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Meinst Du die haben eine solche Versicherung?
Wieso soll ein "Parkplatzbetreiber" Wetterrisiken übernehmen?
A380 vor Comeback?
- Starter*in Uncle Sam
- Datum Start
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Wieso soll ein "Parkplatzbetreiber" Wetterrisiken übernehmen?
Sie werben ja mit einem beständigen Wetter, welches sich gut zum Lagern von Flugzeugen eignet. Des Weiteren wird mit "special measures (...) and protection (...) during parking and storage periods." geworben. Natürlich kenne ich weder Absprachen, Verträge oder Branchen-interna, für mich - als Laie - würde es jedoch Sinn geben, dass Tarmac entsprechend versichert ist.
Oh, jetzt habe ich sogar einen noch besseren Satz gefunden.
(https://www.tarmacaerosave.aero/aircraft-storage)
Klingt das nicht nach einer wunderbaren Regelung, auf die sich die LH berufen kann?
Liebe Lufthansa,
wir bedauern sehr, dass Ihr Erlebnis Sie nicht zu 100% zufriedenstellen konnte. Was Sie berichtet haben, entspricht nicht unserem Anspruch als Europas führender Premium-Flugzeugparkplatz. Seien Sie versichert, dass wir alles dafür tun, diesen Misstand zu beheben!
Auch, wenn diese Email sicher nicht das ist, was Sie sich als Antwort gewünscht haben, hoffen wir, Sie bald wieder bei uns begrüßen zu dürfen!
Mit aviatischen Grüssen
Jose
Da fehlt noch "Bleiben Sie uns gewogen!"
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Ernsthaft:
Ich habe vor ein paar Tagen eine arte Doku über die Reaktivierung der A380 gesehen und da ging es auch um die Hagelschäden. Da hieß es ganz ohne Umschweife, dass LH (nicht Tarmac Aerosave) die Kisten gut versichert hatte und deswegen sei die Reparatur kein Problem. Das kann natürlich auch ein unpräziser oder schlichtweg falscher Satz im Film gewesen sein, aber es hieß explizit LH habe die Dinger versichert und das auch entsprechend "gut".
Nochmal ein Nachtrag zu
Also toi-toi-toi mit A35K Lieferungen wie geplant... Ich sehe den A380 noch deutlich länger in Betrieb als aktuell geplant. Am Ende werden sie noch Betriebsalter wie die 744 erreichen. Die A343 und erst recht A346 sollten ja auch längst weg sein.
Frust bei Airbus und Airlines
Und damit meint er nicht nur P&W, auch bei RR knirscht es gewaltig.
Also toi-toi-toi mit A35K Lieferungen wie geplant... Ich sehe den A380 noch deutlich länger in Betrieb als aktuell geplant. Am Ende werden sie noch Betriebsalter wie die 744 erreichen. Die A343 und erst recht A346 sollten ja auch längst weg sein.
Apropos...
...hat ein Foto von D-AIMD... welcher 2023 nicht wieder kommt.
Attention to detail, Lufthansa!
K L M N
B E G H
PS: Bleiben L M N und H beim klassischen schönen Gelb? Oder
bekommen die auch erst noch das lustlose Einheits-Blau-Grau?
...hat ein Foto von D-AIMD... welcher 2023 nicht wieder kommt.
Attention to detail, Lufthansa!
K L M N
B E G H
PS: Bleiben L M N und H beim klassischen schönen Gelb? Oder
bekommen die auch erst noch das lustlose Einheits-Blau-Grau?
Aktuell plant man bei LH bis 2027 mit dem A380, ob es danach noch weiter geht ist noch nicht entschieden und dürfte wohl vor allem davon abhängen, in welchem Tempo die neuen Flugzeuge (v.a. B777-9) eintreffen.
Langfristig läuft es in der Langstreckenflotte auf A350, B777 und B787 hinaus.
Langfristig läuft es in der Langstreckenflotte auf A350, B777 und B787 hinaus.
Deckt sich doch mit dem was ich bereits schrieb, auch wenn ich keine konkrete einstellige Zahl genannt habe.
Das LH auf reine Zweizylinder setzt und die Vierstrahler lieber heute als Morgen abstellen würde ist auch nichts neues. Einzig die Zulieferkrise und die daraus resultierenden Verspätungen der Neuzugänge hat vor Corona wohl niemand so recht vorher sehen können.
Was die Lackierungen angeht, so werden alle künftig fälligen Maschinen auf die neue Livery umgestellt, es gibt nur keine Slots außer der Reihe mehr. Daher wird das gelbe Spiegelei doch noch länger unterwegs sein, als ursprünglich geplant.
Das LH auf reine Zweizylinder setzt und die Vierstrahler lieber heute als Morgen abstellen würde ist auch nichts neues. Einzig die Zulieferkrise und die daraus resultierenden Verspätungen der Neuzugänge hat vor Corona wohl niemand so recht vorher sehen können.
Was die Lackierungen angeht, so werden alle künftig fälligen Maschinen auf die neue Livery umgestellt, es gibt nur keine Slots außer der Reihe mehr. Daher wird das gelbe Spiegelei doch noch länger unterwegs sein, als ursprünglich geplant.
Nicht mal mehr B748? Schade. Ich dachte die sollten auch langfristig bleiben.
Langfristig ist eben auch Definitionssache.
Das sind halt auch so Nicht-Aussagen. 350, 777 und 787 sind die einzigen Langstreckenflugzeugtypen, die in den letzten 10-15 Jahren neu auf den Markt kamen oder ein wirklich grosses Facelift bekommen haben. Was soll man bei LH denn auch sonst sagen. Das sind die einzigen Typen, die in 10 Jahren Verfuegbar sind.
Bei den 744 und A340 ist sicher Schluss, bevor sie 40 Jahre alt werden.
Die 747-8 dürfte noch sehr lange bleiben. Wieso sollte LH gerade die ausmustern? Die flog sogar während Corona durch.
Und die 747-400 wird halt ausgemustert, wenn sie deutlich über 100K Flugstunden kommt, wie die Jumbos vorher auch schon. Dann sind die irgendwann abgeflogen.
Und die 747-400 wird halt ausgemustert, wenn sie deutlich über 100K Flugstunden kommt, wie die Jumbos vorher auch schon. Dann sind die irgendwann abgeflogen.
Auch wenn wir nun wissen, dass man sich nicht unbedingt auf die Aussagen von CS verlassen kann, ist doch ein Indikator, dass er gesagt hat die LH fliegt mit den B748 noch deutlich bis ins nächste Jahrzehnt.
ich glaube der größte Indikator für einen noch langen Betrieb der B748 Flotte ist die Umrüstung eben jener auf Allegris. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man da Millionen investiert, nur um die Flieger ein paar Jahre später abzustellen.
Als Indiz auf der EAF-Seite: nur 6 A388 werden noch gelistet. LH hatte doch darüber nachgedacht, alle 8 wieder zu restaurieren....
Eine Entscheidung, ob die verbliebenen 2 A380 noch zurückkommen soll wohl in den kommenden Monaten getroffen werden. Die verbliebenen 2 haben wohl einen höheren Wartungskosten-/Reperaturbedarf, weshalb man sich da mit einer Entscheidung schwer tut.
Unser Threytable hat vermutlich einen zu hohen Stundensatz beim Ausbeulen der Hageldellen.
Bei der aktuell glänzenden Performance von Boeing (in Bezug auf die Liefertermine) würde es mich nicht wundern, wenn LH auch noch auf ausgemusterte A380 von anderen Airlines zurückgreifen müsste und würde....
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Das wurde bereits entschieden, die kommen nicht mehr wieder.