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Ausgeprägte Lese - u. Verständnisschwäche?
Noch ne weitere Anmerkung zum Thema BLÖD?
Zuletzt bearbeitet:
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
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Ausgeprägte Lese - u. Verständnisschwäche?
Noch ne weitere Anmerkung zum Thema BLÖD?
Ohne erhebliche weitere staatliche Subventionen - und/oder eine erhebliche zusätzliche Belastung der Verbrenner - sind 15 Mio. im Jahr 2030 in Deutschland zugelassene E-Autos absolut ausgeschlossen. Da hilft nicht einmal das Hintertürchen, dass man PHEV mitzählt. Gibt auch keine Experten, die das für realistisch halten.
Dabei fehlt für staatliche Subventionen das Geld und zusätzliche Mehrbelastungen bei Verbrennern könnten 90% der Bevölkerung schwer vermittelbar sein.
Der Fortschritt bei BEV verläuft zwar schnell, aber so schnell nun auch nicht, dass er in sechs Jahren zu derart viel Mehrabsatz führen könnte.
Dabei fehlt für staatliche Subventionen das Geld und zusätzliche Mehrbelastungen bei Verbrennern könnten 90% der Bevölkerung schwer vermittelbar sein.
Der Fortschritt bei BEV verläuft zwar schnell, aber so schnell nun auch nicht, dass er in sechs Jahren zu derart viel Mehrabsatz führen könnte.
Ja, denn das von dir so nett umrahmte ist das, was BLÖD daraus gemacht hat und eben kein wörtliches Zitat.Ausgeprägte Lese - u. Verständnisschwäche?
Noch ne weitere Anmerkung zum Thema BLÖD?
Anhang anzeigen 240279
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Der Mehrabsatz kommt von alleine, wenn die Industrie das liefert, was sie schon länger ankündigt.
Und genau das fordert Wissing ein.
Wissing nimmt Autobauer bei E-Mobilität in die Pflicht
Vor dem Autogipfel fordert Verkehrsminister Wissing die Industrie auf, ihren Beitrag zum Ausbau der E-Mobilität zu leisten. Thema des Treffens soll sein, wie 15 Millionen Elektro-Pkw bis 2030 zu erreichen sind.
www.tagesschau.de
Die BLÖD hat noch nie gut als faktenbasierte Referenz getaugt.
Hano...die 130km/h kannst du die A7 hoch durchaus fahren. In Aalen drauf und dann los gehts. Das du von Kirchheim die A8 hoch keine 10km am Stück 140 fahren kannst ist ja schon klar. Vom Albaufstiegt Aichelberg und dem Drackensteinerhang abgesehen ist das durchaus eine der vollsten Autobahnen.
Aktuell ist die komplette Abrechnung, ich würde sogar sagen die ganze Politik mehr als konfus und entsprechend an vielen Stellen sinnlos.
E-Autos werden steuerlich (Kfz-Steuer und Dienstwagenregelung) gefördert, weil sie der Umwelt weniger schaden als Verbrenner. Sehe ich ein. Aber wenn Hersteller bei den Abgaswerten schummeln müssen, müssen sie weder ernsthaft nachbessern, noch wie z.B. im US-Markt einen besseren Kat ausliefern, sondern es gibt nur ein Schulterzucken. Der Umweltnutzen bei der einen Maßnahme ist ein Witz gegenüber dem unnötigen Schaden der anderen Nicht-Konsequenz.
Wir haben eine farbige Umweltplakette. Die besten Farbe ist grün, und die Anzahl an Autos mit gelb oder gar rot, die nicht längst durchrostet sind, geht wohl gegen Null. Will eine Stadt ihre Atemluft verbessern, kann sie also Schilder aufstellen, dass nur Autos mit grüner Plakette rein dürfen - das sind E-Autos, Wasserstoff, Brennstoffzelle, "Luft wird besser als vorher"-Diesel uvam., aber auch 15 Jahre alte Verbrenner, bei denen jede Disco neidisch wäre um so eine Nebelmaschine.
Wir fördern Elektromobilität durch neue Kennzeichen und Verkehrsschilder. Im Ergebnis darf der holländische Tesla oder der E-Auto-Pionier legal fast nirgendwo im Stadtverkehr laden (weil er kein E-Kennzeichen hat), dafür dürfen die PlugIn-Hybriden ganz oft die Ladesäulen zuparken (weil die Beschilderung uneindeutig ist).
Wir fördern Elektromobilität entlang der Autobahn. Aber natürlich steht da der Autofahrer im Focus, der soll sich ja nicht über einen Automatenkaffee am Schnelllader-auf-einem-Parkplatz ärgern, darum wird streng darauf geachtet, dass das Tank&Rast-Monopol eher noch verbessert wird.
Wir fördern Elektromobilität bei Firmenwagen mit der "0,25%-/0,5%- statt 1%-Regelung". Aber wie durchdacht ist die wirklich? Der langweilig ausgestattete Pool-Polo ist davon kaum betroffen, den nutzt keiner privat. Wer wirklich viele lange Strecken fährt, kann E derzeit noch nicht nutzen. Bleiben die, für die das Auto reiner Gehaltsersatz ist: Da greift dann sehr schnell die 60k BLP-Grenze, was den PHEV unnötig attraktiv macht, das heimische Laden klingt für viele Lohnbuchhaltungen nach einem Bürokratiemonster, da wird dann auch schon mal empfohlen, lieber einmal mehr zu tanken...
Wir hauen Geld aus für den "Tankrabatt", für "E-Auto-Prämie", aber auch früher schon für Abwrackprämie uvam., um der Bevölkerung was gutes zu tun - aber komischerweise ändern sich die Benzinpreise, PKW-Kaufpreise uvam. exakt um diesen Prämie, ohne dass das jemandem in der Politik spanisch vorkommt...
Das macht natürlich auch die Vergleichbarkeit der Technologien schwierig. Wird Elektro wirklich so toll gefördert und setzt sich trotzdem nicht durch? Oder ist die ganze E-Auto-Förderung in Wahrheit ein Feigenblatt?
"Wir stehen vor einem Scherbenhaufen".........
Das sollte doch nun wirklich keine revolutionäre Erkenntnis sein,
besonders, da das Scheppern der Scherben das gesamte Jahr deutlich zu hören sein
und an Lautstärke noch immens zunehmen wird.
www.n-tv.de
Das sollte doch nun wirklich keine revolutionäre Erkenntnis sein,
besonders, da das Scheppern der Scherben das gesamte Jahr deutlich zu hören sein
und an Lautstärke noch immens zunehmen wird.
Neuwagenmarkt startet mit kräftigem Plus ins neue Jahr
Das abrupte Auslaufen der E-Auto-Förderung habe das Vertrauen der Kunden in den Hochlauf der Elektromobilität erschüttert, kritisieren Experten. Deshalb kommt keine richtige Freude auf, weil die PKW-Verkäufe im Januar zulegen - Grund ist vor allem der schwache Absatz im Vormonat.
www.n-tv.de
EY - das sind doch die Profis, welche jahrelang den Jahresabschluss von Wirecard abgesegnet haben.
Und er sagt ja richtig „Es ist jetzt an den Herstellern…“
Und er sagt ja richtig „Es ist jetzt an den Herstellern…“
Absatz von E-Autos im Januar stabil
www.spiegel.de
Mobilität: Rund jedes zehnte neu zugelassene Auto im Januar hatte einen rein elektrischen Antrieb
Im Januar sind deutlich mehr Autos neu zugelassen worden als im Vorjahresmonat. Der Absatz von E-Autos wächst auch nach dem Wegfall staatlicher Förderung. In der Branche herrscht trotzdem Krisenstimmung.
www.spiegel.de
Interessant, dass EY an anderer Stelle feststellt. „In der EU beläuft sich der Marktanteil von Elektroautos laut EY zuletzt bei 16,3 Prozent. Im Vorjahr waren es 15,0 Prozent“
Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass Gall auch bei den Verbrennern einen rückgängigen, bestenfalls stagnierenden Markt erwartet.
For the Records:
Äthiopien will sich dem Neuzulassungsverbot von Verbrennern in der EU anschliessen und Neuzulassungen von Verbrennern ab 2035 verbieten. Um einen Import von Verbrennern zu unterbinden, plant die Regierung ein Gesetz, wodurch nur noch vollelektrische gebrauchte Fahrzeuge importiert werden dürfen. Dies soll schon "bald" umgesetzt werden.
In Ghana dürfen ja schon seit einiger Zeit nur noch maximal 10 Jahre alte Fahrzeuge in das Land eingeführt werden, um die Straßen sicherer zu machen und das Durchschnittsalter der Fahrzeuge auf den Straßen deutlich zu senken - die örtlichen Behörden überwachen dies auch relativ engmaschig, da ansonsten bei Abholung der Fahrzeuge im Hafen hohe Strafen bezahlt werden müssen:
www.youtube.com
Äthiopien will sich dem Neuzulassungsverbot von Verbrennern in der EU anschliessen und Neuzulassungen von Verbrennern ab 2035 verbieten. Um einen Import von Verbrennern zu unterbinden, plant die Regierung ein Gesetz, wodurch nur noch vollelektrische gebrauchte Fahrzeuge importiert werden dürfen. Dies soll schon "bald" umgesetzt werden.
In Ghana dürfen ja schon seit einiger Zeit nur noch maximal 10 Jahre alte Fahrzeuge in das Land eingeführt werden, um die Straßen sicherer zu machen und das Durchschnittsalter der Fahrzeuge auf den Straßen deutlich zu senken - die örtlichen Behörden überwachen dies auch relativ engmaschig, da ansonsten bei Abholung der Fahrzeuge im Hafen hohe Strafen bezahlt werden müssen:
Autoschrott in Afrika: Was deutsche Gebrauchtwagen anrichten | Die Story | Kontrovers | BR24
Fast eine Million Gebrauchtwagen werden jedes Jahr aus der EU in Drittländer exportiert. Viele über den Hafen in Hamburg. Somit auch deutsche Autos. Ein Mill...
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Das machen die nur, weil Diesel-Dieter angekündigt hat sein Fahrzeug aus Prinzip über 2035 hinaus weiternutzen zu wollen ...
Der Knackpunkt ist, dass BEV lange Zeit für die ganz große Maße nicht annähernd attraktiv waren, man für erforderliche technische Fortschritte und Ausbau der Infrastruktur jedoch signifikante Stückzahlen benötigt. Es ist heute ja absehbar, dass es mal BEV geben wird, die für >50% der Autofahrer tatsächlich attraktiver als Verbrenner sind.
Da stellt sich die Frage, wie man auf Stückzahlen kommt und gleichzeitig sinnvoll fördert. Die Förderung der PHEV gehörte offensichtlich nicht dazu. Das war ein vorhersehbarer Fehler. Auch die Förderung von teuren BEV war nachvollziehbar falsch. Auch der Aspekt, dass viele BEV in Deutschland gekauft, gefördert und dann ins Ausland verkauft wurden, dürfte nicht gewollt gewesen sein.
Aus deutscher Sicht kommt noch der industriepolitische Aspekt dazu. Es ergibt wenig Sinn, vor allem das Erhöhen des Marktanteils von chinesischen Autos zu fördern.
Wahrscheinlich gehört die Befreiung von BEV von der Kfz-Steuer zu den geeigneten Maßnahmen. Darüber hinaus könnte man die Schnellladeinfrastruktur verbessern. Die Preise der BEV purzeln bereits und es sollen auch kleinere Modellreihen kommen. Da wäre eine Kaufprämie allenfalls für einzelne Gruppen sinnvoll.
Halte ich für Nonsens.
Warum? Was kost ein Benziner den Steuer? Aktuell also bis 2025 bezahlst du sehr oft einfach gar keine KFZ Steuer. Und wenn dann ist diese im Vergleich zur Steuer beim E Auto lächerlich höher. Dank Downsizing hast du ja schon mit nem 1,3l Benziner 200PS und mehr. Da kostet so n Autowägelchen 13x6,irgendwas €. Also im dümmsten Falle ein normales Essen bein Italiener, ohne Wein. Wie willst damit jemanden hinter dem Ofen hervor locken wegen keinen 100€ im Jahr?
Streik treibt Ford in die Stagnation
Ein langer Streik verhagelt Ford die Quartalsbilanz. Auch mit seiner Elektrosparte fährt der US-Autoriese weiterhin Verluste ein. Die Anleger können sich allerdings über eine Zusatzdividende freuen.
www.n-tv.de
Weil für den Audi A6 mit 3L Dieselmotor ein neuer Turbo 1-2k kostet, nicht 4.
Einen neuen Dieselpartikelfilter bekommst du mit etwas Glück für unter 1000€, nicht 5…..
Gut dass Du das per Ferndiagnose besser beurteilen kannst als 2 verschiedene Audi Händler sowie Audi Ingolstadt die mittlerweile involviert sind.
Zuletzt bearbeitet:
Wie vorhergesagt,
das Thema "neue Verbrenner über 2035 hinaus" wird zu dem Thema der Europawahl
von CDU/CSU sowie der FDP.
Die Grünen haben schon den Schweiss auf der Stirn
sowie den Schaum vor dem Mund - sie sehen eine "Zombiekampagne", die ideologischen Geisterfahrer..
Die Linken springen übereifrig zur Hilfe.
Irgendwann werden auch die erkennen (müssen), das der gesunde
Menschenverstand sich durchsetzt, die gesungenen Bevormundungsarien kontraproduktiv sind
und der Wähler letztendlich an der Urne abstimmt.
das Thema "neue Verbrenner über 2035 hinaus" wird zu dem Thema der Europawahl
von CDU/CSU sowie der FDP.
Die Grünen haben schon den Schweiss auf der Stirn
sowie den Schaum vor dem Mund - sie sehen eine "Zombiekampagne", die ideologischen Geisterfahrer..
Die Linken springen übereifrig zur Hilfe.
Irgendwann werden auch die erkennen (müssen), das der gesunde
Menschenverstand sich durchsetzt, die gesungenen Bevormundungsarien kontraproduktiv sind
und der Wähler letztendlich an der Urne abstimmt.
Für eine schnöde 08/15 Inspektion mit Ölwechsel und sonst keinen zu beseitigenden Mängeln war ich Ende letzten Jahres mit dem Q3 der Schwiegereltern bei Audi in München bereits vierstellig. Will garnicht wissen, was ein Kostenvoranschlag über o.g. Bauteil-Wechsel dort ergäbe. Rede ich nicht von einer Hinterhofwerkstatt, sondern vom Hersteller, erscheinen mir die Preise mehr als realistisch.
Deutsche Autohersteller holen in China auf
Bei E-Autos hinkten deutsche Hersteller zuletzt hinterher. Doch nun können sie auf dem größten Absatzmarkt China ein deutliches Wachstum verzeichnen. Ist das der Befreiungsschlag? Von Volker Hirth.
www.tagesschau.de
Wie war das mit dem deutschen ideologisch verbohrten Alleingang?
Dafür hat man Garantie oder einen Wartungsplan. Selbst bei unserem Range Rover Evoqe 2023 sind 5 Jahre Garantie auf alles Standard.