Klar bekommt man das hin. Aber warum muss der Kunde Probleme lösen, die die Airline verursacht und leicht lösen kann?
Ist bei United etc. pp nicht anders ;-). Aber schön, dass du wieder einer ganz großen Sache auf der Spur bist.
Warst du in letzter Zeit mal in einem Supermarkt? Da wären diese Steigerungen moderat.
Da sie bei Problemen keine vernünftigen Alternativflüge anbieten können, müssen die Flieger wohl alle voll sein.
Oft ist die Information auf dem Boarding Pass herzlich egal für den Boarding-Prozess. Zumindest bei einigen Airlines/Airports.
Check-in und Bordkarte sind heute schon lange nicht mehr, was sie mal waren...
Selbiges an Lounges... Obwohl, sie sie nicht wirklich anschauen, sonst würde ihnen auffallen das da nicht nur Economy sondern auch SEN drauf steht, und sie würden keine Diskussionen anfangen, die bei Statuskunden einen sehr schlechten Eindruck hinterlassen...
Mir ist doch vollkommen Schnuppe was auf meinem BP steht. Und ausser die den BP offen in der Hemdtasche zur Schau-Stellern geht es vermutlich den Meisten so. Du vermisst vermutlich auch noch die roten BP.......
Danke fürs unsachliche ad hominem.
Ich würde ihnen ja zutrauen, dass auch hier das Revenue Management mit reinspielt...bin gespannt auf die Auslastungszahlen!
Von diesen Exemplaren sieht man immer reichlich am Gate... Und dann wundern sie sich wenn es piept und partout nicht aufgeht nur weil da irgendwo "Group 4" auf dem BP steht, und das plätzlich doch nicht vollkommen Schnuppe ist...
Ein Statusinhaber kann auch Ecoclassic buchen. Warum sollte ein Statusinhaber im Schnäppchen-(no thrills)-Tarif bevorzugt werden?
Z.B. weil ursprünglich bei jedem * Ticket für Goldmember ein zusätzliches Gepäckstück allianzweit inkludiert war - waas irgendwann klammheimlich gestrichen wurde.
Ich dachte immer, der Vorteil als Statusinhaber wäre, dass man über die Bestandteile des Tarifs hinaus weitere Vorteile genießt, also bevorzugt wird im Vergleich zu nicht-Status-Inhabern mit dem gleichen Tarif. Wenn das nicht so ist, welche Vorteile hat dann ein Status?
bei United, LOT z.B. gibt es gratis Freigepaeck, auch im billigsten Lite Tarif (bei LOT auch schon ab Silber)
Weil das der Sinn von Status ist?
So sollte es sein.
Es ging um die umstrittene Sitzplatzgebühr und auf die Argumentation hinzuweisen, die Gebühr sei jetzt für Schnäppchenjäger/Sparbrötchen etc. einfach zu zahlen (s. Parallelthread). Eco Light ist der nackte Schaufenstertarif. Ohne alles. Position um jeden PReis. Wie Ryanair. Dort gibt es auch keine Statusvorteile. Es passt nicht zusammen in Eco Light jedes Produktmerkmal wie ein harter LCC aufpreispflichtig zu machen und gleichzeitig Treueprivilegien zu vergeben. Der Anbieter sucht sich schon proaktiv einen anderen Abnehmer.
Sie liegen schon längst im sterben, genauso wie alle anderen Überreste aus der goldenen Zeit die noch übrig geblieben sind. Das ist nur noch nicht bei jedem angekommen. Der moderne Verbraucher wird vom Markt konsequent zu Bestprice erzogen und das schlägt sich irgendwann nieder. Mir gefällts auch nicht und für mich dürfts auch noch ein bisschen mehr Schampusfeeling sein, aber das ist nun mal die Realität.
Fast wie Ryanair, da kosten die Sitze ab €3, nicht ab €16...
Doch, exakt da macht es Sinn.
Der Anbieter kann aber bei seinen Produktionskosten nur von der Geiz-ist-Geil Kundschaft nicht leben...
Überzeugt
Die fetten Jahre der Benefits/der Attraktivität sich nur wegen eines FV-Programm an eine Airline zu binden sind vorbei (aus meiner Sicht), mag jeder anders beurteilen
Kommt darauf an, wie viel man fliegt und gut die Airline (oder die Airline-Gruppe) dieses viele Fliegen abdeckt. Es muss eben passen.
Vieles wurde schon gesagt, aber ich will trotzdem selbst antworten, weil du mich zitiert hast:
