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Überhaupt nicht, oder wozu gibt es die albernen Sicherheitsvideos, da weiss im Notfall doch eh keiner was zu tun ist
Aber da bereitet man die Passagiere doch auch schon auf den wie heisst es so schon 'unlikely event' vor
24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürzt
- Starter*in mum2009
- Datum Start
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Überhaupt nicht, oder wozu gibt es die albernen Sicherheitsvideos, da weiss im Notfall doch eh keiner was zu tun ist
Aber da bereitet man die Passagiere doch auch schon auf den wie heisst es so schon 'unlikely event' vor
das passiert meines Wissens eher in Flughafennähe und der Grund ist dort hauptsächlich Lärmschutz.
Warum wird sich hier um eine getätigte Wartung gezofft wenn es viel wichtigere Fragen gibt? Das Ding fliegt schnurstracks mit konstanter Sinkrate in einen Berg und keinen wundert das? Als mich erinnert das sehr an den Hellios Crash, nur das hier irgendwie noch der Sinkflug eingeleitet wurde bevor alle K.O. waren....
Frage im heute-journal: "Wie sicher ist nun das weitere Fliegen mit dem A320?"
(Kann den exakten Wortlaut nicht garantieren...)
Die Frage an sich stellen sich ganz sicher viele Laien im Moment. Daher kann ich die Frage erst mal verstehen.
Ganz wichtig ist hier eine korrekte und aufklärende Antwort. Wenn die fehlt, dann bin ich bei Dir. Wenn nicht, dann hilft es bei der Aufklärung...
Oder?
B
BlueTraveller
Guest
Das heißt aber noch lange nicht, daß das Fluggerät nicht schon längst das "Verfallsdatum" erreicht hat. Der A320 ist auch häufig für "elektronische Probleme" bekannt. Das wissen vor allem die Insider, die dies aber nur hinter vorgehaltener Hand sagen.
Und: Nur weil Du anderer Meinung bist, brauchst Du anderen Leuten keine Stammtischparolen unterstellen.
Zuletzt bearbeitet:
Auf gerader Linie liegen die Pyrenäen - wären dir die lieber als die Alpen
Nein, aber die Machine hätte schon vor Marseille Richtung Norden schwenken können um dann westlich an Lyon vorbeizufliegen
Du beweisen mal wieder einmal mehr das du nicht alle Latten auf dem Zaun hast!!!
Ruf Eurocontrol in Brüssel an und frag warum diese heutige Route so festgelegt wurde.
Stimmt. Warum sie das nicht getan hat und warum sie einen zumindest gefühlt gleichmäßigen Sinkflug durchgeführt hat, wird wohl ein Punkt sein, den erst die Flugschreiber aufklären können.
Aber es ist durchaus verwunderlich, warum die Maschine eine geradlinige Flugroute vollzogen hat.
So gesehen hast du wohl recht!
Heute schrieb auch jemand bei Twitter sinngemäß:
"Krass, vor ein paar Monaten noch mit Germanwings geflogen!"
Daher sind wir hier wohl kein Maßstab...
Na ja... nicht ganz.
Wenn der Pilot eine Notsituation erkennt und nicht mal mehr mit der Aussenwelt kommunizieren kann oder möchte, dann wird er eigenmächtig entscheiden.
Ein Flugzeug ist mit 24 Jahren und normaler Benutzung erst in der Mitte seines Lebens. Die Checks, wenn Sie korrekt gemacht werden, sind tiefgreifend und beheben jegliche Mängel.
die werden sich freuen
aber ich stimme dir zu. es gibt Flugrouten und klare Regeln. heutzutage kann keiner einfach mal westlich irgendwo vorbei fliegen. das ist, entschuldige, naiv gedacht.
Das ein Flug mit dem Autopiloten in einen Berg mit einem A320 möglich ist wurde leider schon von Air Inter bei Straßbourg im Jahr 1992 "demonstriert".
Air Inter Flight 148 - Wikipedia, the free encyclopedia
Mit heutigen EGPWS-Systemen (mit Bordeigener Höhendatenbasis) sollte aber eine rechtzeitige Bodenwarnung erfolgen. Die alten GPWS-Systeme die nur auf Änderungen am Radarhöhenmesser reagierten gaben zu wenig Vorwarnzeit.
Habe das Interview leider nicht live zugesehen. Mein Wissensstand war, dass es gestern einen routinemäßigen A-Check und Sommer 2013 einen C-Check gab - wobei ein C Check doch eher alle 1 1/2 Jahre stattfindet, also wäre diese Check schon längst überfällig gewesen ?
Nun hört man hier heraus, dass es anscheinend zwei Checks in den letzten 2 Tagen gab (gab es also doch ein technisches Problem ?).
Schon klar, dass 4U der Lufthansa gehört, aber Germanwings ist trotzdem der eher im LowCost-Bereich angesiedelt. Ich kenne es aus meinem Unternehmen (1x Premium Brand, 1x Low-Cost Brand) - auch wenn es grundsätzlich das gleiches ist gibt es dennoch Einsparungen um auf den LowCost Preis zu kommen. Ist es also möglich, dass Germanwings natürlich von hoch qualifizierten LH-Technikern untersucht wird, jedoch man die Preisdifferenz rausholt in dem man die C-Wartung statt eben alle 15 Monate (wie bei manchen teureren Airlines) es alle 24 Monate macht? Alles noch im Rahmen der Regeln, aber trotzdem eine Ersparnis hat.
Nun hört man hier heraus, dass es anscheinend zwei Checks in den letzten 2 Tagen gab (gab es also doch ein technisches Problem ?).
Schon klar, dass 4U der Lufthansa gehört, aber Germanwings ist trotzdem der eher im LowCost-Bereich angesiedelt. Ich kenne es aus meinem Unternehmen (1x Premium Brand, 1x Low-Cost Brand) - auch wenn es grundsätzlich das gleiches ist gibt es dennoch Einsparungen um auf den LowCost Preis zu kommen. Ist es also möglich, dass Germanwings natürlich von hoch qualifizierten LH-Technikern untersucht wird, jedoch man die Preisdifferenz rausholt in dem man die C-Wartung statt eben alle 15 Monate (wie bei manchen teureren Airlines) es alle 24 Monate macht? Alles noch im Rahmen der Regeln, aber trotzdem eine Ersparnis hat.
Da gebe ich Dir recht!
Ich wollte nur meinen Punkt verdeutlichen. Aber lassen wir erst einmal die Experten die wahre Ursache der Tragödie finden.
Alle Spekulation bringt ja nichts....!
B
BlueTraveller
Guest
Welch' äußerst einfach strukturierter und gewöhnlicher Mensch Sie sind haben Sie soeben unter Beweis gestellt.
Und dazu eben die Geschwindigkeit gehalten bzw sogar verlangsamt ... Auf die Erklärung bin ich wirklich gespannt, und ob der Flugschreiber die bisherigen "Daten" so bestätigt! Daher mag ich dazu nichts spekulieren ...
Die Route erscheint mir btw "Standard" zu sein. Ich hab mal auf Flightaware einfach BCN-DUS eingegeben, und mir mal andere Flüge, andere Tage und Zeiten angeschaut. Die Route wird noch von Vueling und Air Berlin bedient.
Richtig. Verwunderlich finde ich, dass sie diese Route auch im Notfall beibehalten hat. Und diese Notsituation liegt ja nun leider Gottes unzweifelhaft vor.
Und natürlich mag ich hier auch nicht spekulieren. Das sind in meinen Augen einfach Auffälligkeiten. Antworten werden wir bekommen. Sicher. Aber sie werden noch dauern.
Diese Route habe ich in ca. gut 80% der Fälle erlebt, meistens genau über Marseille hinweg. (LH, Eurow@LH, 4U)
Manchmal dann von Marseille über Mittelmeer direkt Richtung Girona und von dort weiter über Festland. Seltener über Toulouse nach BCN.
Zuletzt bearbeitet:
Ich respektiere Deine Meinung. So denken nach diesem Unfall sicherlich einige mehr. Erlaube mir nur interessehalber meine Frage: Fliegst Du innerdeutsch nur mit Umstieg über MUC und FRA?
@R, danke für die Trauerflor.
VORSCHLAG zur Auftrennung dieses Threads.
Da dieses Unglück natürlich alle in irgendeiner Weise aufregt und bestürzt
wäre es nicht besser den Threat aufzuteilen in enen sachorientierten über die Fakten, Gründe und Spekulationen des Unglücks
und einen über unsere Emotionen - Trauer, Bestürzung, Wut , Verschwörung, Furcht vor Systemfehler... ?
die Mischung finde ich schwierig
Da dieses Unglück natürlich alle in irgendeiner Weise aufregt und bestürzt
wäre es nicht besser den Threat aufzuteilen in enen sachorientierten über die Fakten, Gründe und Spekulationen des Unglücks
und einen über unsere Emotionen - Trauer, Bestürzung, Wut , Verschwörung, Furcht vor Systemfehler... ?
die Mischung finde ich schwierig
Zuletzt bearbeitet:
Das ist eigentlich die Standard Route(eingelogt) nach Deutschland.
Wenn es ein Ereignis gegeben hätte, wäre die Route geändert worden-wenn man es noch konnte.