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Ab April kommen einige A359 nach MUC, ohne das irgendein Flieger in Rente geht...
Ich war bis jetzt immer von Jahresende für die A350 ausgegangen.
Gibt es da erfreuliche Neuigkeiten?
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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Ich war bis jetzt immer von Jahresende für die A350 ausgegangen.
Gibt es da erfreuliche Neuigkeiten?
Und ich bleibe bei meiner Aussage. Wenn man einen einigermassen guten Tarif haben will muss man ex Hamburg, Köln, München etc über LHR fliegen (mit BA Zubringer) oder unter Umständen über ZRH (alls CX einen AB Zubringer anbietet) und damit werden die Reisezeiten deutlich länger und man ist auch sehr viel unfelxibler bei Verspaetungen. Der Sinnvollste und schnellste Weg von D nach Penang ist ohne Frage uber SIN.
Fast alle CX C Tarife können mit AB/LH/SK und manchmal LX/AZ oder sontwas Zubringer über FRA, DUS, ZRH, MXP usw. geroutet werden.
Werden so aber nicht von der CX Homepage angeboten. Dort wird alles mit BA über LHR gerostet (mit entsprechend langem Aufenthalt)..... Man kann natürlich alles versuchen zu rechtfertigen, ich halte das Routing über SIN fuer deutlich schneller und sinnvoller.....
Deine ursprüngliche, unbelwgte These war aber, dass Routing über HKG sei bescheuert und nicht, dass du etwas anderes aubjektiv für sinnvoller hälst.
Verstehe diesen Kommentar nicht.
CUN, MRU, SEZ, PTY sind doch alle frisch neu außerhalb der USA hinzugekommen, oder nicht?
SCL wenn plötzlich alle hinstreben wäre allerdings vermutlich tatsächlich ein Groschengrab...
Bedroht ist doch v.a. SE Asia und da ist nicht mehr soviel übrig.
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Zinni
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Zinni
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Hier macht leider die CX Homepage grosse Probleme. Meinen Heimatflughafen (GRZ) kann man nicht mal auswählen. Trotzdem gibts ein Routing GRZ-ZRH-HKG mit LX und CX. Hier kommen dann wieder die Vorteile eines guten Reisebüros ins Spiel.
Sollte vielleicht auch noch erwähnen, dass auch der Flug selbst dann nicht ganz unkompliziert war. Natürlich kein Online Check In, die Dame am Check In brauchte dann ca 15 Minuten und drei Anrufe um die Bordkarten auszustellen, die Meilen für den LX Flug wurden natürlich nicht gutgeschrieben und nichtmal das Onlineformular hat funktioniert.....
Das funktioniert bei BA/VS (in meinem Fall BSL-LHR-JFK und zurueck) auf BA-Stock hingegen sehr gut: Online-Check-In moeglich (separat auf der jeweiligen Airline-Website), Schalter sowohl in BSL als auch JFK konnte jeweils beide Bordkarten ausstellen, Meilen wie immer gutgeschrieben, BA-Status auf den Bordkarten. Reibungsloses Interlining aus dem Lehrbuch. Einzig, dass es auf der VS-Website nicht buchbar war (und bei BA sowieso nicht), war verbesserungswuerdig.
Sorry, Du hast recht, die A359 in MUC gibt es ab dem WFP 16-17, noch nicht im SFP 16.
kann jemand etwas zur aktuellen Lackierung und Bestuhlung von D-AIGY schreiben?
vielen Dank
Laut Flightradar ist eine eine Star-Lackierung .
Nachsehen kannt du auch hier: Lufthansa Taufnamen - Lufthansa
ja ist alles bekannt,
nochmal konkret: kann jemand aus erster Hand etwas zur aktuellen Lackierung und Bestuhlung sagen
Was ist Dir daran denn nicht aktuell genug? Sitzpläne gibt es im Netz (mit einem Fehler hinsichtlich der Reihen 10-14, wie wir hier im Forum lernen durften) und die Star Lackierung ist immer noch drauf - aber ohne den Schriftzug "Lufthansa" darunter (wie es auch hier im Forum stand).
Was ist Dir daran denn nicht aktuell genug? Sitzpläne gibt es im Netz (mit einem Fehler hinsichtlich der Reihen 10-14, wie wir hier im Forum lernen durften) und die Star Lackierung ist immer noch drauf - aber ohne den Schriftzug "Lufthansa" darunter (wie es auch hier im Forum stand).
das wollte ich ja wissen: denn wenn du D-AIGY mit Star Alliance ohne Lufthansa-Schriftzug gesehen hast, bist du aktueller als LH-Taufnamen oder die Photos im Netz
danke dir
Jetzt gilt nur noch zu klären ob die LACKIERUNG auf Wasserbasis oder Ölbasis hergestellt wurde und ob der LACKIERER den Klarlack händisch oder manuell LACKIERT hat.
Immerhin leisten sich, AF und KL beide separat den Direktflug nach SCL.
Wie schon gesagt, das Liniennetz von AF und KL ist, was Südamerika betrifft,
doch etwas umfangreicher...
Wb
DTW war immer schon 346/330/343 je nach Bedarf.
Zwei Wochen in HAM oder MLA fuer einen 343 heisst jetzt Automatisch *A ohne LH Schriftzug (also AOC neu auf Cityline umgeschrieben) und natürlich Y ab Reihe 10 bzw leichter Umbau der Galleys (Kaffeemaschine nach vorne etc)
Zwei Wochen in HAM oder MLA fuer einen 343 heisst jetzt Automatisch *A ohne LH Schriftzug (also AOC neu auf Cityline umgeschrieben)
und natürlich Y ab Reihe 10 bzw leichter Umbau der Galleys (Kaffeemaschine nach vorne etc)Lufthansa zieht sich zum März nahezu vollständig von der Route Frankfurt - Aalborg zurück. Laut dänischer Presse soll von den bisherigen 2 Flügen am Tag, nur einer pro Woche über bleiben.
Laut Lufthansa selbst begründet sich das nicht mit einer mangelnden Nachfrage, sondern vielmehr an mangelnder Flugzeugkapazität.
Laut Lufthansa selbst begründet sich das nicht mit einer mangelnden Nachfrage, sondern vielmehr an mangelnder Flugzeugkapazität.
Darf man halt nicht die 737 reihenweise in Pension schicken...
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Wobei aber Aalborg eine CRJ 900-Route ist. Da stockt der Zulauf aus den Eurowings-Beständen an die Cityline, da bei EW keine A320 nachkommen. Auf der LH-Taufnamenseite waren Ende Dezember fünf oder sechs A320 zur Auslieferung 2015 bei EW vorgesehen, die sind jetzt alle nach 2016 verschoben worden. EW hat wohl gerade zu viele andere Baustellen...