AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
- Datum Start
ANZEIGE
Korrekt. Deshalb habe ich den Flug auch abgeschrieben. Obwohl meine Buchung immer noch bestätigt ist und pünktlich abfliegen soll.
Zuletzt bearbeitet:
Ergibt dann nochmal 250€ Forderung nach 261/2004. (Anzumelden an die Insolvenztabelle)
Welche Vorteile hat das Konzept der "Buchungsplattform" denn für den Kunden? Da erfährt man dann spätestens am Gate, wenn die ... - Airline vorfährt, dass der Flug doch nicht von der ursprünglichen "operated by ..." durchgeführt wird und die (auch mal zum Aufpreis) gebuchten Sitzplätze sind weg? Oder die Verspätung wurde gerade dadurch verursacht, dass das Flugzeug von ... - Airline extra eingeflogen werden musste? Oder der Flug fällt aus, weil die Crew ihre Dienstzeit überschritten hat?
Bei Germanwings gab es vor einigen Jahren diese Fälle regelmäßig und das hat keinen Spaß gemacht, ich bin damals auf Alternativen (gerne AB) umgestiegen.
Wenn dieses Konzept nicht seriös gehandhabt wird (in Bezug auf vorausschauende Planung, Pünktlichkeit, Auswahl der Sub-Carrier und Alternativen etc), wird es nicht auf breite Zustimmung stoßen. Zumal die Preise bei der "Buchungsplattform" EW schon teilweise deutlich angezogen haben wäre mir das Hin und Her das in Zukunft es wieder nicht wert.
Bei Germanwings gab es vor einigen Jahren diese Fälle regelmäßig und das hat keinen Spaß gemacht, ich bin damals auf Alternativen (gerne AB) umgestiegen.
Wenn dieses Konzept nicht seriös gehandhabt wird (in Bezug auf vorausschauende Planung, Pünktlichkeit, Auswahl der Sub-Carrier und Alternativen etc), wird es nicht auf breite Zustimmung stoßen. Zumal die Preise bei der "Buchungsplattform" EW schon teilweise deutlich angezogen haben wäre mir das Hin und Her das in Zukunft es wieder nicht wert.
B
Brain
Guest
Ich glaube die Geschichte erzählt jedes Personalwesen der Welt. Viel Erfolg beim Flug im Tarif.
???
Mit Personalwesen will ich nichts zu tun haben. Das sind meistens Miesepeter.
Übrigens so geht es weiter:
Das Personal an den Basen Stuttgart, Köln und Hamburg darf vorerst bleiben weil sie ab November für LGW die Wetlease-Flüge durchführen. Also ist LGW u.U. der neue Arbeitgeber. Nur eine Vetmutung meinerseits.
In München dagegen ist Schluss, genauso Düsseldorf.
Die Gespräche mit easyjet und Condor laufen jetzt parallel.
Air Berlin verhandelt noch mit Easyjet und Condor
Spätestens morgen wissen wir dann, was mit dem Rest von AB passiert.
Air Berlin verhandelt noch mit Easyjet und Condor
Spätestens morgen wissen wir dann, was mit dem Rest von AB passiert.
Für die Kunden hat das Konzept nur Nachteile, für die operating carriers nur Vorteile, denn sie entledigen sich so des kaufmännischen Riskos, und die Plattformbetreiber können mangels Konkurrenz Monopolpricing betreiben.
Bislang ist noch niemand bei der LGW eingestellt worden und auf die Ausschreibungen (für STR und TXL) muss man sich individuell bewerben (-> Career – Luftfahrtgesellschaft Walter mbH) Alles andere wäre auch zu leicht da man sonst noch einfacher einen Betriebsübergang einklagen könnte.
Was die LTU-Gehälter angeht hast Du aber absolut Recht. Bis auf einige Stationszusagen und die Alters- und Übergangsvorsorge gibt es absolut null Unterschiede zwischen AB und LTU. Das ex-LTU Personal auf der linken Seite ist aber dank Einstellungsdatum in der Prä-AB-Ära eben in sehr hohen Gehaltsstufen. Ist aber alles tariflicher Lohn und nichts AT.
Na toll, wie ich gerade festgestellt habe bekomme ich die ersten Auswirkungen der gestrichenen AB Flüge ab Samstag gleich voll zu spüren. 
Hab um 7:30 Uhr einen Sparpreis Bielefeld-Berlin im ICE und der Zug ist jetzt bereits in der 2. Klasse komplett in beiden Zugteilen voll reserviert. Natürlich erlaubt die Bahn auch nicht in solchen Fällen einen späteren oder früheren zu nehmen, da gäbe es nämlich noch Plätze.
Ich fahre die Verbindung öfters am Samstag morgen und bisher war die Auslastung immer so bei 50-60%, ich hatte immer einen Doppelplatz für mich allein.
Hab um 7:30 Uhr einen Sparpreis Bielefeld-Berlin im ICE und der Zug ist jetzt bereits in der 2. Klasse komplett in beiden Zugteilen voll reserviert.
Natürlich erlaubt die Bahn auch nicht in solchen Fällen einen späteren oder früheren zu nehmen, da gäbe es nämlich noch Plätze. Ich fahre die Verbindung öfters am Samstag morgen und bisher war die Auslastung immer so bei 50-60%, ich hatte immer einen Doppelplatz für mich allein.
langsam lichtet sich der Nebel: ab Sa. fliegt noch HG unter eigenen Flugnummern, ich denke dass es bis zur Übernahme durch EW weiter über die AB-Plattform/Flyniki auf 475 Ticket Stock buchbar bleibt. Meine Vermutung ist weiterhin, dass weiterhin alle Tickets für HG-Flüge (auch wenn ursprünglich auf AB-Flugnummern ausgestellt) gültig bleiben, solange der entsprechende Flug stattfindet. LGW führt nur noch die Wet-Leases durch; ob sie genug passendes Personal (Piloten) dafür haben, wird sich zeigen.
Meine Vermutung ist, dass AB am 01.11. in Insolvenz geht. Ob bei den Verhandlungen mit Easyjet oder Condor noch was rauskommt, muss man sehen. Vielleicht spekulieren sie damit, dass sie auch so bei der Slotverteilung was abbekommen.
LH versucht, die Übernahme möglichst bis zum Jahresanfang 2018 absegnen zu lassen durch die Kartellbehörden und dann umzusetzen.
Im nächsten Sommerflugplan wird dann, so der Plan, kein Wetlease mehr bestehen (bzw. nur konzernintern), und auch Niki wird unter EW-Flugnummern und über die LH-Buchungsplattform am Markt auftreten.
Belair ist wohl auch tot; es geht jetzt dort offenbar nur noch um die Resteverwertung.
Meine Vermutung ist, dass AB am 01.11. in Insolvenz geht. Ob bei den Verhandlungen mit Easyjet oder Condor noch was rauskommt, muss man sehen. Vielleicht spekulieren sie damit, dass sie auch so bei der Slotverteilung was abbekommen.
LH versucht, die Übernahme möglichst bis zum Jahresanfang 2018 absegnen zu lassen durch die Kartellbehörden und dann umzusetzen.
Im nächsten Sommerflugplan wird dann, so der Plan, kein Wetlease mehr bestehen (bzw. nur konzernintern), und auch Niki wird unter EW-Flugnummern und über die LH-Buchungsplattform am Markt auftreten.
Belair ist wohl auch tot; es geht jetzt dort offenbar nur noch um die Resteverwertung.
Na toll, wie ich gerade festgestellt habe bekomme ich die ersten Auswirkungen der gestrichenen AB Flüge ab Samstag gleich voll zu spüren.
Hab um 7:30 Uhr einen Sparpreis Bielefeld-Berlin im ICE und der Zug ist jetzt bereits in der 2. Klasse komplett in beiden Zugteilen voll reserviert.
Ich fahre die Verbindung öfters am Samstag morgen und bisher war die Auslastung immer so bei 50-60%, ich hatte immer einen Doppelplatz für mich allein.
Ferienbeginn und sehr langes Wochenende.
Das hat nix mit AB zu tun.
Warum sollte die Bahn dir denn die Zugbindung aufheben? Es gibt doch noch Plätze in deinem gebuchten Zug. Nicht zwingend Sitzplätze, aber die hättest du ja auch reservieren können...Hab um 7:30 Uhr einen Sparpreis Bielefeld-Berlin im ICE und der Zug ist jetzt bereits in der 2. Klasse komplett in beiden Zugteilen voll reserviert.
Könnte aber auch am langen Wochenende liegenNa toll, wie ich gerade festgestellt habe bekomme ich die ersten Auswirkungen der gestrichenen AB Flüge ab Samstag gleich voll zu spüren.
Hab um 7:30 Uhr einen Sparpreis Bielefeld-Berlin im ICE und der Zug ist jetzt bereits in der 2. Klasse komplett in beiden Zugteilen voll reserviert.
Ich fahre die Verbindung öfters am Samstag morgen und bisher war die Auslastung immer so bei 50-60%, ich hatte immer einen Doppelplatz für mich allein.
Das Ganze ein "langes Wochenende" zu nennen, ist dieses Jahr ja fast schon eine Untertreibung. Einige Bundesländer (darunter auch NRW) haben den 1.11. ja eh jedes Jahr Feiertag und der 31.10. als Sondertag nur 2017 macht daraus mit 1 Brücken-Urlaubstag dann 5 Tage frei.
Hessen hat dieses Super-Wochenende in der Form nicht, Norddeutschland auch nicht.
A
Anonym38428
Guest
Trotzdem kommen einige hundert Passagiere am Tag dazu die sonst in den Air Berlin Maschinen gesessen hätten - und wenn es nur einer ist der dann auf meinem Platz sitzt.
Es ist ja nicht dein Platz, da du zu geizig für eine Reservierung warst
Es ist ja nicht dein Platz, da du zu geizig für eine Reservierung warst
Braucht kein Mensch. Ab ins Bordbistro, da gibts Hefe vom Fass
Braucht kein Mensch. Ab ins Bordbistro, da gibts Hefe vom Fass
Grundsätzlich aber richtig - wobei die Bordbistros ja nicht wirklich Sitzgelegenheiten bieten. Da sind mir die Bordrestaurants doch viel lieber.
Trotzdem kommen einige hundert Passagiere am Tag dazu die sonst in den Air Berlin Maschinen gesessen hätten - und wenn es nur einer ist der dann auf meinem Platz sitzt.
Airberlin ist ab Bielefeld geflogen? Was es nicht alles gibt... ab Düsseldorf gibt es auf jeden Fall noch andere Fluggesellschaften, die sogar heute noch Flüge für morgen anbieten.
Aber zum Zugproblem: Mach doch einfach ein upgrade auf die 1.Klasse, da sind noch 2 ganze Sitzplätze frei zum reservieren. Hast doch genug Rewe Gutscheine
Es ist ja nicht dein Platz, da du zu geizig für eine Reservierung warst
Offtopic:
Hab über die Comfort Hotline nun den allerletzten Sitzplatz bekommen der noch über das Comfort Kontingent verfügbar war. Mittlerweile ist der Zug übrigens gar nicht mehr buchbar, auch nicht als Flex.
alex3r4;2451642 Grundsätzlich aber richtig - wobei die Bordbistros ja nicht wirklich Sitzgelegenheiten bieten. Da sind mir die Bordrestaurants doch viel lieber.[/QUOTE meinte:
Laut Presseberichten muss AirBerlin den EUR 150 Mio KfW Kredit bis zum 4. Dezember zurückzahlen. Wie das funktionieren soll ist mir unklar. Die Rückzahlung hängt ja bekanntlich an der EUR 210 Mio "Kaufpreis"-zahlung von Lufthansa. Zahlt LH vorab, auch wenn die Kartellbehörden noch nicht genehmigt haben? Das dauert ja bis zu 3 Monaten. Eine Vorauszahlung kann ich mir nicht so recht vorstellen, denn wenn AB damti die KfW zurückzahlt ist die Kohle futsch.