Das finde ich gut. Sowas fördert die Akzeptanz von E-Autos.
Na dann hoffen wir mal, dass bei weiterem Angebot von BEV auch noch die eine oder andere Ladesäule dazukommt. Könnte man auch fast von ausgehen…
Dann hast du nicht zuende gelesen:
Absolut richtig, das ist Wildwest und auch als überzeugter E-Auto Fahrer sehe ich noch diesen Wildwuchs als Nachteilig an. Hier wundert es mich dass der Gesetzgeber - zumal der Aktuelle der sich dieses Thema auf die Fahne geschrieben hat - nicht einschreitet. Jeder Mist in diesem Land ist reguliert, es gibt u.A. auch für naheze alles eine Preisauszeichnungspflicht mit detaillierten Regelungen. Warum das immer noch nicht für Ladesäulen gilt ist auch mir ein Rätsel.
Und er diese eine, nur mögliche Ladekarte besitzt.
Kaufmännische Konditionen lassen sich schnell anpassen. Deutlich schneller als der Bau von Ladestationen in Kombination mit deren gesicherter Stromversorgung.
LinkNa, na, na...lassen wir mal die Kirche im Dorf
Tante Google sagt:
"Laut einer Anfrage des US-amerikanischen Energieministeriums von 2009 werden in einer Raffinerie rund 1,585 Kilowattstunden Strom für die Erzeugung eines Liters an Kraftstoff benötigt."
Stand 2023 weiss ich nicht - dürfte sich aber nicht sooo dramatisch nach oben entwickelt haben.
Habe ich das geschrieben? Immer wenn du widerlegt wirst verdrehst Du die Aussagen. Einen Tank mit konstant 270km/h leer zu fahren ist ein unding. das typische Fahren auf der Autobahn hat mit vorauschauend auch wenig zu tun. Zumindest da wo ich fahre ist es ein stetiges Beschleuningen und Abbremsen.
Hast Du dafür einen Beleg? Wenn alle Zuhause oder im Geschöft laden müsste es ja Peaks geben wenn die Leute zur oder von der Arbeit kommen.
Also ich lade 400 km in 15 Minuten. Schnelle Lader in den Fahrzeugen werden sich deswegen m.M.n. durchsetzen. Die 2-3 Minunten beim Benziner konnte ich nie erreichen. Laden kann ich ohne Extraaufwand üblicher Weise Zuhause oder im Geschöft. Zur Tankstelle musste ich immer einen Umweg fahren. Häufig musste ich auf eine Zapfsäule warten. Das Zahlen dauert dann immer noch etwas on top. Die Esso-App zum Zahlen an der Zapfsäule war ok - allerdings war das Limit für Volltanken zu Zeiten hoher Spritpreise zu gering. Für mich ist das ein enormer Gewinn.
Das stimmt so auch nicht. wenn es abgelegener ist muss man auf die Öffnungszeiten achten. Vor eine Urlaubsfahrt haben zumindest wir am Vorabend vollgetankt. Man will ja den urlaubstag nicht mit Tanken starten.
Gibt es doch mittlerweile reichlich. Am Supermarkt, Parkplätzen am Straßenrand, ...
Die Arbeiten doch dran. das wird halt wieder der große (=komplizierte) Wurf. Aber kann man dem betreiber nicht über die Preisangabenverordnung kommen?
Das scheint ein nachhaltiges Geschäftsmodell zu sein.
Mir ging es in meinem zugespitzen Beitrag nicht um Ladezeiten, sondern darum, dass erschwingliche individuelle Mobilität für große Teile der Bevölkerung verloren gehen wird.
www.tagesschau.de
Das ist ein tolles Spielzeug (wenn man es nicht wirklich benötigt). Bin von der Bahn umgestiegen, und es macht Spass (die Probleme zu lösen).
oder
Ich verdrehe da nichts. Ausgangspunkt war die extrem steile These, dass Laden nicht viel mehr Zeit als Tanken benötigt. Das bewegt sich in der „Die Welt ist flach.“-Liga. Dazu hast Du dann den Porsche Cayenne mit 90 Litern konstruiert, der auf der Autobahn ständig Gas gibt und wieder abbremst. Fällt es Dir selbst auf?
Du meinst, so wie Deine These vom ständig beschleunigenden und abbremsende Cayenne?
Schöngerechnet sind es 60 kW in 15 Minuten, also 240 kW durchschnittliche Ladelleistung. Das gibt es, haben aber die wenigsten BEV-Fahrer schon mal erlebt. Die deutlich meisten BEV können das ebenso wenig wie die deutlich meisten Ladestationen. Auf normalen Reisen ist es praktisch ausgeschlossen. Da benötigt man regelmäßig alleine für den Umweg zum Schnellader 15 Minuten extra, Ladezeit kommt oben drauf.
Hier bei uns im Wohngebiet werden inzwischen zahlreiche ID.3 gesichtet, Tendenz steigend. Da sind auch Familien mit kleinen Kindern dabei. Ich glaube nicht, dass ein ID.3 der Definition von schwerem Fahrzeug mir Schicki-Micki Ausstattung entspricht oder modernem Lifestyle. Aber gefühlt löst der ID.3 den Golf als beliebtestes Fahrzeug ab.
Und da ist sie wieder - die Brille der Gutverdiener. Dass die individuelle Mobilität auf der Basis von Elektroautos in Deinem Wohnviertel funktioniert, ist unbestritten.
Es ist auch so, dass sich die Innovationen in den letzten 10 Jahren in Grenzen halten. Wer Auto fährt und kein fahrendes iPad benötigt, der findet zwischen einem 2013er Golf und einem 2023er Golf keinen dramatischen Unterschied.
Hat der 2023er Golf kein LED Licht?
Erst mal kamst Du mit den flaschen Zeitangaben. Konstruiert ist nichts - das sine MEINE Erfahrungen. Keine Ahnung wo Du wohnst, aber Stuttgart - München ist ein kontinuierliches Beschleuningen und Abbremsen..
Wären die AKWs noch aktiv und die alten aktiviert müssten wir weniger Kohle verbrennen. Der aktuelle Zustand inkl. aller Probleme wurde von EINER Partei herbei geführt.
Wenn ich so was lese kommt mir das Grausen. Die Ladeleistung (an die 270kW ran) erreiche ich praktisch IMMER wenn die Parameter stimmen (Akku relativ leer, Batterie warm). Das ergibt sich aber eigentlich immer aus der Situation. Einen freien Schnelllader habe ich auch immer gefunden. Entlang der Autobahnen ist das Netz eigentlich einwandfrei. Bei meinem Fahrzeug hat es eine Karty für IONITY dazu geben. Dazu kommt die Mobility+-App der EnBW (via Stromcloud) und ich konnte bisher immer zu max. 39 Cent an den Schnelllader. In Kleinkleckerlesdorf benötige ich einen Schnelllader eher selten.
Es waren nicht nur die deutschen Hersteller die mit Abschaltvorrichtungen arbeiteten. VW hat halt mit Clean Diese die Klappe in den USA zu weit aufgerissen.
Du kannst Dir sicher sein, dass die E nicht verpennt haben, sondern auf Rückendeckung der Politik gehofft haben. Das Verbrenner auch sauber gehen ist wohl unstrittig. Das Problem ist, dass Du mit E Deinen ganzen Vorsprung auf China aufgegeben hast. Die hätten in 40 Jahren den Rückstand nicht aufgeholt gehabt.
In Deutschland ist doch sowieso keine Serienfertigung mehr lukrativ. Deswegen kommen einfache Teile (und Autos) gerne aus Osteuropa oder Asien. Hier kannst Du einen AMG, einen Porsche oder S-Klasse bauen. Alles andere wird von den ausländischen Werken quer finanziert.
China wird uns bei den eAutos überrollen. Die Schlitzohren haben daran gedacht sich die Rohstoffe zu sichern. Wir stehen da jetzt recht blank da. Das die Amerikaner das Autonome machen denke ich nicht. Tesla kommt da nciht wirklich voran und ist mittlerweile sogar hinter einen deutschen Anbieter zurück gefallen. Aber mal ganz ehrlich - autonomes Fahren wird icht das große Thema sein. eher die Vernetzung von Fahrzeugen.
Wieso muss ich das Gas einrechnen, wenn man schauen will, ob nach Umstieg auf Elektroauto genug Strom da ist? Es geht nicht um Primärenergie, sondern um die Verfügbarkeit von Strom.
