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Hach, die F-Passagiere damals haben ja noch ganz anders geduftet...
LH A350: Toilette für FB gesperrt!?
- Starter*in DerSenator
- Datum Start
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OK, ich wollte das gleiche in etwas höflicher sagen...
Definitiv nein. Die Toilette hat einen getrennten Luftabzug der über Extraleitungen bis nahe ans Outflow Valve geführt werden. Je nach Typ (optisch oder radioaktiv) wird die Luft auch noch durch den Rauchmelder gezogen. Das Cockpit wird nicht explizit entlüftet.
Boeing belüftet das Cockpit traditionell anders, unabhängig von der Kabinenrezirkulation, was dort mangels Filter zu einem leichten Überdruck führt, und das Problem löst.
Bei der 777-9 dürfte die vordere Toilette also verfügbar sein.
Braucht man bei LH für Eigensinnigkeit und Eitelkeit einen besonderen Grund?
Und das Problem hat nur LH? Oder halten sich die Piloten anderer Airlines bei Klobenutzung durch den Passagier die Nase zu?
Die Klosettfrage darf schon mal gestellt werden! Ist ja schließlich auch ein ziemlicher Scheiß von LH!
Wenn ich nicht anständig futtere, kann ich auch nicht aufs Klossett 🚽 Bud Spencer #Shorts
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www.youtube.com
Airbus hingegen beschreibt in seinen Documenten einen air extraction duct für alle Toiletten.
Aber vielleicht hat sich manche Airline dieses Detail gespohrt?
https://de.scribd.com/document/365309861/21-20-Distribution
A330 Schema
Zuletzt bearbeitet:
Das ist einer der Unterschiede zwischen Airbus und Boeing.
Und wie gesagt, die Luftversorgung ist die selbe, aber der Kreislauf ist ein anderer, da die Toilettenabluft über eine Extraleitung geht und nicht rezirkuliert wird. Allerdings nicht sehr effektiv. Am Boden von einem Ventilator unterstützt, in der Luft nur durch das Druckgefälle nahe am outflow valve wenig wirksam.
Und wie gesagt, die Luftversorgung ist die selbe, aber der Kreislauf ist ein anderer, da die Toilettenabluft über eine Extraleitung geht und nicht rezirkuliert wird. Allerdings nicht sehr effektiv. Am Boden von einem Ventilator unterstützt, in der Luft nur durch das Druckgefälle nahe am outflow valve wenig wirksam.
Oh Sorry, mein Beispiel war leider A318/A319/A320/A321 und damit natürlich voll daneben... Hätte spezifisch nach nur für A321 geltenden Dokumenten suchen müssen.
Wobei das meiner Meinung nach ein altes FCOM ist, eines Wissens läuft der extraction fan nur am Boden und in der Luft verlässt man sich auf das Druckgefälle am outflow valve.
Wobei das meiner Meinung nach ein altes FCOM ist, eines Wissens läuft der extraction fan nur am Boden und in der Luft verlässt man sich auf das Druckgefälle am outflow valve.
Ich muss mich jedesmal, wenn dieser Thread in meiner Timeline auftaucht, fragen, wie und wo denn die armen FB's auf die Toilette gehen dürfen, wenn diese für sie gesperrt ist.
United hat auf der B764 ein ähnliches Thema:
Pilots Locking Lavatory Door In Polaris - FlyerTalk Forums
United Airlines | MileagePlus - Pilots Locking Lavatory Door In Polaris - I fly United a lot (a whole lot...) and have never seen this. The idea of rotation at the start or end of the flight makes sense, but I've never seen a door locked throughout the flight. Have any of you witnessed something...
www.flyertalk.com
"Due to security" heißt es bei United aber. Security reasons in den US zu hinterfragen ist ja meist sehr sehr dünnes Eis. Ist ja meist das 1a Totschagargument für alles.
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Grundsätzlich ja; aber dann könnte man damit beispielsweise auch begründen, dass alle Passagiere zukünftig vor dem Start an ihre Sitze gefesselt und erst nach der Landung wieder befreit werden.