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YuropFlyer
Guest
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Wunderst du dich eigentlich noch, das du mit solchen Aussagen von vielen Forenteilnehmern, sagen wir es mal freundlich, als etwas sonderbar wahrgenommen wirst?
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Wunderst du dich eigentlich noch, das du mit solchen Aussagen von vielen Forenteilnehmern, sagen wir es mal freundlich, als etwas sonderbar wahrgenommen wirst?
Ist jetzt nur eine Vermutung, aber die Piloten die evtl. Alkoholabbhängig sind, werden nicht bei SU arbeiten sondern wenn dann bei kleinen regionalen Airlines, SU wird sich schon die Elite aussuchen. Und die Piloten die dann bei SU International fliegen werden wohl nochmal aussortiert.
Y
YuropFlyer
Guest
Ah ja.. ein 3 Jahre alter Artikel aus dem schweizerischen Tagesanzeiger.. das muss ja absolut dem täglichen Geschehen bei Aeroflot entsprechen.
Der Pilot durfte übrigens NICHT fliegen, der Titel des Artikels ist falsch.. ICH jedenfalls habe bei Aeroflot keine Probleme, da bin ich weit weniger gerne mit Swiss/Crossair geflogen, als diese nachweislich schlecht geschultes Personal einsetzten in den Jahren um 2000-2003 herum (2 Abstürze waren die Folgen)
Aeroflot-Bashing wegen EINEM Vorfall finde ich jedenfalls ziemlich beschränkt.. als ob bei anderen Fluggesellschaften nicht auch schon Piloten versucht hätten, betrunken zu fliegen (und es wohl auch in einzelnen Fällen vorkommt, das sie es schaffen)
Wo gibt's die Info bzgl. Schlecht geschulten Personal? Der Anwalt von der Sängerin thornton würde sich diesbezüglich freuen. http://de.wikipedia.org/wiki/Melanie_Thornton
Natürlich auch die Anwälte der anderen ....
Zuletzt bearbeitet:
Wie wäre es, wenn du zur Abwechslung mal selber ein paar Fakten springen lässt, um deine öden leeren Behauptungen zu untermauern? Kannst ja sicherlich darlegen, dass SU-Piloten systematisch besoffen und Wodka-abhängig sind...
Y
YuropFlyer
Guest
Crossair-Absturz: Pilot hatte Flugangst und fiel durch Prüfungen - Schweiz - News - Blick.ch
Ist natürlich Blick, also mit Vorsicht zu geniessen..
Pilot hatte Flugangst und fiel durch Prüfungen
Die Crossair-Chefs liessen unfähige *Piloten an den Start – und töteten so 24 Menschen. Sagt der Bundesanwalt.
Und zum anderen Absturz:
http://thermikus.wordpress.com/2006/06/09/wieder-im-gesprach-crossair-absturz-bei-nassenwil-zh/
Noch Fragen? Nach Bassersdorf und Nassenwil habe ICH jedenfalls kein Problem, Turkish, Aeroflot oder China Eastern zu fliegen, im Vergleich zu den ach so hochqualifizierten westlichen Airlines..
Moderiert:
Hier die Anzahl der Crashs:
SU: 127 Accident Database: Airline Crash Details > Aeroflot
LH: 4 Accident Database: Airline Crash Details > Lufthansa
Mir ist natürlich sonnenklar, dass selbst in Russland der Kommunismus vorüber ist und sich damit auch Flugzeugtypen, Ausbildung, Wartung, etc. geändert haben.
Trotz allem ist mir SU höchst suspekt und ich bin bereit
1) einen höheren Preis zu zahlen und
2) ein schlechteres Serviceprodukt in Kauf zu nehmen,
wenn ich dafür mit einer westlichen oder ganz selektiven asiatischen Linien fliegen kann.
SU: 127 Accident Database: Airline Crash Details > Aeroflot
LH: 4 Accident Database: Airline Crash Details > Lufthansa
Mir ist natürlich sonnenklar, dass selbst in Russland der Kommunismus vorüber ist und sich damit auch Flugzeugtypen, Ausbildung, Wartung, etc. geändert haben.
Trotz allem ist mir SU höchst suspekt und ich bin bereit
1) einen höheren Preis zu zahlen und
2) ein schlechteres Serviceprodukt in Kauf zu nehmen,
wenn ich dafür mit einer westlichen oder ganz selektiven asiatischen Linien fliegen kann.
Habe mir das eben mal durchgelesen, was Jorge123 andeutet bzgl. dem Crossair-Absturz. Habe davon vorher noch nichts gewusst und nur den Wikipedia-Artikel gelesen.
Das ist ja haarsträubend. Dass da keiner eingegriffen ist. Ich zitiere mal von Wikipedia:
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Crossair-Flug_3597
Das ist ja haarsträubend. Dass da keiner eingegriffen ist. Ich zitiere mal von Wikipedia:
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Crossair-Flug_3597
Dann ist ja gut. Wen juckt denn Heute noch die Crashstatistik von vor 50 Jahren? Wenn die Liste aktuell ist gab es bei SU nur einen Crash mit westlichem Gerät und das war vor 17 Jahren. Da kann LH dann mithalten, 1 Crash vor 18 Jahren. Ist also ein rein subjektives Empfinden was ihr da habt.
Habe ich ja bereits in meinem ersten Post zu diesem Thema selbst über mich gesagt, dass es rein psychologisch ist...
Die Statistik diente lediglich dazu, zu zeigen, woher sich das düstere Bild, das ich in meinem Gedächtnis von SU habe, stammt.
Wenn man denn in Terminal E bleiben darf, ist auch alles schön in SVO. Umsteigen in Terminal F ist "so la la", gerade wenn Transaero dort diverse B747s abfertigt und Horden von Rauchern die Luft schwängern.
Ich habe inzwischen den Eindruck, dass die Crews bei Aeroflot auf der Mittelstrecke (für mich SVO-FRU) motivierter sind als von Deutschland nach SVO - mir kommt es manchmal so vor, als würden dies getrennte Crewpools sein.
Auf meinen Flügen waren die Crews im Mittel OK, nicht großartig anders, als bei vielen anderen Airlines auch. Schwankungen in der Qualität gibt es wie überall immer - gerade in der C sind sie aber auffallend bemüht. Der Qaulitätstrend geht über die letzten Jahre nach oben - Totalausfälle in der Y gibt es eigentlich nicht mehr.
Für meinen Teil glaube ich, dass die vielen positiven Reaktionen auf Aeroflot auch daher kommen, dass "Aeroflot-Novizen" einfach mit sehr niedrigen Erwartungen kommen und dann positiv überrascht werden.
Ach ja, AVML kann ich auch nicht empfehlen. Eine Fruit Platter ohne frische Früchte hatte ich aber noch nicht.
Ich habe inzwischen den Eindruck, dass die Crews bei Aeroflot auf der Mittelstrecke (für mich SVO-FRU) motivierter sind als von Deutschland nach SVO - mir kommt es manchmal so vor, als würden dies getrennte Crewpools sein.
Auf meinen Flügen waren die Crews im Mittel OK, nicht großartig anders, als bei vielen anderen Airlines auch. Schwankungen in der Qualität gibt es wie überall immer - gerade in der C sind sie aber auffallend bemüht. Der Qaulitätstrend geht über die letzten Jahre nach oben - Totalausfälle in der Y gibt es eigentlich nicht mehr.
Für meinen Teil glaube ich, dass die vielen positiven Reaktionen auf Aeroflot auch daher kommen, dass "Aeroflot-Novizen" einfach mit sehr niedrigen Erwartungen kommen und dann positiv überrascht werden.
Ach ja, AVML kann ich auch nicht empfehlen. Eine Fruit Platter ohne frische Früchte hatte ich aber noch nicht.
F ist der undankbarste in SVO, D und E sind besser, wobei Parken in E schlecht ist und die Wege weit...
das mit den Crews glaube ch auch, denn im Inland gibt es viele rote Uniformen, und anch DE hatte ich noch keine rote sondern nur blaue...
und anch DE sprechen einige ein paar WOrte DE, not bad, wenn mand avon ausgeht, dass der gewoehnliche SU Flight Attendant kein Englisch spricht...
Se;bst bei Piloten hab ich da ja schon Zweifel
das mit den Crews glaube ch auch, denn im Inland gibt es viele rote Uniformen, und anch DE hatte ich noch keine rote sondern nur blaue...
und anch DE sprechen einige ein paar WOrte DE, not bad, wenn mand avon ausgeht, dass der gewoehnliche SU Flight Attendant kein Englisch spricht...
Se;bst bei Piloten hab ich da ja schon Zweifel
Irgendwie steige ich durch den Online Check In nicht mehr durch. Bei meinem letzen Flug mit denen konnte ich für die gesamte Strecke 24 Stunden vor dem Zubringerflug einchecken. Jetzt kann ich zwar einchecken, aber nur für den Flug Deutschland Moskau, der zweite Flug nach Asien taucht dort (noch) nicht auf. Wenn ich die Bordkarte für den Zubringerflug nochmal drucken will kriege ich nur die Meldung, dass ich mich an die Mitarbeiter von denen am Flughafen wenden soll.
Auch muss man im Feld Vornamen den Vornamen + ein MR am Ende eingeben. Sehr merkwürdiges System.
Edit: Jetzt ging es. Man muss dann auch den Anschlussflug beim Onlinecheckin auswählen, also Ablug SVO, Ankunft Asien. Allerdings wurde mir dann der Sitzplan für einen Airbus angezeigt, bei Aeroflot wird aber noch eine Boing 767 für die Strecke angezeigt.
Auch muss man im Feld Vornamen den Vornamen + ein MR am Ende eingeben. Sehr merkwürdiges System.
Edit: Jetzt ging es. Man muss dann auch den Anschlussflug beim Onlinecheckin auswählen, also Ablug SVO, Ankunft Asien. Allerdings wurde mir dann der Sitzplan für einen Airbus angezeigt, bei Aeroflot wird aber noch eine Boing 767 für die Strecke angezeigt.
Zuletzt bearbeitet:
Nun, ich habe durchwachsene Erfahrungen mit SU.
Einige Male VIE-SVO war OK aber nicht zwingend besser als OS. VIE-SVO-LED ist schon weniger prickelnd, wenn auch die TU154M eine gewisse Attraktion darstellte. VIE-SVO war verspätet, Einreise samt Bustransfer ans andere Ende der Welt (oder war das doch nur der domestic Terminal) mit dem Bus eine Hetze. SVO-LED dann das pure Chaos im feinen Terminal, wo Hammer und Sichel noch ziemlich tief fliegen.
Special Meal war bei mir auch auf allen Flügen dasselbe. Die Lounges (mit FB Platinum) waren mäßig, da bieten *G Lounges in aller Regel mehr.
Dennoch - ich freue mich schon auf VIE-SVO-HAV im Frühsommer
Einige Male VIE-SVO war OK aber nicht zwingend besser als OS. VIE-SVO-LED ist schon weniger prickelnd, wenn auch die TU154M eine gewisse Attraktion darstellte. VIE-SVO war verspätet, Einreise samt Bustransfer ans andere Ende der Welt (oder war das doch nur der domestic Terminal) mit dem Bus eine Hetze. SVO-LED dann das pure Chaos im feinen Terminal, wo Hammer und Sichel noch ziemlich tief fliegen.
Special Meal war bei mir auch auf allen Flügen dasselbe. Die Lounges (mit FB Platinum) waren mäßig, da bieten *G Lounges in aller Regel mehr.
Dennoch - ich freue mich schon auf VIE-SVO-HAV im Frühsommer
Zuletzt bearbeitet:
nun ja, dem einen oder anderen werden sich hier die nackenhaare aufstellen
aber aeroflot, war der grund warum ich nächstes jahr auf flyblue gold gehe
habe mit denen sehr gute erfahrungen gemacht, könnte anführen das meine erwartungshaltung nicht hoch ist, aber war in jedem fall sehr zufrieden
tu154m fliegt welche route ?? war mein 2. flugzeug überhaupt, nach einer TU134
würde ich gern mal wiederholen
aber aeroflot, war der grund warum ich nächstes jahr auf flyblue gold gehe
habe mit denen sehr gute erfahrungen gemacht, könnte anführen das meine erwartungshaltung nicht hoch ist, aber war in jedem fall sehr zufrieden
tu154m fliegt welche route ?? war mein 2. flugzeug überhaupt, nach einer TU134
würde ich gern mal wiederholen
SVO-LED, das letzte Mal im Oktober 2009 - zu diesem Zeitpunkt waren auf der Strecke aber schon vorwiegend 32S unterwegs, glaube also nicht dass du sie auf dieser "Weststrecke" noch finden wirst.tu154m fliegt welche route ?? war mein 2. flugzeug überhaupt, nach einer TU134
würde ich gern mal wiederholen
tu154m fliegt welche route ?? war mein 2. flugzeug überhaupt, nach einer TU134
würde ich gern mal wiederholen
Ich muß Dich enttäuschen, SU hat außer IL9 und Sukhoi Super100 keine Flugzeuge russischer Bauart mehr in der Flotte.
Nun ja, ich bin nur einmal Aeroflot geflogen: MUC-SVO-NRT oneway.
Trotzdem hab ich das Gefuehl, dass ich meinen Eindruck widergeben moechte:
Sowohl MUC-SVO als auch SVO-NRT wurden ganz neue Maschinen eingesetzt. In Japan wurde sogar extrem dafuer Werbung gemacht!
Die Kabine absolut top, der Sitzabstand normal fuer eine Economy Class und selbst den Service fand ich absolut entsprechend. Es hat mir ein bisschen das gewisse Gefuehl gefehlt, das ich beim JAL-Personal habe. Aber wahrscheinlich waere selbst das noch besser gewesen, wenn ich nur russisch sprechen koennte. (Hab lange in Japan gelebt, und auf JAL nach NRT zu fliegen gab mir immer dieses Gefuehl von Geborgenheit - also nicht wirklich vergleichbar.)
NUR: der Transfer in SVO war damals noch schrecklich, wegen der Sicherheitskontrolle beim Transfer. Allerdings war das glaube ich noch im alten Terminal. Da hat sich wohl einiges geaendert und ich werde es naechstes Jahr mit dem Fare von Pizza-NRT-LHR nochmal probieren.
Mein Fazit damals: Aeroflot nach Japan immer wieder gerne (neue Maschine, IFE, entsprechender Service). Nur der Transfer war das Problem.
Besser hatte ich es bisher nur bei JAL und ANA (die fliege ich normalerweise, LH keine Erfahrung), aber der Preis ist unschlagbar. Die Flugzeiten sind auf der Strecke top und das Transfer-Problem hat sich weitgehend geloest, soweit ich das verstehe. Die arabischen Airlines kommen fuer mich nicht in Frage, weil Flug- und Transferzeiten einfach zu lang sind. Das koennen in Economy keine Meilen wett machen.
GAT
Trotzdem hab ich das Gefuehl, dass ich meinen Eindruck widergeben moechte:
Sowohl MUC-SVO als auch SVO-NRT wurden ganz neue Maschinen eingesetzt. In Japan wurde sogar extrem dafuer Werbung gemacht!
Die Kabine absolut top, der Sitzabstand normal fuer eine Economy Class und selbst den Service fand ich absolut entsprechend. Es hat mir ein bisschen das gewisse Gefuehl gefehlt, das ich beim JAL-Personal habe. Aber wahrscheinlich waere selbst das noch besser gewesen, wenn ich nur russisch sprechen koennte. (Hab lange in Japan gelebt, und auf JAL nach NRT zu fliegen gab mir immer dieses Gefuehl von Geborgenheit - also nicht wirklich vergleichbar.)
NUR: der Transfer in SVO war damals noch schrecklich, wegen der Sicherheitskontrolle beim Transfer. Allerdings war das glaube ich noch im alten Terminal. Da hat sich wohl einiges geaendert und ich werde es naechstes Jahr mit dem Fare von Pizza-NRT-LHR nochmal probieren.
Mein Fazit damals: Aeroflot nach Japan immer wieder gerne (neue Maschine, IFE, entsprechender Service). Nur der Transfer war das Problem.
Besser hatte ich es bisher nur bei JAL und ANA (die fliege ich normalerweise, LH keine Erfahrung), aber der Preis ist unschlagbar. Die Flugzeiten sind auf der Strecke top und das Transfer-Problem hat sich weitgehend geloest, soweit ich das verstehe. Die arabischen Airlines kommen fuer mich nicht in Frage, weil Flug- und Transferzeiten einfach zu lang sind. Das koennen in Economy keine Meilen wett machen.
GAT
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