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Das macht unabhängige Ermittler nur noch notwendiger.
10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash
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Zuletzt bearbeitet:
Und die NTSB ist nicht unabhängig? Die werden sich hüten Boeing in Schutz zu nehmen wenn ggf. morgen eine AA 737 vom Himmel fällt. Dann ist nämlich Polen offen.
A
Anonym38428
Guest
Ich könnte jetzt jeden deiner Punkte einem LH Flug der näheren Vergangenheit zuordnen, und mehr wie 2-3 Mal im Jahr nutze ich diese Airline kaum noch. Ich bin mir aber durchaus bewusst, dass all das eben nur Momentaufnahmen sind, wegen derer ich mich - weil ich es besser weiss - eben nicht unsicher fühle.
Stand heute ist die 737-Max mit Abstand das unsicherste Flugzeug der letzten 50 Jahre. Die "Fatal crash rate per million flights" dürfte bei rund 2,0 liegen. Bislang wurden rd. 350 737 MAX (Stand Ende Januar 2019) ausgeliefert, die im Durchschnitt aller Flugzeuge jetzt ziemllich genau 1 Jahr im Dienst sind (Erstauslieferungen ab 2017). Das macht bislang macht bei 8 täglichen Flügen pro Flugzeug ca. 1 Mio 737 MAX Flüge insgesamt. Die FLE beträgt 2 (2 Totalverluste mit jeweils 100% aller Passagiere als Opfer). Damit beträgt die "Fatal crash rate per million flights" bei 2.
http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm
Flugzeuge der 60/70er (z. B. 727, 737 100/200, DC8, DC9, DC10, 747) hatten eine Fatal crash rate von 0,5-1,0. Aktuelle Modelle liegen weit darunter.
P.S.: Selbst wenn man mit den Zahlen etwas rumspielt (mehr tägliche Flüge pro Flugzeug, durchschnittlich längere Zeit im Dienst) - der Wert liegt immer über 1,0.
http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm
Flugzeuge der 60/70er (z. B. 727, 737 100/200, DC8, DC9, DC10, 747) hatten eine Fatal crash rate von 0,5-1,0. Aktuelle Modelle liegen weit darunter.
P.S.: Selbst wenn man mit den Zahlen etwas rumspielt (mehr tägliche Flüge pro Flugzeug, durchschnittlich längere Zeit im Dienst) - der Wert liegt immer über 1,0.
Zuletzt bearbeitet:
Persönlich hatte ich zwar mit dem NTSB noch nie zu tun, allerdings mit der FAA und anderen formal unabhängigen US Behörden. Meine persönliche Erfahrung war ein deutliches Geschmäckle in Bezug auf Schutz von US wirtschaftspolitischen Interessen.
Meines Erachtens lässt sich ein Flug sehr wohl vermeiden, und zwar genau so, wie du es beschreibst. Wenn sie am Vorfeld steht , einfach nicht einsteigen. So würde ich es tun.
Mindestens zwei dieser Punkte habe ich bei meinen Flügen mit ET erlebt, trotzdem habe ich mich zu keiner Zeit unsicher an Bord gefühlt.
Ehrlich gesagt, bin ich der festen Überzeugung, dass Sicherheit in Bezug auf ein Verkehrsflugzeug durch andere Punkte „sichergestellt“ bzw. gefährdet wird, als die von dir genannten Punkte.
Darf ich fragen, was noch passiert ist oder hab ich das nur falsch verstanden?
Ich schätze mal, er spielt hierauf an:
https://www.flightglobal.com/news/articles/no-survivors-from-laser-dc-3-crash-in-colombia-456487/
Ich habe nie verstanden wo der Unterschied, warum ein Unterschied gemacht wird, zwischen "deutschen Toten" und anderen Nationalitäten.
Ist z.B. ein Hamburger mit österreichischen, britischen oder niederländischen Pass kein "richtiges" Opfer?
Die Szene, dass der Chef einer Fluglinie, ein Trümmerfeld vor Ort begutachtet, ist übrigens nicht neu. Und so wie es damals gedacht war und heute vermutlich gedacht ist, nämlich als Ausdruck der tiefen Betroffenheit, und als eine der wenigen denkbaren Methoden, Anteil am Schicksal der Betroffenen zu nehmen, halte ich diese Geste für durchaus angemessen.
Jetzt wo Du es schreibst: Gab es da nicht eine ahnliche Szene von Niki Lauda nach dem Crash der 767?
Hallo, ich fliege zur Zeit des öfteren Ryanair. Wisst, Ihr, ob die schon die max Version in Betrieb haben? Würde die max gerne erstmal meiden.
Wo kann man eigentlich nachgucken, welcher Flugzeug typ auf einer bestimmten strecke vorgesehen ist?
Danke.
Wo kann man eigentlich nachgucken, welcher Flugzeug typ auf einer bestimmten strecke vorgesehen ist?
Danke.
Die erste Maschine soll im April geliefert und in Stansted stationiert werden.
Das auf gar keinen Fall - aber die Wahrscheinlichkeit, dass ein Deutscher in Deutschland wohnt und somit nahe Angehörige im deutschsprachigen Raum hat ist größer als die, dass ein Kolumbianer der in Südkorea lebt und auf dem Flug war hier nahe Angehörige hat.
Tragisch ists natürlich um jedes Opfer.
FR hat detaillierte Daten veröffentlicht: https://www.flightradar24.com/blog/...g-the-crash-of-ethiopian-airlines-flight-302/
Die Maschine ist gar nicht richtig hochgekommen. Von 7625 Fuß auf gerade mal 8200-8300 Fuß
