Theoretisch ist das AOC der AB noch zu haben, aber zu welchem Preis und ob da überhaupt noch Slots sind ist da die Frage .
AB war preislich oft gleichauf mit 4U, oder umgekehrt, je nachdem wie man es sieht. Wenn das so teuer gewesen sein soll, wo waren die Konkurrenten da?
Wohl eher nicht. Bei anhaltendem Preiskampf werden es eher weniger Unternehmen werden als mehr. Falls da noch Luft zum Atmen ist, so etwa auf bestimmten Rennstrecken innerhalb Deutschlands, so werden eher die bekannten Gesichter wie U2 oder FR da zu erwarten sein. Auf solchen Strecken wie GVA-SXF hat auch 4U keinen Fuß mehr in die Tür bekommen. Es wird sich also pro Strecke eher einen dominanten Carrier geben also "noch ein paar neue Player".
Nee, lass' mal. Dazu gab's zu oft Unfug von Dir...
Könntest Du das zusammenfassen? Wenn möglich auf deutsch!
Das wurde m.W. nie zugeteilt; AB hat dafür ein paar Wochen zu früh Insolvenz angemeldet.
Für Easyjet wäre ein Betriebsübergang kein Problem. Die Cockpitkosten bei AB wären geringer, als jetzt bei U2. Es liegt wohl eher an den Slots , sie bei LGW und Niki geparkt werden, aber vermutlich nicht von LH bedient werden können. Auf diese Slots hofft Easyjet ohne bezahlen zu müssen. Dazu kommt die Pleite von Monarch, die auch nützlich sein kann.
