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Lufthansa - langsam wird es peinlich...

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FR klappt IMMER wie am Schnürchen, man muss halt pünktlich da sein. LH kenne ich auch oft mit großen Schlangenumbauten, Pulks vor der Sperre, die im Weg stehen und jedes Mal neuen Details und unstrukturierten Durchsagen. Als ob immer das Rad neu erfunden werden müsste? Aber gut, wenn LH an dem Thema jetzt dran ist.
 
useful idiot meinte:
Und FR ist kein Chaos? Die starten das Boarding teils eine knappe Stunde vor Abflug. Mit Prio stehst Du dann teilweise 15 min und mehr bei sengender Hitze auf dem Vorfeld oder in der nicht klimatisierten Brücke.

Ich könnte immer wahnsinnig werden, wenn es bei LH ähnlich läuft (oft an kleineren Außenstationen, die primär von Billigfliegern bedient werden.)

Bei Vueling und W6 ist oft noch nicht mal Personal am Gate, wenn es zu Verspätungen kommt!

Lufthansa ist vielleicht nicht Weltspitze, aber bei weitem nicht so chaotisch wie mancher Konkurrent.
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Es paßt ja inzwischen ganz gut, daß die Spohrhansa nur noch mit ULCC Billig Fliegern verglichen wird. 🤣
 
useful idiot meinte:
Lufthansa ist vielleicht nicht Weltspitze, aber bei weitem nicht so chaotisch wie mancher Konkurrent.
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Allein dass LH hier mit FR, FY und W6 in einem Satz genannt wird ist doch schon extrem vielsagend... (OK, war noch aus Seite 789 und hatte Post 19727 noch nicht gesehen...)

useful idiot meinte:
Und FR ist kein Chaos?
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Jedenfalls kein unorganisiertes. Diese Vorabfertigung ist unbestritten nervig, aber sie ziehen das an jedem Airport entsprechend der dortigen Gegebenheiten konsequent durch.
Bei LH bekommst du auch am selben Airport immer wieder überraschend neue Varianten präsentiert.

Luftikus meinte:
FR klappt IMMER wie am Schnürchen
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so kann man es auch ausdrücken. Und mit nur genau 2 Boardinggruppen mit unterchiedlich gefärbten Bordkarten und klaren Schildern/Schlangen gibt es auch nie Verwirrung.
Nicht dass ich es lieben würde, aber es ist wenigstens unbestreitbar effizient.

Bei LH kann man die Motivation dahinter und den Grund warum es hier und heute mal wieder in einer neuen Variante zelebriert wird nie erkennen.
 
useful idiot meinte:
Wenigflieger? Noch nie AA geflogen mit ihren berühmt-berüchtigten "rollierenden" Verspätungen? AA will es ja endlich fixen, aber jeder, der schon ein paar Mal AA geflogen ist, kennt das Phänomen, das AA die Boardingzeit in 15 min oder 30 min Häppchen immer weiter nach hinten schiebt.
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Kein Wenigflieger. Zu meinen HON-Zeiten 150 Legs im Jahr, jetzt nur noch 60, aber mit sehr viel mehr Airlines und fast immer außerhalb der Spohr-Gruppe. Zu AA habe ich nicht so viele (schlechte) Erfahrungen wie zu LH. Bei Delta und United erlebe ich sehr regelmäßig vorbildliches Handling. Southwest mit der Aufstellung nach Boardingnummer war mal was anderes, funktionierte jedoch auch. Mit FR fliege ich inzwischen öfter, auch dort ist, anders als bei LH der Boardingsprozess, simpel, klar und wird daher von allen befolgt. Vor allem löst FR die immer mal auftretenden Probleme, bevor der Slot weg ist....
 
Naja, die Lösungskompetenz bei "den anderen" ist aber gleich 0. Gibt halt nur 1 prozess. Kein Standby kein früherheim, kein sitzplatzwechsel kein pipapo....und auch keine Befindlichkeiten von den ungeliebten vielfliegern
 
fhanfi meinte:
Naja, die Lösungskompetenz bei "den anderen" ist aber gleich 0. Gibt halt nur 1 prozess. Kein Standby kein früherheim, kein sitzplatzwechsel kein pipapo....und auch keine Befindlichkeiten von den ungeliebten vielfliegern
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Der Trick, den LH nicht beherrscht, ist es ja, bei einem jeden Tag weltweit 80.000x stattfindenden Prozess möglichst wenig Probleme auftreten zu lassen. Natürlich ist es zu spät, wenn die Probleme erst mal vor Ort mit wenig Kompetenz unter Zeitdruck gelöst werden müssen.
 
ngronau meinte:
Vor allem löst FR die immer mal auftretenden Probleme, bevor der Slot weg ist....
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Oft landen sie ja erst, wenn der Slot schon weg ist. Die fliegen deutlich dichter getaktet als die Hansa und akkumulieren entsprechend Verspätungen gerade zum Abend hin.

Ich fliege als "Hub Captive" selten FR, aber dass FR Probleme löst, kann ich nicht bestätigen. Es ist ja oft ein und dasselbe Personal, das LH und FR abfertigt. Denn LH hat bis auf die Hubs kein eigenes Personal mehr. Der MA wechselt, wenn es hochkommt, gerade mal sein Jäckchen.


Außerdem hast du bei Ryanair riesige Schlangen, wenn man erst nach Boardingstart kommt. Dann führen die MA teils noch mehrminütige Diskussionen mit Paxen, die zu viel Gepäck haben usw.


Zuletzt ist die Komplexität höher: Die LH braucht als Netzwerker die unterschiedlichen Boardinggruppen als billiges Differenzierungsmerkmal. Und die Komplexität ist natürlich auch viel höher, weil sie nicht P2P machen. Auch das führt zu Problemen am Gate. Ich sage euch: Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich!

Und denkt auch an die Kundenzufriedenheit: FR, W6 und V7 - letztere z,Zt. in Pre-bankruptcy Restrukturierung - sind aktuell die Schlusslichter in Europa. Kunden schätzen LH deutlich mehr.
 
ngronau meinte:
Vor allem löst FR die immer mal auftretenden Probleme, bevor der Slot weg ist....
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Immer ist ein großes Wort...
Letzten Montag hat FR9481 den Slot um 25 Sekunden verpasst... Wir sind noch auf die Piste aufgerollt, aber dann via zweitem Taxiway zurück ans Gate.
Im Gegensatz zur DB wurde dann aber nicht per Durchsage den Passagieren die Schuld dafür gegeben ;)

useful idiot meinte:
Außerdem hast du bei Ryanair riesige Schlangen, wenn man erst nach Boardingstart kommt.
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Ist doch super. Bei LH hast du einen riesen Pulk aus dem sich dann 5 Boardinggruppen herausdrängeln müssen.
Jedenfalls an manchen Flughäfen, so dass LH hier nur bedingt Schuld ist. Schilder aufstellen oder gar Schlangen absperren ist aber vermutlich überall möglich, wird aber längst nicht überall gemacht.
Immerhin gibt man sich in FRA umd MUC jetzt Mühe und hat die Bodenmarkierungen angebracht.

useful idiot meinte:
Und denkt auch an die Kundenzufriedenheit: FR [...] sind aktuell die Schlusslichter in Europa. Kunden schätzen LH deutlich mehr.
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Welche Kunden? Viele der Kunden die über Ryanair motzen sind noch nie damit geflogen, viele LH Kunden sind noch nie etwas anderes als LH geflogen. Die Meinungsäußerungen sind daher relativ wertlos.
Ich habe auch 20 Jahre lang gesagt, ich werde nie Ryanair fliegen, und habe dann doch mal den Direktflug probiert statt mit LH am Vor-/Folgetag via FRA oder MUC zu fliegen. Ist am Ende anders, aber keinesfalls pauschal schlechter. Freitag gerade wieder Notausgangsreihe geflogen (ohne Aufpreis wegen Flugzeugwechsel), war soweit alles OK, incl. der 10kg Handgepäckgrenze. Und da reden wir noch nicht davon, dass es nicht mal 1/3 des LH Umsteigeflugs gekostet hat.
 
Dönertier meinte:
Ich will behaupten, dass die alle gleich sind, von Ita bis Swiss.
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Nee. Sind sie nicht. Jedenfalls nicht zu 100%.

Swiss scheint irgendwie gegen nen neueres Backend zu laufen wo oft Dinge schon gefixed sind die bei LH noch ne Fehlermeldung werfen.

LH hat mir, auch mit Zwangsakualisieren, auch z.B. den Sitzplatz auf meiner Bordkarte nicht aktualisiert während das bei der Swiss App problemlos funktioniert.

Wenn irgendwas in der LH App nicht funktioniert, ist die Wahrscheinlichkeit groß dass es funktioniert wenn du es in der Swiss App versuchst.
 

Lufthansa - langsam wird es peinlich...:​



Vor 2 Wochen Samstag in der SenLounge am FRA:

5 Toiletten waren komplett verdreckt bzw. verschissen. Bei Türchen Nummer 6 war die "Lage" in Ordnung.
Ich kam mir vor wie in nem Fussballstadion oder nem Bahnof. Schlimm wie, selbst in solch einer Location, die Toiletten verlassen werden.
 
DanielSB meinte:

Lufthansa - langsam wird es peinlich...:​



Vor 2 Wochen Samstag in der SenLounge am FRA:

5 Toiletten waren komplett verdreckt bzw. verschissen. Bei Türchen Nummer 6 war die "Lage" in Ordnung.
Ich kam mir vor wie in nem Fussballstadion oder nem Bahnof. Schlimm wie, selbst in solch einer Location, die Toiletten verlassen werden.
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Das geht ja direkt noch.

Morgens/Vormittags wenn die ganzen US-Flüge raus gehen gibt's entweder Warteschlange oder ganz gerne kein Toilettenpapier mehr und nur noch leere Rollen.
 
Wofür LH aber sehr wohl etwas kann, ist ihre IT die findet es super klasse anstatt eine Ersatzbeförderung nach EU VO an zu bieten nämlich perfekt, die Alternative des Rückflugs vor die des Hinflugs zu legen.

Dazu mit Übernachtung und 35 Minuten Zeit zwischen Landung des neuen "Rückflugs" und des ursprünglichen Hinflug, aber statt gleich einfach passenden Alternativen zu bieten will man die Reisenden zur Erstattung drängen, aber ich bin ja so böse zur armen LH.
 
alinakl meinte:
Wofür LH aber sehr wohl etwas kann, ist ihre IT die findet es super klasse anstatt eine Ersatzbeförderung nach EU VO an zu bieten nämlich perfekt, die Alternative des Rückflugs vor die des Hinflugs zu legen.

Dazu mit Übernachtung und 35 Minuten Zeit zwischen Landung des neuen "Rückflugs" und des ursprünglichen Hinflug, aber statt gleich einfach passenden Alternativen zu bieten will man die Reisenden zur Erstattung drängen, aber ich bin ja so böse zur armen LH.
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Geht's Dir jetzt besser?

Was ist eigentlich der Sinn Deines Lebens?
Das frage ich mich manchmal.
 
Alfalfa meinte:
Früher gab es für sowas Reinigungs Personal. Können da auch die Gäste dafür, wenn das weggespohrt wurde?
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Auch Reinigungspersonal sollte nicht den ganzen Tag das wegputzen müssen, was andere mutwillig verschmutzt haben. Da gibt es WC-Bürsten und auch der "werte Gast" kann zumindest das Grobe selber wegmachen. Damit der nächste Gast das WC benutzen mag und nicht erst auf den nächsten Reinigungszirkel warten muss.
 
DanielSB meinte:

Lufthansa - langsam wird es peinlich...:​



Vor 2 Wochen Samstag in der SenLounge am FRA:

5 Toiletten waren komplett verdreckt bzw. verschissen. Bei Türchen Nummer 6 war die "Lage" in Ordnung.
Ich kam mir vor wie in nem Fussballstadion oder nem Bahnof. Schlimm wie, selbst in solch einer Location, die Toiletten verlassen werden.
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Und der erlauchte Kreis der SEN Statuskunden sollte doch noch aus gutem Hause sein und eine entsprechende gutbürgerliche Erziehung genossen haben, der unter anderen auch ein zivilisiertes Benehmen auf öffentlichen Toiletten beinhaltet.....
 
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