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Falls es jemanden interessiert: Auf Sky NG (auch HD) gibt es die Serie "Mega Fabriken". Hier läuft am 10.5., 10:55 eine Doku über die Entstehung der 747-8
News und Berichte über die LH 747-8
- Starter*in flying_student
- Datum Start
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Nein, die Sitze sehen sehr ähnlich aus, aber sind eine ganz andere Konstruktion, z.B. rutscht jetzt die Sitzschale nach vorne, wenn sich die Lehne nach hinten neigt. Zudem gibt es kein Fach auf Kniehöhe mehr, die Zeitschriftenablage ist jetzt direkt unter dem Monitor.
Ich habe sie nicht unbedingt als kleiner empfunden, aber nicht nachgemessen.
Sie sind versetzt, lassen sich aber aus der Wand ausklappen, so dass die Sichtbarkeit gegeben sein dürfte.
Da die Bildschirme bei der Besichtigung nicht funktionierten, kann man das nicht abschließend sagen.
Eco war ein angenehmes Gefühl. Platz war ok, Sitzfläche für langen Flug weich genug.
Wegen dem "ungeschützten" unteren Rückenteil könnte bei langen Beinen und harten Knien vom Hintermann oder viel Zeitschriften und Sonstiges in der Tasche unten könnte man am Rücken beeinträchtigt werden.
Gut fand ich, dass das Sitzteil nach vorne rutscht, wenn man die Lehne nach hinten klappt.
Das Gefühl in den Sitzen mit der schmalen V-Form ist mir persönlich zu eng. Ich bin einfach dem Nachbarn zu sehr zugeneigt und kann mit meinen Füßen nicht mehr alles machen, was ich gerne würde, ohne den Nebenmann / Nebenfrau zu stören.
In der Mitte bei der breiten V-Form habe ich mich sofort wohlgefühlt.
Sitze selber sind gut, müssen Ihr gutes Gefühl aber noch bei einem 12-Stunden-Flug unter Beweis stellen.
Die Zeitschriftenablage direkt unter dem Monitor ist sehr schmal und als Hardcase auch nicht dehnbar.
Es gibt noch eine weitere (Netz-)Tasche dort wo die Taschen bisher auch waren.
Und das geschätzte Drittel der Menschheit, das größere Füße hat???
Boeing 747-8: Lufthansas längstes Flugzeug der Welt - Technik & Motor - FAZ
Hier kannst Du die Taschen sehen: https://lh4.googleusercontent.com/-cBBDaSI0r24/T6V44YBFDkI/AAAAAAAAChc/v9KDLtfEsFc/s720/DSC_0218.JPG?gl=DE
Die Bedieneinheit ist ja immer noch oben auf der Armlehne, genau auf der Position, wo man immer mein Handgelenk aufliegt? Ich weiß nicht, wie oft ich auf Eco-Flügen in der Vergangenheit schon unabsichtlich auf die Ruftaste gekommen bin. Dass dieser Designfehler nicht korrigiert wurde...
Ein Drittel der Menschheit, also ca. 2 Milliarden Menschen haben Schuhgröße 45 und größer... ???Und das geschätzte Drittel der Menschheit, das größere Füße hat???
Boeing 747-8: Lufthansas längstes Flugzeug der Welt - Technik & Motor - FAZ
Wow...
Lufthansa ist da doch nur konsequent und straft Größe ab. Der Sitz durfte ja auch partout nur 1,98m lang sein, und wie wir hier gelesen haben, fühlen sich schon Leute mit 1,80m Körpergröße darin eingepfercht. Schon auf der Rutsche musste ich mit 1,87 kauern, um nicht ständig den Kopf an der Verkleidung zu stoßen.
Am liebsten hätte man scheinbar einen genormten Kunden. Oder man hat tatsächlich noch das Bild (vielelicht auch für kommende Wachstumsmärkte?), dass die Leute, die sich C leisten können, klein und rundlich sind.
a) "bis" ist interpretierbar - meine Lesart ist "mit 43 okay, ab 44 nicht mehr"Ein Drittel der Menschheit, also ca. 2 Milliarden Menschen haben Schuhgröße 45 und größer... ???
Wow...
b) Ich habe 43 und bin in meinem Umfeld eher auf "kleinem Fuß" unterwegs
c) das Wort "geschätzt" steht da nicht versehentlich - ich habe vor meinem Post keine Statistik gegoogelt
d) selbst wenn nur 10% Schuhgröße 40+ haben, ist die Quote derjenigen, für die es unbequem wird, zu hoch
Und zu guter Letzt: Ich bin zwar skeptisch, aber werde dem Sitz eine Chance geben...
Mit meinen 1,89 hab ich eigentlich ueberall leichte Probleme - von reiner Laenge her ist der alte Bastelsitz bei LH sowie der Swiss-Sitz eigentlich das beste. Wirklich pefekt passts nirgendwo, oft noch nicht mal in der First, zudem ich auch noch gerne auf dem Bauch bzw der Seite mit den Armen unterm Kopf schlafe. Es geht im Flieger halt nicht um Perfekt, sondern um gut genug.
Der neue Eco Sitz wird übrigens auch in allen Maschinen der AUA, zehn A330-300 der Air China und in 15 A330-300 sowie 24 A340-600 der LH eingebaut.
Quelle (Seite 29) :http://www.starallianceemployees.com/uploads/media/YEARBOOK-2011-PAGESsingles_5mb_.pdf
Quelle (Seite 29) :http://www.starallianceemployees.com/uploads/media/YEARBOOK-2011-PAGESsingles_5mb_.pdf
Viele Bilder der 748i Kabine
https://picasaweb.google.com/112286...authkey=Gv1sRgCJ7riMfE7Jfx5wE&feat=directlink
https://picasaweb.google.com/112286...authkey=Gv1sRgCJ7riMfE7Jfx5wE&feat=directlink
Schon gepostet =)
Bevor die Diskussion und die Gespräche sich hier nur noch auf die Techniker an Bord der ersten Flüge konzentrieren
Roll-In-Event der Boeing 747-8 am 2. Mai 2012 in Frankfurt am Main.
Fotos von Fischköpfle = ClaudiSTR
Puh. Die V Formation der C ist ja gruselig.
Was ein Mist im Vgl. zu SQ oder Emirates etc.
Und alles nur weil nicht weniger Eco Sitze in die Maschine gepackt werden sollten.
Und neue F sieht etwas reingequetscht aus im vorderen Teil.
Zeit wirklich bald ne andere Airline zu nehmen. Ab 600k Meilen werde ich definivitv alternativ fliegen.
Was ein Mist im Vgl. zu SQ oder Emirates etc.
Und alles nur weil nicht weniger Eco Sitze in die Maschine gepackt werden sollten.
Und neue F sieht etwas reingequetscht aus im vorderen Teil.
Zeit wirklich bald ne andere Airline zu nehmen. Ab 600k Meilen werde ich definivitv alternativ fliegen.
Schon mal darüber nachgedacht, dass eine 1-2-1 Anordnung nicht in eine B747 ins Maindeck passen? Und übrigens, EK hat teilweise sogar eine 2-3-2 Anordnung in Business! Sogar bei einem Großteil der Flotte!
Nein, das Argument war, dass die C nicht kleiner werden soll - man hätte sonst nach eigener Aussage Preiserhöhungen in Erwägung ziehen müssen.
Toller Quatsch. Die neuen Sitze sind zu schwer für das Oberdeck, das bei der 748 noch dazu länger ist. Eine F dort oben einzubauen, ist die reinste Platzverschwendung. Alle Airlines haben ihre F in der 747 in der Nase...