatisch gar nicht statt.
Allerdings geht mir das gebetsmühlenartige Lobpreisen eines "Top-Angebotes" durch LH durch deren Mitarbeiter oder Fanboys hier nicht minder auf's Gemüt, als die ewige Basherei. Wenn ich von Europa direkt nach Hangzhou, Guangzhou, Saigon, Hanoi oder Jakarta kann, aber nicht mit der LH-Group, ist das kein "Top-Angebot".
Das Fernost-Streckennetz der LH-Group ist schon für Direktflüge verdammt gut, nicht nur nach China. Dagegen sieht BA ganz schön alt aus, einzig KLM und TK können Ähnliches anbieten (und, gemessen an ihrer Langstreckenflotte, Finnair) und halt die Wüstencarrier. Bei der Abdeckung durch die Anschlussflüge mit regionalen Partner spricht noch mehr für LH bzw. AF/KL, Oneworld kann nur den Umweg (Innerasiatisch) über HKT, TYO oder KUL anbieten, die Wüstencarrier finden innerasiatisch gar nicht statt.
Allerdings geht mir das gebetsmühlenartige Lobpreisen eines "Top-Angebotes" durch LH durch deren Mitarbeiter oder Fanboys hier nicht minder auf's Gemüt, als die ewige Basherei. Wenn ich von Europa direkt nach Hangzhou, Guangzhou, Saigon, Hanoi oder Jakarta kann, aber nicht mit der LH-Group, ist das kein "Top-Angebot".
http://www.handelsblatt.com/my/unte...ufthansa-rueckzug-in-der-heimat/11980160.html
HB vom 28.06.2015 meinte:
Die Flüge finden ja weiterhin statt.Die Flugzeuge starten ihren Dienst in MUC.
Für die stationierten Crews ändert sich nichts.
Nur noch EWR findet statt, ORD nicht mehr. Hatten wir aber schon ein paar Beiträge weiter oben alles...
A
Anonym38428
Guest
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Nun, theoretisch - sehr theoretisch - wäre denkbar, dass man die Route ebenso mit einer Frankfurter/Münchener Maschine saisonal noch 4/7 oder 5/7 fortsetzt.