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EW: Die NEUE Eurowings

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shortfinal meinte:
Aktuell geht die Schlange bis ins andere Terminal, dort wiederum beginnt ca. in der Mitte die Schlange zur Gepäckabgabe bei LH in B :eek:
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Sorry, geht ja gar nicht. Kann mal jemand berichten, zu welchen Tagen und Zeiten das Problem auftritt und wann eher nicht?
 
HDH Aviation meinte:
So langsam geht mir Eurowings auch auf den Sa.. Keks!
Ich habe im November 2017 CDG-MUC für September gebucht und habe Anfang Märt die Nachricht bekommen, dass der Flug gestrichen wurde und ich in den nächsten Tagen umgebucht werde.
Quiz: Was ist passiert?
Antwort: Nix.
Auf mehrfaches Anschrieben in Sozialen Netzwerken hat EW nur ausweichend reagiert und auch auf mehrfache Emils mit der Bitte auf Umbuchung wurde nicht geantwortet (die habe ich nicht erst gestern abgeschickt, sondern schon vor 5-6 Wochen). Ich bin jetzt kurz davor, denen mal am Telefon ein wenig Feuer unterm Hintern zu machen.
Wie groß ist die Chance, dass die mich umbuchen auf einen anderen Flug oder soll ich mir einfach einen anderen Flug suchen, den alten stornieren (was er ja eigentlich schon ist...) und die Kosten hinterher von EW einsammeln?
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Keine Stress, bis September ist ja noch länger hin.

Hatte auch schon letztes Jahr CDG–MUC gebucht, bekam dann erst eine E-Mail dass der Flug nicht wie geplant stattfindet (ca zwei Monate vor dem Flug) und dann vier Wochen vor Anflug eine weitere E-Mail mit der umbuchung auf lufthansa (annähernd gleiche Flugzeiten, nur etwas früher)

Musste nichts selber unternehmen, nirgends anrufen, E-Mails schreiben etc. Hat alles geklappt.
(Ebenso für einen Return MUC–TXL)
 
Und wieder 2 Flüge mit "Geld zurück Garantie".

EW140 nach PUJ D-AXGG statt 11.25 Uhr jetzt um 23.09 Uhr raus.
EW144 nach POP D-AXGA statt 15.00 Uhr um 19.07 Uhr raus.
 
Ich frage mich, was ihr davon habt, täglich Verspätungen aufzulisten? Macht ihr das auch für andere Airlines, oder stecken da etwa andere persönliche Beweggründe dahinter?

Zusammenfassend: Die Langstrecken-Ops der EW ist unpünktlich, we got it.
 
flapsone meinte:
Ich frage mich, was ihr davon habt, täglich Verspätungen aufzulisten? Macht ihr das auch für andere Airlines, oder stecken da etwa andere persönliche Beweggründe dahinter?

Zusammenfassend: Die Langstrecken-Ops der EW ist unpünktlich, we got it.
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Wenn wir nur noch die pünktlichen Abflüge von EW hier posten würden, dann geht dieser Thread ganz schnell ins Nirvana [emoji6]

Das ist ein entscheidender Unterschied zu 98% aller Fluglinien dieses Planeten ;)

Ich finde es sehr interessant, wie lieb- und planlos EW die Langstrecke betreibt und scheinbar nicht nach einem straffen Flugplan fliegt, sondern eher nach dem Motto: „schau her, an dem und dem Flughafen sind ein paar Passagiere, die nach Kapstadt wollen, dann fliegen wir irgendwann in den nächsten 24 Stunden nach Kapstadt.“
 
Luftikus meinte:
EW in Tegel, ist das immer so?
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In TXL war gestern Abend (langes Wochenende, ILA-Rückreise gepaart mit Gate-, Bus- und Personalmangel) allerdings auch in Terminal A Chaos pur. Da ging so gut wie kein *A-Flug pünktlich raus. LH2051 musste zum Beispiel auf einer Vorfeldposition bleiben, weil kein Finger frei war. Zunächst gab es allerdings auch keine Busse und kein Gate zum Busboarding. Und dann konnte nicht mal das Loadsheet digital ins Cockpit übertragen werden, so dass der Ramp Agent zum Gate zurückfahren und den Ausdruck holen musste... Unser LH-Kutscher hörte sich reichlich angefressen an.

EW hat sicherlich viele Probleme, TXL ist aber einfach kaputt.
 
DirtyDancer meinte:
Sorry, geht ja gar nicht. Kann mal jemand berichten, zu welchen Tagen und Zeiten das Problem auftritt und wann eher nicht?
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Laut der Security gern an frühen Abenden am Donnerstag. Gestern war vermutlich erhöhter Fluggastandrang wegen des möglichen überlangen Wochenendes. Hier kurzes Rechenbeispiel, warum es eine typische Milchmädchenrechnung des Kölner-Containermanagements ist.

Bisher wurden EW-Flüge in D und an mehreren A-Gates abgefertigt. Jedes A-Gate hat mindestens eine Security-Lane, manche zwei. Bei Überlast wurden die Gäste auch am anderen Ende des Gatepaares kontrolliert (also an A13 für A12). Das machte pro Abflug bisher zwei bis drei Security-Lanes.

Jetzt gibt es in D maximal 5 (?) Lanes, die nicht immer alle geöffnet sind, für alle Abflüge von EW. Ausweichkontrollstellen gibt es nicht; Priority auch nicht. Daher die beschissene Situation, an der m.E. nicht der Flughafen schuld ist. sondern die Airline allein.
 
TXL ist in keiner Weise "kaputt". Die EW-Bodenorganisation ist einfach schlecht. in A klappt es ja wie eh und jeh. EW hat zu wenige Gates gemietet und betreut die nicht richtig. Es ist zu eng, während Gates bei A leer stehen. Da wäre ja Platz.

EW versucht ihr eigenes Versäumnis auf Tegel zu schieben und auf BER in diesen merkwürdigen Mails. Sone Flüge mit diesem Unsicherheitsfaktor brauche ich nicht und buche ich nicht mehr. Wo bleibt denn da eigentlich die Mutter LH? Deren Verkehr wird doch gerade dorthin verlagert?
 
Zuletzt bearbeitet:
Genau das ist der Punkt. Wenn zu viele Flüge kurz hintereinander von D abgefertigt werden, ist in D die Kapazitätsgrenze erreicht, während in A meist noch Reserven sind. Da EW offensichtlich die höheren Gebühren in A vermeiden will, ist es kein TXL Problem.

Übrigens war am Freitag dafür eine extreme Schlange an den Abfertigungsschaltern in DUS mit Wartezeiten bis zu einer Stunde..
 
Jemand eine Ahnung, warum die Reihen 32/33/34 im Brussels A333 in Smart 50 € Reservierungsgebühr kosten? Das sind die gleichen Beträge wie in der More Comfort Zone, obwohl die Sitzabstände bis auf Reihe 32 wohl nicht so groß sein werden. Das seltsamste ist, dass Platz 34A gratis zu reservieren ist.

Gibt es einen Weg, online einen Eurowings Platz zu reservieren, wenn das Ticket von Lufthansa ausgestellt ist?
 
Pflicht ist es nicht, die Frage war allerdings explizit nach online. Telefon geht nach wie vor. Und auch wenn es bei der Telekom IP-Telefonie ist, es ist nach meinem Verständnis nicht online. ;)
 
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