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10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash
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War er nicht mal unter einem anderen Usernamen hier unterwegs?
Die politische Abhängigkeit von unseren Aufsichtsbehörden ist keine Verschwörungstheorie, sondern eine nachgewiesene Tatsachen. Denn genau diese Behörden haben vor kurzem einer iranische Airline aus rein politischen Gründen die Betriebserlaubnis entzogen. In der Diskussion darüber hier auf VFT wurde auch klar, dass diese Behörden generell weisungsgebunden sind.
D. h. sie können auf Anweisung ohne trifftigen Grund ein Flugzeugtyp grounden, oder auch eine unsichere Maschine aus politischen Gründen weiter fliegen lassen.
Hier ist schon auffallend, wie überhastig reagiert wird. Erst zwei Tage warten, und als die Black Box schon geborgen wurde (und die Klärung wohl unmittelbar bevorsteht) kommt es plötzlich zu Luftraumsperrungen.
Ich hielte es für eine smartere Lösung, den Luftraum ab sofort für Starts der 737MAX zu sperren und ab 00:00UTC auch für alle Überflüge. Dann hätten die betroffenen Airlines für alle derzeit fliegenden 737 MAX zumindest die Möglichkeit, entweder zum Heimatflughafen die Reise fortzusetzen oder dorthin umzukehren.
Denn nach den bisherigen Ereignissen scheint insbesondere der Steigflug und nicht der cruise oder die Landung unter bestimmten Voraussetzungen zu Problemen mit dem AoA und MCAS zu führen.
Na, da haste doch schon mal einen Hinweis. Jetzt musst du ihn nur noch verstehen.
Aber nicht für Flugzeuge, die bereits in der Luft sind, das wird extra erwähnt. Die machen es irgendwie schlauer, als Europäer.
Bis auf die beiden Smartwingsfluge nach Prag (QS4160 und QS1201) scheinen jetzt alle gelandet zu sein, aber wo die genau hin wollen erschließt sich mir noch nicht, nach prag ja wohl kaum...
Grobe Zusammenstellung der 737 MAX Operator. Ist aber nicht 100% akkurat. Hatte er weiter vorne schonmal geschrieben. Soll nur ein grober Überblick sein.
meine EXCEL-Tabelle aus #207 und #486. Aktualisiert um die aktuellen News. Gehe davon aus das Türkei nicht in Europa ist und nicht EASA.
Klar, aber wolltest Du als Entscheidungsträger bei der EASA oder den nationalen CAAs auch dafür die Verantwortung übernehmen wollen? Ist höchst unwahrscheinlich, aber nur mal angenommen, einer der Vögel muss auf dem Weg zurück in die Heimat durchstarten, kriegt Probleme und fällt vom Himmel. Dann gehen die Diskussionen aber erst richtig los.
Die vier Smartwings scheinen das durchziehen zu wollen. QS4571 ist ja, nachdem er bei FR24 wieder aufgetaucht ist, auch noch auf Kurs LPA.
Mit welchen Strafen muss diese Airline nun rechnen???
Sollten jetzt nicht Kampfjets aufsteigen und die eskortieren? Das ja eine klare Missachtung ders Luftraumes und das Eindringen eines potenziellen Gefahrobjektes nach Europa?
Macht es einen Unterschied, ob die Menschen, die bereits an Bord in Reiseflughöhe sind, auf ein Feld vor Hurghada oder Berlin fallen?
Konsequent ist doch in der Beziehung nur, alle weiteren Starts, also potenzielle Probleme, asap zu untersagen.
Die Smartwings fliegt mehr Richtung MLA. Vielleicht gibts da eine Ausnahme mangels großer Absturzgefahr über bewohntem Gebiet
Na bei HRG gibts mehr „feld“ als um Berlin. Und wenn man schon diese Menschen nicht mehr retten kann, dann zumindest die auf dem Boden.
Eher MLA. Oder man umfliegt europäischen Luftraum nach IST. Eher wahrscheinlich. Wuropäischer standards, Hotel und Platz um die Bobby paar Monate zu parken.