ANZEIGE
Hach, die F-Passagiere damals haben ja noch ganz anders geduftet...
LH A350: Toilette für FB gesperrt!?
- Starter*in DerSenator
- Datum Start
ANZEIGE
OK, ich wollte das gleiche in etwas höflicher sagen...
Definitiv nein. Die Toilette hat einen getrennten Luftabzug der über Extraleitungen bis nahe ans Outflow Valve geführt werden. Je nach Typ (optisch oder radioaktiv) wird die Luft auch noch durch den Rauchmelder gezogen. Das Cockpit wird nicht explizit entlüftet.
Boeing belüftet das Cockpit traditionell anders, unabhängig von der Kabinenrezirkulation, was dort mangels Filter zu einem leichten Überdruck führt, und das Problem löst.
Bei der 777-9 dürfte die vordere Toilette also verfügbar sein.
Braucht man bei LH für Eigensinnigkeit und Eitelkeit einen besonderen Grund?
Und das Problem hat nur LH? Oder halten sich die Piloten anderer Airlines bei Klobenutzung durch den Passagier die Nase zu?
Die Klosettfrage darf schon mal gestellt werden! Ist ja schließlich auch ein ziemlicher Scheiß von LH!
Wenn ich nicht anständig futtere, kann ich auch nicht aufs Klossett 🚽 Bud Spencer #Shorts
Herr Walsh macht eine klare Ansage! Schau dir diesen #Short aus dem Film "Zwei außer Rand und Band" an! Abonniere unseren Kanal für neue wöchentliche Videos:...
www.youtube.com
Airbus hingegen beschreibt in seinen Documenten einen air extraction duct für alle Toiletten.
Aber vielleicht hat sich manche Airline dieses Detail gespohrt?
https://de.scribd.com/document/365309861/21-20-Distribution
A330 Schema
Zuletzt bearbeitet:
Das ist einer der Unterschiede zwischen Airbus und Boeing.
Und wie gesagt, die Luftversorgung ist die selbe, aber der Kreislauf ist ein anderer, da die Toilettenabluft über eine Extraleitung geht und nicht rezirkuliert wird. Allerdings nicht sehr effektiv. Am Boden von einem Ventilator unterstützt, in der Luft nur durch das Druckgefälle nahe am outflow valve wenig wirksam.
Und wie gesagt, die Luftversorgung ist die selbe, aber der Kreislauf ist ein anderer, da die Toilettenabluft über eine Extraleitung geht und nicht rezirkuliert wird. Allerdings nicht sehr effektiv. Am Boden von einem Ventilator unterstützt, in der Luft nur durch das Druckgefälle nahe am outflow valve wenig wirksam.
Oh Sorry, mein Beispiel war leider A318/A319/A320/A321 und damit natürlich voll daneben... Hätte spezifisch nach nur für A321 geltenden Dokumenten suchen müssen.
Wobei das meiner Meinung nach ein altes FCOM ist, eines Wissens läuft der extraction fan nur am Boden und in der Luft verlässt man sich auf das Druckgefälle am outflow valve.
Wobei das meiner Meinung nach ein altes FCOM ist, eines Wissens läuft der extraction fan nur am Boden und in der Luft verlässt man sich auf das Druckgefälle am outflow valve.
Alle Argumente, die ein objektives Problem herbeifantasieren, dass nur bei Lufthansa existiert, sind von vornherein absurd.
Ich muss mich jedesmal, wenn dieser Thread in meiner Timeline auftaucht, fragen, wie und wo denn die armen FB's auf die Toilette gehen dürfen, wenn diese für sie gesperrt ist.
United hat auf der B764 ein ähnliches Thema:
Pilots Locking Lavatory Door In Polaris - FlyerTalk Forums
United Airlines | MileagePlus - Pilots Locking Lavatory Door In Polaris - I fly United a lot (a whole lot...) and have never seen this. The idea of rotation at the start or end of the flight makes sense, but I've never seen a door locked throughout the flight. Have any of you witnessed something...
www.flyertalk.com
"Due to security" heißt es bei United aber. Security reasons in den US zu hinterfragen ist ja meist sehr sehr dünnes Eis. Ist ja meist das 1a Totschagargument für alles.
Grundsätzlich ja; aber dann könnte man damit beispielsweise auch begründen, dass alle Passagiere zukünftig vor dem Start an ihre Sitze gefesselt und erst nach der Landung wieder befreit werden.
Ich hatte seit langem mal wieder einen Flug mit einen 350 in der 48C Konfiguration. Die Schilder für das Klo sind mittlerweile mit Pappschildchen abgedeckt. Im dunkeln scheint aber immer noch ein rotes oder grünes licht, je nachdem ob der Kapitän auf dem Thron sitzt oder nicht. Ich war versucht zu fragen ob die Pappschildchen auch zertifiziert sind und das Auswirkungen auf die Zulassung des Fliegers hat. Nun sind die verbliebenen Klos für eine volle C definitiv zu wenig. Warteschlange mit Harndrang ist sicher nicht 5-Sterne Premium. Nachdem dann ein Klo noch ausgefallen ist war es nicht wirklich witzig. Aber sich ein Klo für das Personal zu reservieren und mit „Sicherheit“ zu argumentieren passt halt zum Bild der streikenden hoch Bezahlten Luftbusfahrer. Passt gerade super in das Bild: Der Kunde als Störfaktor. Kurzfristig könnte man Pampers verteilen. Langfristig finde ich am Lufthansa City Modell starken Gefallen. Vielleicht sollte man eine Lufthansa World neu gründen und die alte LH mit allen Altlasten abwickeln.
Bei Discover war der Flieger zwar alt, die Crews etwas unerfahren aber super Freundlich.
Bei Discover war der Flieger zwar alt, die Crews etwas unerfahren aber super Freundlich.
Die ersten beiden Erfahrungen habe ich auch gemacht, die dritte eher nicht.
LH hat gar keine Kunden, nur Gäste.
Verglichen mit Gehältern von US Piloten?
Sagt SkyTrax auch. LH hat keine 5 Sterne.
Und verglichen mit vielen 3 Sterne Airlines wundert man sich schon, wo der vierte überhaupt herkommt...
Ich kann mich jedenfalls nicht erinnern, bei Lufthansa auffällig öfter/länger vor dem Klo gewartet zu haben als bei anderen Airlines.
Warum LH immer wieder Kabinen mit der Toilette am Cockpit kauft wenn sie doch seit Ewigkeiten wissen dass das Probleme macht, erschließt sich mir nicht.
Beim A340-600 mit der Toilette hinter Tür 1 gibt es keinerlei Probleme.
LOL. Im internationalen Vergleich (USA, Asien) ist die Bezahlung peanuts.
Naja, ich werfe mal Ryanair, Eurowings oder Norwegian in den Ring… mittelfristig kann man durch moderne Autopiloten auch die Zahl der Luftbusfahrer durch KI-Autopiloten reduzieren. Die sitzen nicht auf dem Klo, schmeissen keine motzenden Pax von Flieger und grapschen auch keine Stewardessen an. LTU und Alitalia hatten auch super Gehälter für die Crews. Wenn wo anders die Bedingungen besser sind, warum verteidigen die LH Piloten dann ihre Besitzstände so vehement?
Die ALPA sind da noch rigoroser... DL piloten haben die Toilette vorne links bei der A359 fest in der Hand:
www.aerolopa.com
Delta Air Lines - AeroLOPA | Detailed aircraft seat plans
Up-to-date detailed seat maps of the combined Delta Air Lines and Delta Connection fleet
www.aerolopa.com
Zuletzt bearbeitet:
Oder die Kack-Zeit begrenzen: Die Tür öffnet nach 4 Minuten automatisch…