A380 vor Comeback?

[oliver2002]

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Qantas hat gestern der Presse erzählt wieviel Aufwand nötig ist, eine A380 aus VCV zu kriegen:

One Grounded A380 Superjumbo Needs 4,500 Hours Work to Fly Again

Returning just one grounded A380 superjumbo back into the air requires 4,500 hours of work, Qantas Airways Ltd. Chief Executive Officer Alan Joyce said, highlighting the challenge as aviation struggles to meet surging travel demand.

www.bloomberg.com

 

[juliuscaesar]

Hier ein Bericht zur aufwändigen Reaktivierung bei LH:

So aufwendig ist die Reaktivierung einer A380

Lufthansa startet das A380-Comeback. Techniker machen seit Mitte Oktober in Teruel die D-AIMK nach der Corona-Standzeit für die Rückkehr in die aktive Flotte fit. In jeder A380-Reaktivierung stecken 4.500 Arbeitsstunden, verrät Qantas-Chef Alan Joyce. Er muss es wissen.

www.aero.de

 

[janetm]

4500 Arbeitsstunden finde ich jetzt nicht unglaublich viel.

Ein C-Check dauert etwa 2 Wochen, findet alle 15-18 Monate statt und hat etwa 5000 Arbeitsstunden (wenn man Wikipedia glauben darf).

 

[FCL]

100 Leute – 1 Woche

 

[longhaulgiant]

100 Leute – 1 Woche

Bist du Projektmanager?

 

[juliuscaesar]

Bist du Projektmanager?

700€ pro Tag

 

[longhaulgiant]

700€ pro Tag

A project manager is someone who thinks 9 women can deliver a baby in a month

 

[FCL]

700€ pro Tag

Tag? Stunde!

 

[Aspe]

700€ pro Tag

Da ist dann aber nur Eco light ohne Sitzplatz drin.

 

[E Francesco]

LH plant mit 3 A380 ab Juni 2023 in München, weitere werden folgen.

"Wir planen derzeit mit drei A380, die im Juni 2023 nach München kommen", sagte Lufthansa-Chef Carsten Spohr am Donnerstag in Frankfurt. "Aber das ist nur der Anfang. Angesichts der Nachfrage und aus operationellen Gründen müssen wir diese Zahl noch erhöhen. Drei sind nicht genug."

https://www.aero.de/news-43811/Lufthansa-plant-mit-drei-A380-in-Muenchen.html

 

[PiperHON]

LH plant mit 3 A380 ab Juni 2023 in München, weitere werden folgen.

https://www.aero.de/news-43811/Lufthansa-plant-mit-drei-A380-in-Muenchen.html

Stellt sich die Frage, wie viele es am Ende werden und wie lange die noch fliegen. Sind 8 genug (6+2 Reserve) oder doch noch mehr, warum die Anpassung im Rücknahmevertrag mit Airbus?

 

[E Francesco]

Stellt sich die Frage, wie viele es am Ende werden und wie lange die noch fliegen. Sind 8 genug (6+2 Reserve) oder doch noch mehr, warum die Anpassung im Rücknahmevertrag mit Airbus?

Es wurden wohl Flugzeuge, die zurück gehen ausgetauscht. Mit der -MA und der -MB sollen nun wohl auch die zwei ältesten A380 zurück an Airbus gehen, im Gegenzug sollen mit der -MM und der -MN die 2 jüngsten A380 doch erstmal in der LH Flotte verbleiben.

 

[evrflx]

Wo kann man wohl die geplanten Destinationen der A380 erfahren, oder kennt die jemand und könnte sie hier posten? Ich würde sehr gerne einmal damit fliegen, wenn auch nich zu beliebigen Orten.

 

[Threy]

Wo kann man wohl die geplanten Destinationen der A380 erfahren, oder kennt die jemand und könnte sie hier posten? Ich würde sehr gerne einmal damit fliegen, wenn auch nich zu beliebigen Orten.

Wohl zuerst Innerdeutsch und dann LAX und SFO. Unglaubliche Nachfrage ex USA aktuell. Asien dann je nach COVID Situation.

 

[marcus67]

Im WFP dann sicher auch MIA.

 

[ArnieUSA]

Wie seht ihr die Chancen die A380 im SFP auf den Strecken nach EWR, JFK oder BOS zu erwischen?

 

[FCL]

Wohl zuerst Innerdeutsch und dann LAX und SFO. Unglaubliche Nachfrage ex USA aktuell. Asien dann je nach COVID Situation.

Was der USD/EUR Kurs in Sachen Nachfrage anheizt, kühlt die Rezession bis Mitte 2023 vielleicht auch schon wieder ab.

 

[SleepOverGreenland]

Wie seht ihr die Chancen die A380 im SFP auf den Strecken nach EWR, JFK oder BOS zu erwischen?

EWR und BOS dürfte die Chance etwa bei 0 liegen, JFK möglicherweise wenn es noch in den Umlauf passt mit LAX/SFO und MIA die ziemlich sicher A380 Destinationen werden.

 

[footballdreamer]

Bei Boston ist die Chance eigentlich ziemlich groß. Bei den A380-Planungen vor Corona spielte Boston ja auch eine große Rolle. Und da man ja erstmal nur drei Maschinen hat, werden die wohl eher auf den kürzeren Routen eingesetzt (US-Ostküste).

 

[Luftikus]

Glaube ich eher nicht. Boston ist für Geschäftsreisende und nicht so für Touristen. Da tut es auch eine A330 oder A350. Dann eher Miami, falls das mit dem schwachen Euro noch läuft. Ich tippe ja auf LA.

 

[Threy]

Glaube ich eher nicht. Boston ist für Geschäftsreisende und nicht so für Touristen. Da tut es auch eine A330 oder A350.

So etwas kann sich doch keiner ausdenken, aber bitte den Humor auch entsprechend kennzeichnen, das versteht doch sonst keiner am Zaun:

 

[Luftikus]

Für eine A380 brauchst Du dauerhaft sehr viele Eco-Reisende. Die sehe ich ex D nach Boston nicht. Da die US-Airlines massiv erhöhen, von dort zu uns auch nicht bei LH.
Freue mich immer, wenn ich helfen kann.

 

[Threy]

Für eine A380 brauchst Du dauerhaft sehr viele Eco-Reisende. Die sehe ich ex D nach Boston nicht. Da die US-Airlines massiv erhöhen, von dort zu uns auch nicht bei LH.
Freue mich immer, wenn ich helfen kann.

Deshalb war Boston auch 14/7 mit 744…? #Eco #Seats

 

[denkigroove]

Hast Du gerade Papier und Stift zur Hand?
Dann kannst Du ja mal ausrechnen, wie viel Geld jeder A380 Flug von LHR nach FRA verbrannt hat und was man auf Langstrecken verdienen muss, um das zu kompensieren…
Da klingt die LH Alternative doch klasse:
Auf knapp 100 Sitze verzichten, dafür den Yield massiv erhöhen und sich von Boeing das bezahlen lassen, was die BA selber stemmen musste.
Der Unterschied, lieber JC, ist Lufthansa!

Wohl zuerst Innerdeutsch und dann LAX und SFO. Unglaubliche Nachfrage ex USA aktuell. Asien dann je nach COVID Situation.

Die LH fliegt den Dicken innerdeutsch sicherlich höchst profitabel. Anscheinend ist man bei noch kürzerer Strecke schneller „im Geld“
Oder sind das doch nur Trainingsflüge, welche BA auch durchführen musste und somit in den sauren Apfel beißen…

 

[Threy]

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Die LH fliegt den Dicken innerdeutsch sicherlich höchst profitabel. Anscheinend ist man bei noch kürzerer Strecke schneller „im Geld“
Oder sind das doch nur Trainingsflüge, welche BA auch durchführen musste und somit in den sauren Apfel beißen…

Wer zahlt denn die Rechnung?

a) bei BA
B) bei der Hansa

Ein weiterer 15% off D&D ist im Angebot…