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Ja Mega - mach dir noch schnell deinen 5 Liter Kanister voll Und nimm noch nen Sternburg von der Tanke mit!
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
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Leider fällt der Diesel nicht so stark wie der Strompreis an den DC Säulen.
Bei 20kwh auf 100km 7,20€
Bei 18kwh auf 100km 6,48€
Heißt dein Diesel sollte mit 4L auf 100km fahren, damit man annähernd pari ist.
Achso, wenn man zu Hause lädt, dann sollten es schon nur noch 3L Diesel auf 100km sein.
Bei 20kwh auf 100km 7,20€
Bei 18kwh auf 100km 6,48€
Heißt dein Diesel sollte mit 4L auf 100km fahren, damit man annähernd pari ist.
Achso, wenn man zu Hause lädt, dann sollten es schon nur noch 3L Diesel auf 100km sein.
Warum Strom tatsächlich so teuer ist
Die Strompreise sind deutlich gesunken, bleiben aber vergleichsweise hoch. Viele machen den Atomausstieg dafür verantwortlich, andere eine zu geringe Steigerung bei den erneuerbaren Energien. Doch so einfach ist die Sache nicht, ein entscheidendes Element wird in der Diskussion oft vernachlässigt.www.n-tv.de
Wer halbwegs die Grundrechenarten beherrscht und für den der verklärte Bubble-Blick
nebst munterem Schönrechnen nicht nur bis zum Tellerrand reicht,
kalkuliert mit folgenden, belastbaren Zahlen,
auch wenn das Ergebnis vs. Verbrenner schmerzt:
Der durchschnittliche Stromverbrauch der meist zugelassenen zehn Elektroauto-Modelle 2023
liegt bei rund 18 Kilowattstunden (kWh) pro 100 Kilometern.
Mit einem Haushalts-Strompreis von 41,44 Cent/kWh ergeben sich Kosten von 7,46 Euro für 100 Kilometer Fahrt.
An öffentlichen Ladesäulen lag der durchschnittliche Strompreis bei 52,1 Cent/kWh für eine Ladung
mit Wechselstrom (maximal 22 kWh). Fahrstrom für 100 Kilometer kostet 9,38 Euro.
Wer den Akku flotter vollpumpen will, bezahlt für eine Schnellladung
mit Gleichstrom bereits 62,55 Cent/kWh.
Die Kosten für 100 km liegen damit bei 11,26 Euro
Den kolossalen Wertverlust, die vergeude Lebenszeit an den Ladesäule der Republik, das Suchen selbiger, etc. etc. mal außen vor gelassen.
Und permanent der Familienausflug zwecks Laden zum Lidl + Toastbrotkauf kann langfristig auch nicht die Lösung sein.
PS
Diesel momentan 1.549
Verifox sagt Strom kostet zu Hause ab 28 Cent/kWh. Und an den öffentlichen Säulen kannst du auch nochmal 20% deiner Preise abziehen - soll ja schließlich auch zu deinem günstigen Diesel passen. Aber bleib ruhig in deiner BubbleDer durchschnittliche Stromverbrauch der meist zugelassenen zehn Elektroauto-Modelle 2023
liegt bei rund 18 Kilowattstunden (kWh) pro 100 Kilometern.
Mit einem Haushalts-Strompreis von 41,44 Cent/kWh ergeben sich Kosten von 7,46 Euro für 100 Kilometer Fahrt.
An öffentlichen Ladesäulen lag der durchschnittliche Strompreis bei 52,1 Cent/kWh für eine Ladung
mit Wechselstrom (maximal 22 kWh). Fahrstrom für 100 Kilometer kostet 9,38 Euro.
Wer den Akku flotter vollpumpen will, bezahlt für eine Schnellladung
mit Gleichstrom bereits 62,55 Cent/kWh.
Die Kosten für 100 km liegen damit bei 11,26 Euro
Den kolossalen Wertverlust, die vergeude Lebenszeit an den Ladesäule der Republik, das Suchen selbiger, etc. etc. mal außen vor gelassen.
Und permanent der Familienausflug zwecks Laden zum Lidl + Toastbrotkauf kann langfristig auch nicht die Lösung sein.
PS
Diesel momentan 1.549
Ich verbringe sicher weniger Zeit damit bei mIr zuhause das Auto an die Ladestation anzuschliessen, als Du damit Deinen Diesel an der billigsten Tankstelle zu fuellen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Ich dachte wir haetten neulich etabliert, dass Du die Grundrechenarten nicht beherrscht. Wiso faengst Du imer wieder damit an....
sprungartig sind die Kosten Beinen einem Verbrenner auf 12,46 je 100km gestiegen(7L auf 100km). Einen größeren Umweg als 15km ist sowohl zeitlich als auch wirtschaftlich nicht sinnvoll.
Bei dem BEV bleibt es auch heute zu Hause getankt bei wieder 5,60€ auf 100km. (Wenn man 20kwh auf 100km verbrauchen würde, aktuell brauch ich noch immer „nur“ 17-18kwh)
Zum Wertverlust nehmen wir das Beispiel hier aus dem Thread. Da hatte ein vergleichbarer BMW 320d vs. einem Model 3 SR aktuell einen gut 30% höheren Wertverlust.
Soviel wieder zu dem Thema „Grundrechenarten“.
Klassiker, den Verbrenner schönrechnen und das BEV schlecht. 41ct/kWh daheim... wer das zahlt hat die Kontrolle über sein Leben verloren... da kann man ja öffentlich günstiger ladenWer halbwegs die Grundrechenarten beherrscht und für den der verklärte Bubble-Blick
nebst munterem Schönrechnen nicht nur bis zum Tellerrand reicht,
kalkuliert mit folgenden, belastbaren Zahlen,
auch wenn das Ergebnis vs. Verbrenner schmerzt:
Der durchschnittliche Stromverbrauch der meist zugelassenen zehn Elektroauto-Modelle 2023
liegt bei rund 18 Kilowattstunden (kWh) pro 100 Kilometern.
Mit einem Haushalts-Strompreis von 41,44 Cent/kWh ergeben sich Kosten von 7,46 Euro für 100 Kilometer Fahrt.
An öffentlichen Ladesäulen lag der durchschnittliche Strompreis bei 52,1 Cent/kWh für eine Ladung
mit Wechselstrom (maximal 22 kWh). Fahrstrom für 100 Kilometer kostet 9,38 Euro.
Wer den Akku flotter vollpumpen will, bezahlt für eine Schnellladung
mit Gleichstrom bereits 62,55 Cent/kWh.
Die Kosten für 100 km liegen damit bei 11,26 Euro
Den kolossalen Wertverlust, die vergeude Lebenszeit an den Ladesäule der Republik, das Suchen selbiger, etc. etc. mal außen vor gelassen.
Und permanent der Familienausflug zwecks Laden zum Lidl + Toastbrotkauf kann langfristig auch nicht die Lösung sein.
PS
Diesel momentan 1.549
Kälte ist ein Problem! Tesla Model 3 (2024)
Test: Tesla Model 3 (2024). Das neue Tesla Model 3 soll über 500 Kilometer weit kommen! Und das mit kleinem Akku! Das kann nicht stimmen, oder? Schon gar nic...
www.youtube.com
Tesla Model 3 Single Motor 242Km bei (minimaler) Kälte und Mixed-Verkehr mit Heizung, Lüftung, Komfort aus. Grandiose Leistung.
Für was genau soll man denn Ursachenforschung machen? Einen Artikel mit dieser Überschrift braucht man gar nicht erst lesen: "Wer ein Elektroauto fährt, will damit oft die Umwelt schützen – erntet aber häufig Hass. Was Betroffene erleben und was hinter der Wut steckt, erzählt hier der Kabarettist Jürgen Becker."
In über einem Jahr mit eAuto habe ich nicht einmal "Hass" oder gar blöse Sprüche erlebt und ich kenne auch niemanden, der davon berichtet. Es mag sein, dass sowas mal irgendwem passiert ist, aber wer schreibt, dass solche Fälle "häufig" vorkommen, der lügt - und zwar sicherlich bewusst. Ursachenforschung macht also Sinn: Warum macht der Spiegel einen Artikel mit so einer Überschrift und packt ihn hinter eine Paywall? Bringt Auflage/Umsatz? Warum gibt sich der Kabarettist dafür her? Gibt kostenlose Publicity?
Letztes Jahr in einem Urlaub in Thüringen hatte ich mich zunächst gewundert dass nirgendwo einheimische E-Kennzeichen zu sehen waren. Selbst offensichtliche BEV (z.B. Tesla, ID.3, ID.4) waren ohne E-Kennzeichen. Auf Nachfrage wurde gesagt, dass es eine Empfehlung des Landkreises sei auf E-Kennzeichen zu verzichten, da es dort ein hohes Potential an Zerstörungswut gäbe gegen diese neumodischen E-Autos. Krudes Argument: Die E-Autos würden deutsche Arbeitsplätze kosten.
Unser Fahrzeug mit E-Kennzeichen blieb zum Glück unversehrt.
Ja, so Sachen erzählt die AfD … und fährt trotzdem teilw. selber e-Fahrzeuge.
aus dem Spiegel-Artikel:
„Fossile Brennstoffe seien vor allem für weiße Männer zum Teil ihrer Identität geworden, deshalb nähmen sie die Mobilitätswende als Angriff auf ihre Dominanz und leise Elektroautos als Bedrohung ihres Selbst wahr“
Sieht man ja auch hier im Forum wie sehr sich „alte weisse Männer“ in ihrer Dominanz bedroht sehen und wie sie reflexartig auf jeden einbeissen, der auch nur ansatzweise e-Mobilität gutheisst. Offensichtliche Lügen („Diesel könnten 100% ökologisch fahren“, grundlose Behauptungen („wer eine Inselanlage betreibt erzeugt woanders CO2“), sehr offensichtliche Ansätze …
Ich habe einige gute Freunde aus Studienzeiten, die danach wieder zurück in die Heimat in und um Cottbus gezogen sind und was da bei Besuchen in der Nachbarschaft für Sprüche zum Thema E-Mobilität kommen, macht schon nachdenklich. Ohne persönlich betroffen zu sein, findet die Diskussion dort bei vielen ausschließlich auf der persönlichen Ebene statt. Daher scheint mir das beschriebene Szenario durchaus plausibel.
Wenn Du Dir die Muehe gemacht haettest den Artikel zu lesen, dann haettest Du vDeine Beispiele..... Aber einfach mal ein bischen sich auskotzen ist natuerlich einfacher....
Wir sind die A9 von München nach Bayreuth gefahren und haben uns gewundert, (fast) alle Teslas ohne E-Kennzeichen und das waren viele.
Krude ist allein der Konjunktiv in Deinem Satz.
Automobilindustrie - Gefährdete Arbeitsplätze bis 2030| Statista
Bis zum Jahr 2030 werden nach konservativer Schätzung mindestens ******* Arbeitsplätze in der Automobilindustrie von einer Transformation der Industrie hin zur Elektromobilität direkt betroffen und gefährdet sein.
de.statista.com
Bei wie vielen hätte das E denn noch drauf gepasst, wenn du max. 8 Ziffern/Zeichen haben darfst ?
Stell‘ dir vor, die Transformation hin zu den Selbstwähltelefonen hat einen ganzen Berufsstand gekostet, das Fräulein vom Amt ist komplett ausgestorben.
Schau‘ mal, wie viele Kutschen heute noch übers Land fahren, wie viele Ochsen ziehen noch Pflüge.
Ach so, und weil es so ist dürfen BEV Fahrzeuge beschädigt werden?
Kleine Anmerkung: Der Arbeitsmarkt unterliegt schon immer einem Wandel. Arbeitsplätze in Branchen kommen und gehen. Nennt man Transformation. Und weniger Arbeitsplätze ist doch bei der deutschen Demografie durchaus gut. Dann gibt es in Zukunft auch weniger offene Stellen.
Kann ich nach fünf Jahren E-Kennzeichen nicht bestätigen wenn ich dort in der Gegend bin. Muss also an deinen Freunden oder am Modell liegen
Weder war ich mit entsprechendem BEV dort unterwegs, noch sind meine Freunde so drauf, sonst wären sie wohl damals auch nicht zu meinen Freunden geworden.Kann ich nach fünf Jahren E-Kennzeichen nicht bestätigen wenn ich dort in der Gegend bin. Muss also an deinen Freunden oder am Modell liegen
Dennoch habe ich in ihrem Umfeld dort nicht nur einmal entsprechende Meinungen und Sprüche zu dem Thema mitbekommen, die eine emotionale Betroffenheit offenbaren, die mich erschrocken hat.
Das heißt nicht, dass das für die ganze Region zutrifft oder dass ich mich nicht trauen würde, mit einem BEV dort umher zu fahren. Generell bin ich gerne dort in der Gegend. Gerade der Spreewald im Sommer bietet immer Anreiz für ein Wochenendausflug. Es sollte lediglich aufzeigen, dass mir entsprechendes Mindset auch schon untergekommen ist und ich den Artikel daher nicht pauschal abwegig finde.
Ich lebe gern am Limit.In was für einer Welt leben wir eigentlich?! Aber wenn man hier liesst wie emotional manche Leute hier gegen eAutos argumentieren sollte es vermutlich nicht wundern, dass Winige noch weiter gehen.
(S+) Zerstochene Reifen und Hackfleischattacken: Wie Elektroautofahrer in Deutschland gemobbt werden
Wer ein Elektroauto fährt, will damit oft die Umwelt schützen – erntet aber häufig Hass. Teils bleibt es nicht bei aggressiven Sprüchen. Was Betroffene erleben und was hinter der Wut steckt.www.spiegel.de
Daher fahre ich nicht nur seit 2 Jahren E-Auto….Nein…. Zusätzlich habe ich meine Heckscheibe mit Pro Asyl und „EKELHAFD“ Aufklebern beklebt (seit 2 Jahren).
Auto steht immer auf der Straße.
Manchmal traue ich mich mit dem Wagen sogar in den Osten Deutschlands….
Bisher keine Probleme
Da ich weiß das während Covid Autos mit L Kennzeichen in D demoliert worden sind, kann ich mir das mit den E-Autos auch gut vorstellen. Ich glaube Ferienhausbesitzern im Norden wurden doch seinerzeit die Reifen zerstochen.
Wenn er nicht hinter der Paywall wäre, hätte ich ihn auch gelesen. Lust darauf, Geld zu zahlen, macht so eine unsinnige Überschrift nicht.
Ich bin regelmäßig mit dem E-Auto im Osten (insb. Sachsen). Die Skepsis gegenüber E-Autos ist dort tatsächlich spürbar höher. Das führt aber wenn dann zu interessierten Nachfragen oder naiv-höhnischen Kommentaren, von denen es auch hier im Thread genug gibt. Aggression oder Hass wegen dem Fahrzeug habe ich nie erlebt.
Stuttgart - München gerade so schnell, wie möglich. Ergebnis im realen Leben von Haustür zu Haustür sind 87,5 km/h im Schnitt für 236km. Der eine oder andere hier hätte vermutlich trotzdem mindestens 200km/h im Schnitt erreicht.
Verbrauch 21,5 kWh/100km bei -1,5 bis -4,5 Grad. Das sind um die 375km Reichweite (oder 4h15min ohne Pause hinterm Steuer bei der Geschwindigkeit).
Verbrauch 21,5 kWh/100km bei -1,5 bis -4,5 Grad. Das sind um die 375km Reichweite (oder 4h15min ohne Pause hinterm Steuer bei der Geschwindigkeit).