AB: AB stellt neue Business Class-Sitze auf der ITB vor
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Sicher? Von Weitem erinnert mich das mit der breiten Ablagefläche und dem separaten Lämpchen eher an z.B. LX als die bisherige AB-C...
Grundsätzlich schaut der Sitz in meinen Augen schon wertiger und massiver aus. Warten wir mal auf weitere Infos. Wenn AB sich tatsächlich auf den Transatlantik-Markt fokussieren will, dann wäre ein C-Sitz, mit dem man sich von der Konkurrenz abhebt, tatsächlich nicht die schlechteste Idee.
EDIT: 12:30 ist AB live auf Facebook.
Zuletzt bearbeitet:
Meinte im Vergleich zur Etihad C, aber die Länge der Ablage ist in der Tat anders
Schon mal dran gedacht, dass die breite Ablagefläche in Richtung Gang liegt? Und auf der anderen Seite das Fenster?
Der neue C-Sitz wird voraussichtlich ab Ende März (?) auf drei neu eingeflotteten Maschinen zu finden sein, wenn ich das gerade richtig mitbekommen habe.
Macht ansonsten einen guten Eindruck, nicht weltbewegend, aber sieht dennoch nach einer zumindest kleinen Verbesserung eines mMn ohnehin sehr guten Sitzes aus.
Macht ansonsten einen guten Eindruck, nicht weltbewegend, aber sieht dennoch nach einer zumindest kleinen Verbesserung eines mMn ohnehin sehr guten Sitzes aus.
Der neue C Sitz wirkt nicht mehr so unvernünftig abgerundet wie der aktuelle, kann aber auf dem Bild natürlich täuschen.
15cm länger wären mir lieber gewesen, als mehr Ablagen.
Hier sind noch einige weitere Bilder der "neuen" Sitze: https://twitter.com/svhennig/status/839431354433568769
Damit immer noch entsetzlich kurz
Auf den Fotos sieht es auch nicht unbedingt so aus, als sei eines der Hauptprobleme, die nicht vorhandenen Ablageflächen, behoben worden?
N
no_way_codeshares
Guest
Der Scheich nicht, denn der hat ja bekanntlich den Stecker gezogen...
Möglicherweise geht es tatsächlich ums Bezahlen, denn die bisherige Business-Bestuhlung ist wohl nicht gerade zu Sonderkonditionen von Etihad (dem Scheich) geleast.
Sollte da also tatsächlich eine Entliebung stattfinden, könnten neue Sitze unter Umständen günstiger kommen.
Meine Befürchtung ist, dass wir jetzt wieder ewig mit einem Flickenteppich unterschiedlichster Bestuhlungen luftverschickt werden und jeder Flug wieder zum Sitzroulette wird, bis AB sich die Umbestuhlung nach und nach erlauben kann, falls sie so lange durchhält.
Zumindest aber liege ich entweder völlig falsch, dass auch Rest-AB der Hauptstadt-Ableger von EW wird oder aber diese Bestuhlung ist schon für den nächsten Leasingnehmer. Aber dann macht ein Langstreckenflottenausbau erst Recht keinen Sinn.
Um sich im Wettbewerb mit dem C Produkt zu behaupten, ist es sicherlich notwendig, die anderen 14 Maschinen an das "Upgrade" der dann 3 zusätzlichen Maschinen anzupassen - schon allein aus Marketing Sicht.
Dass man nun nicht zu großen Innovationen wie Suites etc übergegangen ist, ist zwar schade aber auch im Hinblick auf die wirtschaftliche Situation nachvollziehbar. Eine Erweiterung der Biz scheint zunächst wohl auch keine Rolle zu spielen, obwohl perspektivisch womöglich sinnvoll.
Unter der Annahme, dass Du den Kleiderhaken meinst: ja, Du spinnst.
Beides deutlich zu sehen.