Den SV will ich sehen, der sich in so einem Fall dem Urteil eines Lotsen widersetzt. Falls so ein Anruf erfolgen sollte, werden ja erstens die (Verkehrs-)Zahlen gecheckt und zweitens wird der SV sicher Rücksprache mit den betreffenden Sektoren halten. Und wenn da ein Lotse begründet sagt dass er das für nicht verantwortbar hält in einer Verkehrsspitze eine 747 VFR durch den Luftraum donnern zu lassen, möchte ich den SV sehen der sich darüber hinweg setzt und das auf seine Kappe nimmt.
Unsere SVs vertrauen uns da, aus gutem Grund.
Und jetzt genug OT.
*räusper* Jungs, ich finde eure Diskussion zwar grundsätzlich interessant, aber a) kann man ihr mit de ganzen unbekannten Abkürzungen nur bedingt folgen und b) hat sie mit dem Thema des Threads nicht mehr sonderlich viel zu tun.
AA704 CLT-FRA mit 7700 zurück nach CLT, war auf jeden Fall nicht lange unterwegs.
Nö, aber macht das Folgen der Diskussion etwas aufwendiger.
Is mir persönlich aber auch sch..egal ob der ifr oder vfr unterwegs ist. In 120 is der in "meinem" Luftraum in C und wird dadurch sowieso zu allem gestaffelt.
