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Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
Ich? Ich brauche weder BER noch TXL oder SXF - wohne ja nicht in Berlin.
Hätte wahrscheinlich für mich sogar den Vorteil, dass es noch mehr Verbindungen ab Airports in meiner Nähe geben würde, wenn man meinen total ernst gemeinten Vorschlag beherzigen würde
Wolke7
Erfahrenes Mitglied
Wie immer, wenn die Politik ihre Finger im Spiel hat, geht es nicht nur nach sinnvollen Kriterien. Gerade die Berliner Flughaefen liegen zu 100% in Staatshand; da waeren sachgerechte Loesungen (fast schon) wie Leben in Utopia.
Noch genauer: die Politik entscheidet, als lebte sie in Utopia.
Noch genauer: die Politik entscheidet, als lebte sie in Utopia.
Das größere Problem ist doch jetzt mit den neuen Terminal in Berlin das sich kein Politiker traut der Bevölkerung zu sagen "der neue Flughafen ist zu klein und wir müssen weitere 500 Millionen für einen weiteren Terminal ausgeben".
Da werden erst mal ein paar Gerüchte gestreut, ein wenig PR Arbeit gemacht, niedrigere Zahlen in Umlauf gebracht etc.etc.
cockpitvisit
Erfahrenes Mitglied
Nur mit den 500 Mio. Baukosten will keiner an die Öffentlichkeit.
Wir haben Wahlen dieses Jahr in Berlin.
Ist doch super für die Wahlen:
Noch mehr Geld aus dem Länderfinanzausgleich nach Berlin holen!
Arbeitsplätze in der Baubranche sichern!
Gleich jetzt einen weiteren Terminal bauen!
Berliner müssen eigentlich total happy über die Baustelle sein - so hat der Flughafen viel mehr Geld in die Berliner Wirtschaft gespült, als bei einer kompetenten Bauleitung der Fall wäre
Zahlen tut ja der Rest der Republik.
TachoKilo
Erfahrenes Mitglied
Gäähn!
berlinet
Erfahrenes Mitglied
In Berlin wird so viel gebaut, dass die Baubranche gerade die letzte ist, in der Arbeitsplätze gesichert werden müssen. Versuch mal Gewerke in Berlin zu bekommen ...
Da muss man in der Zwischenzeit in Rumänien anrufen.
Der Umsatz von TXL geht natürlich auf BER über, aber BER hat ohne das neue Terminal nicht genügend Kapazitäten um die Passagiere von TXL und SXF zusammen aufzunehmen.
Der Platz in SXF wird benötigt für das neue Regierungsterminal, folglich müssen die Paxe von SXF in BER II umziehen, da BER I mit den Paxen aus TXL ausgelastet sein wird.
Zu den 6 Millarden bisherigen Kosten kommen nun also noch die Kosten für BER II, das neue Regierungsterminal am alten SXF Standort und die Kosten für das provisiorische Regierungsterminal, weil BER II ja frühestens in 2019 fertig sein wird.
Natürlich spielt eine Millarde mehr oder weniger für die meisten Politiker keine Rolle mehr. Trotzdem würde das Offenhalten von TXL den BER kapazitätsmässig entlasten und Kosten sparen.
Wird wohl tatsächlich 2018 oder später: Hauptstadtflughafen Berlin-Schönefeld: BER-Start muss wohl auf 2018 verschoben werden - Berlin - Tagesspiegel
berlinet
Erfahrenes Mitglied
Wenig überraschend. Offen vor 2020 oder erst danach ist doch längst die eigentliche Frage.
Gut für Tegel.
Yep, es läuft.
Tegel bis zur Rente ist das Ziel.
Nein, besser abreißen und von vorne bauen. Vielleicht auch an einem anderen Ort?
Diesmal aber gleich so konzipiert, dass es auch dem Passagieraufkommen von 2040 genügen wird.
(Es ist ja durchaus vorstellbar, dass die Passagierzahlen auch nach 2020 noch wachsen werden....)
In BER ist doch alles Flickschusterei.
6 Millarden Kosten für ein Terminal, das bei Eröffnung in 2018? bereits zu klein für das Passagieraufkommen sein wird.
48 Millonen Kosten für ein provisorisches Interimsregierungsterminal, weil SXF bei Eröffnung von BER noch gebraucht wird, und TXL (auf das man ausweichen könnte) bei Eröffnung von BER geschlossen werden soll.
200 Millionen Kosten für das zweite Terminal, damit auf dem Gelände von SXF Platz für das neue Regierungsterminal geschaffen wird.
(Anschließend kann das 48 Millionen teure Imterimsregierungsterminal wieder abgerissen werden)
Dann die noch unbenannten Kosten für das eigentliche Regierungsterminal, das an der Stelle von SXF entstehen soll.
Für die notwendigen Erweiterungen auf weitere Terminals wäre eigentlich ein Tunnel notwendig gewesen, um die Terminals und den ÖNV miteinander zu verbinden. 2012 hat man jedoch auf diesen Tunnel verzichtet, um damals ca. 80 Millionen Euro Kosten zu sparen. Man wollte der Öffentlichkeit nicht noch mehr Kosten zumuten und das was irgendwie gebaut worden war schnell eröffnen. Eventuell muss deshalb eines der bereits gebauten Parkhäuser wieder abgerissen werden, um das zweite Terminal an den ÖNV anzuschließen...Den Rest kennen wir ja alle.
Und warum soll sich jetzt etwas ändern? Die Kosten werden weiter steigen, und bei Weitem die Kostenvoranschläge übertreffen. Bauvorhaben werden sich verzögern, das Passagieraufkommen weiter wachsen, der Bedarf zu knapp konzipiert sein, so dass es weiterhin Provisorische Lösungen brauchen wird.....
Der Verein "Tegel bleibt offen e.V." ist rechtlich anderer Meinung
Unbenannte Seite
Unbenannte Seite
Was schreibst du für einen Quatsch - Wowie ist wirklich nicht an allem Schuld.
Mh wenn die Planzahlen erfüllt sind geht dann nix mehr? TXL war für 2,5 Millionen Paxe geplant worden, 2015 waren es dann 21 Millionen - die Kapazität der Gebäude wurde aber nicht verachtfacht.
Alle die hier nach politischen Konsequenzen schreien - keine Partei hat sich mit Ruhm bekleckert und der Bund (somit Mutti und ihre Freunde) steckt ebenfalls in der Verantwortung.
Im übrigen wäre ein zweiter Flughafen in Berlin bzw. der endgültige Tod von AB. Den in TXL würde man mit Sicherheit alle wichtigen innerdeutschen und innereuorpäischen abwickeln - somit wäre das AB Hub nicht zu realisieren.