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Ich meine es waren bei A12 auch schon 6.
Es waren wahrscheinlich nicht nur die beiden.
Ob man zu A22 oder in die Halle läuft macht am Ende keinen Riesenunterschied. Zu 95% der Zeit ist die Siko inzwischen auch sehr flott.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Münsti, ich weiß nicht, was es da wieder zu relativieren oder beschönigen gibt. Wenn Elhaa ihre Ops und ihre Personalplanung schon nicht auf die Reihe bekommt, dann sollen sie wenigstens Self Service Automaten im Sicherheitsbereich aufstellen, wegen mir mit Chat Möglichkeit, KI Unterstützung, auf jeden Fall um dringende Umbuchunsanfragen schnell im Sinne des Kunden zu klären.
Kann sein.
Ich konnte nur zwei sehen.
Ernstgemeinte Frage: in den Abflughallen A und B sind die Service Center personell besser aufgestellt und die Passagiere warten dort weniger genervt und werden schneller bedient?
Ich meine, Irrops sind immer Mist und frustbehaftet. Man zieht also sowieso Ärger auf sich. Macht es das Weiterleiten Richtung Abflughallen dann nicht einfach nur unnötig schlimmer?
Es waren gestern noch ein paar andere annuliert (Streik in Iatlien) und viele Verspätungen.
Das einzige richtige Service Center oben in Halle ist im Normalfall besser besetzt. Dazu gibt es noch die weiteren Service Schalter unten in Halle A.
Nein weil es wirklich einfach schneller geht in den meisten Fällen.
Die gibt es, direkt neben dem neuen Service-Center. Die mögen -genau wie die App- bei einfachen Fällen auch helfen. Aber bei komplexeren Buchungen wird schnell die Luft dünn.
Ich bekam zum Beispiel in der App immer nur angezeigt, dass es keine Flugalternativen ab meinem ersten Abflugsort gibt. Was Quatsch ist, weil ich ja nur noch das letzte Leg absolvieren wollte. Alternativ: ich möge mich bitte an mein Reisebüro wenden.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Sorry, Missverständnis. Ich meinte zwei Mitarbeiter.
Mehrfach erlebt und die Personen dort auch schon angesprochen auf den Baggage Tag mit der QKL Flugnummer. Wenn man will könnte man rausfinden wann dieser Zug „abfliegt“. Als Antwort bekam ich zu hören „Glauben se etwa dass mer wechen ihrm Koffer extra rauskommen…“ Sagt wohl alles, oder?Hast du da mal nen Blick rein geworfen, wie die "Herrschaften" "arbeiten"?
ich habe meist versucht mein Gepäck „nur“ nach FRA zu labeln weil es unten speziell mit dem HON Tag meist deutlich schneller ging. Aber Short Labeling wurde ja mehr und mehr erschwert und bei UA Zubringer irgendwann komplett verboten.
Muss er reaktiviert werden?
Ich hoffe mal ihm ist nix schlimmeres passiert und er hat seinen hier stets zur Schau getragenen sehr witzigen Humor nicht verloren.
Posttraumatische Belastungsstörung nach den Neuigkeiten von gestern bekommen.Muss er reaktiviert werden?
Ich hoffe mal ihm ist nix schlimmeres passiert und er hat seinen hier stets zur Schau getragenen sehr witzigen Humor nicht verloren.
Gar nicht peinlich: heute Forderung nach EU261/2004 eingereicht. Binnen weniger Stunden Anerkennung, inkl. der von mir vorgestreckten Kosten für eine Zusatzübernachtung. Geht doch!
First-Class-Crews von Lufthansa müssen jetzt auch in der Economy aushelfen | aeroTELEGRAPH
Mit Allegris will die deutsche Fluggesellschaft ihr Premiumangebot verbessern. Doch Lufthansa reduziert je nach Auslastung das Personal in der First Class: Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter sollen künftig auch in anderen Klassen aushelfen.
www.aerotelegraph.com
Die Sau wurde Freitag schon mal durchs Dorf getrieben:
Beitrag im Thema >Lufthansa - langsam wird es peinlich...<
https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/lufthansa-langsam-wird-es-peinlich.152245/post-4411577
Beitrag automatisch zusammengeführt:
So viele Reihen Business im Neo, dass nicht ausreichend Reihen ein passendes Headrest Cover hatten. (MUC-FRA)
Das ist doch mittlerweile überall so, dass KI dort den Menschen ersetzen wird, wo es besten möglich ist.
Umbuchungen bei Irrops gehen ja mittlerweile auch über die App. Voucher für etwaige Hotelübernachtungen gibt es per App. Je mehr Menschen solche Services nutzen, desto weniger Personal wird im Endeffekt benötigt. Ja, ich weiß, die App kannste manchmal echt in die Tonne hauen, aber bei meinem letzten Irrop in VIE wurde mir prima per App geholfen.
Wir sind aber erst am Anfang denke ich. Da werden noch viele weitere Automatisierungen kommen.
Das Problem, was ich dabei allerdings sehe, ist, dass der Kundenservice dadurch etwas verloren geht. Gerade in Ausnahmesituationen kam mir LH oft mit sehr viel Kulanz entgegen. Die kann man von einer KI nicht erwarten.
Umbuchungen bei Irrops gehen ja mittlerweile auch über die App. Voucher für etwaige Hotelübernachtungen gibt es per App. Je mehr Menschen solche Services nutzen, desto weniger Personal wird im Endeffekt benötigt. Ja, ich weiß, die App kannste manchmal echt in die Tonne hauen, aber bei meinem letzten Irrop in VIE wurde mir prima per App geholfen.
Wir sind aber erst am Anfang denke ich. Da werden noch viele weitere Automatisierungen kommen.
Das Problem, was ich dabei allerdings sehe, ist, dass der Kundenservice dadurch etwas verloren geht. Gerade in Ausnahmesituationen kam mir LH oft mit sehr viel Kulanz entgegen. Die kann man von einer KI nicht erwarten.
Wie Lufthansa die Wende schaffen will
Das Fluggeschäft des Lufthansa-Konzerns steht wirtschaftlich weit schlechter da als die Konkurrenz. Konzernchef Carsten Spohr muss nun beim Kapitalmarkttag den ungeduldigen Investoren Lösungen präsentieren.
www.sueddeutsche.de
Gegendarstellung @Threy ? Wir warten gespannt.
Warum glaubt jemand, dass Spohr die Wende schaffen könnte? Er ist es doch, der seit Jahren Verbesserungen bei Prozessen und IT verpennt, von der Sitz-Katastrophe ganz zu schweigen. Neulich saß ich in einem 31 Jahre alten LH-Flugzeug. Natürlich ist das sicher, aber der Mann und die ganze Bude hat ein riesiges Innovationsproblem.
Die Frage ist doch eher, wofür benötige ich meinen Kundenservice? Benötige ich den Kundenservice in erster Linie, weil mein Produkt schlecht ist und daher viel Bedarf ist, Kunden bei misslichen Lagen zu helfen? Dann bringt KI weniger was, weil das den Frust beim Kunden nur noch steigert. KI ist nicht für Sonderfälle geeignet, sondern in erster Linie für Routineabläufe. Und gerade im Flugsektor häufen sich Sonder- eher als Routinefälle. Und genau da liegt doch das Problem.
Natürlich kann die Lufthansa versuchen, Kostenpunkte zu reduzieren, indem man z.B. in der Verwaltung auf KI setzt. Sinnvoller wäre es aber erstmal, dafür zu sorgen, dass der Laden besser läuft, d.h. die Anzahl an Ausfällen und Verschiebungen zu reduzieren. Dann kann man den Kundenservice nämlich auch ganz anders strukturieren.
Aber in der aktuellen Situation, in der die Lufthansa ohnehin schon massiv in der Kritik steht, weil ihr Produkt und Kundenservice im weltweiten Vergleich eher wie eine Lachnummer aussieht, sollte man die Stellschraube an der richtigen Stelle andrehen. Aber das würde ja Gewinn schmälern...
Der schwitz vor PowerPoint und verschiebt bunte Bubbles und Arrows um die Shareholder milde zu stimmenMuss er reaktiviert werden?
Ich hoffe mal ihm ist nix schlimmeres passiert und er hat seinen hier stets zur Schau getragenen sehr witzigen Humor nicht verloren.
4000 von derzeit ca. 103.000 über die nächsten 5 Jahre dürfte mit Blick auf das "Serviceerlebnis" kaum spürbar sein.