Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Ich denke die setzen darauf das Terminal 5 dann die Rettung ist, woher das Personal kommt weiss aber sicher noch keiner. Das muss dann die WISA oder so lösen.
Es sollte aber fast jeder mit einem Oneworld Flug und entsprechender Berechtigung in der Lounge unterkommen.
Aktuell ist für nicht Schengen Flüge die leere Kontrollspur durch die Bundespolizei auch ein Vorteil!
Mit dem aktuellen Angebot kann ich daher gerne auf eine eigene Oneworld Lounge verzichten.
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Ich denke das Problem sind aktuell eher die Mitarbeiter, in der Coronakrise haben sich sehr viele Menschen aus dem Niedriglohn Bereich neu orientieren müssen, und daher haben die Dienstleister keinen besonders großen Pool an Mitarbeitern mit dem sie Spitzen auffangen können. Ist aktuell ein Problem in vielen Branchen. Und es gibt gute Gründe einen Job mit Kundenkontakt an einem Flughafen gegen einen Job z.B. in der Logistik einzutauschen.
Aus meiner Sicht spielen hier mehrere Faktoren rein:
Die Sicherheitskontrollen (Verantwortung Bundespolizei) sind teilweise recht langsam, weil immer noch sehr stark auf Abstände geachtet wird und weil manchmal keine Herren und manchmal keine Damen zum Abtasten vorhanden sind. Die hier geäußerten Kritikpunkte zur baulichen Gestaltung der Sicherheitskontrollen sind nur für die Bereiche 2 und 4 berechtigt, bei 1 und 5 ist genug Platz.
Zusätzliche Kapazitäten bieten Terminal 2 und 5, diese werden aber derzeit aus Geldmangel der Flughafengesellschaft noch nicht in Betrieb genommen.
Am schlimmsten ist allerdings der Totalausfall der Lufthansa an diesem Flughafen. Wer alles outsourct, darf sich nicht wundern, wenn die Flexibilität abnimmt. Hier kommt leider wieder einmal die extreme Ferne der Frankfurter Luftfahrtbeamten von den echten Vorgängen beim Check-In ans Licht. Angeblich gibt es ja Verantwortliche für die einzelnen Flughäfen, aber diese schlafen tief und fest.
Die Sicherheitskontrollen (Verantwortung Bundespolizei) sind teilweise recht langsam, weil immer noch sehr stark auf Abstände geachtet wird und weil manchmal keine Herren und manchmal keine Damen zum Abtasten vorhanden sind. Die hier geäußerten Kritikpunkte zur baulichen Gestaltung der Sicherheitskontrollen sind nur für die Bereiche 2 und 4 berechtigt, bei 1 und 5 ist genug Platz.
Zusätzliche Kapazitäten bieten Terminal 2 und 5, diese werden aber derzeit aus Geldmangel der Flughafengesellschaft noch nicht in Betrieb genommen.
Am schlimmsten ist allerdings der Totalausfall der Lufthansa an diesem Flughafen. Wer alles outsourct, darf sich nicht wundern, wenn die Flexibilität abnimmt. Hier kommt leider wieder einmal die extreme Ferne der Frankfurter Luftfahrtbeamten von den echten Vorgängen beim Check-In ans Licht. Angeblich gibt es ja Verantwortliche für die einzelnen Flughäfen, aber diese schlafen tief und fest.
Das mag sein, auch dauern neue Sicherheitsüberpüfungen ein paar Monate. Wenn man das aber kommen sieht, als neuer Flughafen, würde man doch mindestens zehn Helfer mit Kaffee morgens da hin abordnen, die die Schlangen managen und die Stimmung retten? So wirkt das beim RBB Gezeigte aber nicht.
Genau, die Fluggesellschaft, die das letzte Woche verbockt hat, hätte das machen müssen. Frag mal den BER-Manager von LH, warum er das nicht gemacht hat. (Gilt in gewisser Weise auch für EasyJet)
Die Halle landside sehe ich auch in der Verantwortung des Flughafens. Insbesondere das Anleiten der Passagiere und optimierte Beschicken der Security. Das Wegschieben von Verantwortung ist offenbar ein Teil des Problems, gekoppelt mit so einer "Ick hab jetzt Feierabend"-Mentalität.
Zuletzt bearbeitet:
Die ganzen baulichen Gegebenheiten sind nicht ausreichend.
Die geplante Auslastung bzw. der tatsächliche Bedarf ist noch lange nicht erreicht.
Wie sagte Wowi vor Jahren in etwa "einen Flughafen bauen können wir selber".
Und Welt lacht über Deutschland.
Mein Vorschlag: Einen Chinesen suchen, ihn neben der jetzigen Halle neu bauen lassen und danach den BER abreißen.
Das dürft auf Dauer die beste Lösung sein.
Alternativ dazu: "den Zustand gesundreden" und stolz sein.
Zynismus aus- aber der Wahrheit ziemlich nahe.
Man kann sowas besser organisieren. Es kostet halt etwas. Aber man kassiert ja auch für die Abfertigung. Ich würde mich sehr ärgern, wenn man seinen Urlaub wegen solcher lösbarer Organisationsmängel verpasst.
Der Zustand am Flughafen ist ja nun nicht die einzige Baustelle in Berlin. Aus dem Umstand, dass die Mehrheit der Berliner die dafür Verantwortlichen seit vielen Jahren beharrlich wiederwählt, habe ich als Nicht-Berliner immer geschlossen, dass die Mehrheit in Berlin nicht funktionierende Dinge bevorzugt. Das ist dann halt so.
Zuletzt bearbeitet:
Sorry, aber ich habe das immer noch nicht verstanden.
Wo befindet sich diese ominöse One World Lounge im Nicht-Schengen Bereich, die berlinet hier erwähnt hatte?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Naja; Wählen durften viele Berliner vor 2 Wochen ja leider nicht.
Zuletzt bearbeitet:
kurze Anfrage bei google verrät die Lage der Lounge
alternativ am Marktplatz links bis zum Ende laufen und man fällt direkt an das von mir gepostete Foto.Wie selbst schon ermittelt handelt es sich um eine Lounge wo div. Oneworld Airlines sich eingekauft haben. Der Betreiber ist hier vermutlich der Flughafen selbst. Für den Ein oder Anderen sicher ein Grund diese Örtlichkeiten nicht zu betreten.
Auch wie von dir selbst schon ermittelt liegt die Lounge im Schengen Bereich. Ein Zugang für den nicht Schengen Bereich ist jedoch über einen extra Zugang mit Bundespolizei gewährleistet.
Stell dir einfach mal vor, Du wärest betroffen und stündest mit Frau, Kind und Gepäck am BER, aber ohne Flieger.
Was würdest du schreiben.
Die Margen werden nicht vom Flughafenbetreiber beeinflusst, die Preise jedoch schon. Da die Vermieter in der Regel eine Garantie Miete zzgl. Umsatzbeteiligung erhalten, wenn die Umsatzbeteiligung nicht passt wird der Mietvertrag nicht verlängert bzw. sogar gekündigt. Ist aber so auch Standard in vielen vielen EKZ.
Die Kommentare könnten von denjenigen sein, die im Nicht-Schengen Abflugbereich berlinet's ominöse One World Lounge nicht gefunden hatten.
True. Stichwort "seltener Faktor".
Es profitiert derjenige, der über den seltenen Faktor verfügt, nicht derjenige, der ihn sich zunutze macht. Der Vermieter. Nicht der Mieter. Der Arbeitnehmer, nicht der Arbeitgeber.
Zu den Restaurants und Shops am BER - Jede Wette, dass der BER insb. im Airside-Bereich auch eine Umsatzbeteiligung ausgemacht hat.
Wenn die Leute über Stunden in Schlangen verrecken, können sie keinen Umsatz machen.
Guckt Euch mal an, wie z.B. in Amsterdam Druck gemacht wird, wenn sich irgendwo Leute stauen. Die machen aber sofort mehr Schalter auf, zusätzliche Digitalgates und so. Da macht auch die Grenzpolizei mit.
Guckt Euch mal an, wie z.B. in Amsterdam Druck gemacht wird, wenn sich irgendwo Leute stauen. Die machen aber sofort mehr Schalter auf, zusätzliche Digitalgates und so. Da macht auch die Grenzpolizei mit.