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Airlinepleiten 2020
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Und dann jetzt leider auch die Wings of Lebanon, angesichts der schwierigen Lage vor Ort nicht sonderlich überraschend.
https://www.airliners.de/wings-lebanon-betrieb/57197
Deren einzige Maschine, eine B737 mit Registrierung in San Marino wurde bereits am 27.08. nach LFBF transferiert (W79999). https://twitter.com/AirportWebcams/status/1300842102364934145
Damit wieder eine Destination weniger ab SXF.
https://www.airliners.de/wings-lebanon-betrieb/57197
Deren einzige Maschine, eine B737 mit Registrierung in San Marino wurde bereits am 27.08. nach LFBF transferiert (W79999). https://twitter.com/AirportWebcams/status/1300842102364934145
Damit wieder eine Destination weniger ab SXF.
Tiger Farewell
gerade als Mail bekommen
Nachtrag https://au.finance.yahoo.com/news/tigerair-heartbreaking-final-boarding-call-053403377.html
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Laudamotion wird Ende des Monats abgewickelt. Dann gibts nur noch Lauda Europe
https://aviation.direct/lauda-obrien-stimmt-belegschaft-auf-erhebliche-flugplan-reduktion-ein
https://aviation.direct/lauda-obrien-stimmt-belegschaft-auf-erhebliche-flugplan-reduktion-ein
Cathay Dragon stellt den Betrieb per Sofort ein
https://www.aerotelegraph.com/cathay-dragon-stellt-den-betrieb-ein
https://www.aerotelegraph.com/cathay-dragon-stellt-den-betrieb-ein
Sundair ist der nächste Kandidat, begibt sich in ein Schutzschirmverfahren...
https://www.airliners.de/sundair-schutzschirmverfahren/58023
https://www.airliners.de/sundair-schutzschirmverfahren/58023
Die niederländische Regierung weigert sich, KLM noch ausstehende 2,4 Milliarden Euro an Unterstützung auszuzahlen, weil sie Eingeständnisse beim Lohn bis 2025 verlangt Alle Gewerkschaften außer den Piloten und einer weiteren haben zugestimmt, der Finanzminister hat den Geldhahn zugedreht, und spricht zwar noch nicht von einer Pleite, sagt aber auch, dass KLM nicht für ewig Geld hat.
Es wird angeblich auch über die Gründung einer neuen nationalen Fluggesellschaft nachgedacht für den Fall einer Pleite.
Wer weiß, womöglich sind die Leute, die Gutscheine akzeptiert haben, letztendlich doch am Allerwertesten.
Quelle: https://nos.nl/artikel/2354646-kabi...n-klm-hoekstra-eist-vijf-jaar-loonoffers.html
Es wird angeblich auch über die Gründung einer neuen nationalen Fluggesellschaft nachgedacht für den Fall einer Pleite.
Wer weiß, womöglich sind die Leute, die Gutscheine akzeptiert haben, letztendlich doch am Allerwertesten.
Quelle: https://nos.nl/artikel/2354646-kabi...n-klm-hoekstra-eist-vijf-jaar-loonoffers.html
Ich sage mal einen bevorstehenden Prozess von "Häutungen" bei den großen europäischen Airlines voraus. Es wird sowas wie reihenweise Chapter 11 oder Insolvenzen geben müssen, dann werden alte Verträge abgestreift und es wird auf niedrigerer Basis viel kleiner und bescheidener neu begonnen. Mit den alten Marken oder mit neuen. Es wird eine zweite Welle von Rettungen geben, aber das Steuergeld kriegt man nur noch gegen (dann noch) tragfähige Strukturen. Es wird hart kommen, motzen hilft aber nicht. Viele andere Branchen werden gar nicht gerettet. Die Zeit der Porschefahrer im Cockpit ist vorbei. Am härtesten wird es aber die Verwaltungen treffen.
Außerdem glaube ich, dass die "Moloch"-Konzerne ihre Töchter abspalten werden. Das ist alles viel zu unübersichtlich geworden und der Markt ist jetzt viel kleiner. Für die kleinen wird es besonders schwer, dann plötzlich wieder auf eigenen Füßen zu stehen, ohne dass es was kosten darf.
Außerdem glaube ich, dass die "Moloch"-Konzerne ihre Töchter abspalten werden. Das ist alles viel zu unübersichtlich geworden und der Markt ist jetzt viel kleiner. Für die kleinen wird es besonders schwer, dann plötzlich wieder auf eigenen Füßen zu stehen, ohne dass es was kosten darf.
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KLM fliegt seit 1918 und ist meines Wissens die älteste Airline der Welt. Um die wäre es schon ein Bisschen schade.
Piloten wird es wohl demnächst genug am Markt geben, die auch zu geringeren Konditionen fliegen wollen, um die störrischen aussortieren zu können.
Andererseits ließe sich ein lang gehegter niederländischer Traum so vielleicht erfüllen, nämlich die Unabhängigkeit der KLM von den Franzosen.
Das halte ich sogar für wahrscheinlich. Aber man hat es ja früher schon alleine versucht, was auf Dauer auch nicht gut ging. Zu LH wird man keinesfalls gehen, bliebe noch IAG als theoretische Variante. Aber man liegt mit AMS zu dicht an LHR. Es wäre am Ende das Gleiche wie mit AF. Schwierig. Vielleicht kann KLM mit Delta irgendwas auf die Beine stellen? Das gibt dann aber richtig Krach im Skyteam.
Zu nah an LHR ist jetzt sehr relativ. AMS ist doch deutlich einfacher besonders über Land erreichbar als Heathrow.
KLM hat ja nicht nur US-Verbindungen. Auch Umsteigen finde ich in AMS intra-Europe deutlich angenehmer als in LHR oder FRA
Ich zweifel aber auch stark daran, dass KL Skyteam verlassen würde. Das Afrikanetz von AF/KL ist deutlich besser als jenes von BA/IAG
ursprünglich mal gab es KLM und AF getrennt, so wie Lufthansa und Swiss - aber anscheinend ist die Dachgeselleschaft nicht zu vergleichen mit der LHG?
Was ihr da noch über Allianzen diskutiert ist schon lange hinfällig, durch dieses Theater wird alles neu sortiert und nichts mehr so sein wie Februar 2020 - zum Glück war mein letzter Flug mit der Cargo-Pax Jumbo nach MEX im Februar. All das wird es nicht mehr geben, und die eine oder andere Airline wird es auch nicht mehr so geben wie wir es kennen. Allianzen verschwinden ganz sicher!
Kapitalvernichter Norwegian steuert mit großen Schritten als Kandidat auf die endgültige Pleite zu.
https://www.aero.de/news-37558/Norwegian-Air-schrumpft-auf-600-Mitarbeiter.html
https://www.aero.de/news-37558/Norwegian-Air-schrumpft-auf-600-Mitarbeiter.html
Asiana wird von Korean übernommen.
Das wäre jetzt noch kein Grund, das hier in "Airlinepleiten" zu posten aber die Übernahme wird "nach Entschuldung" passieren. Man kann daher darauf schließen, daß die "alte Asiana" in die Insolvenz geschickt wird.
Das wäre jetzt noch kein Grund, das hier in "Airlinepleiten" zu posten aber die Übernahme wird "nach Entschuldung" passieren. Man kann daher darauf schließen, daß die "alte Asiana" in die Insolvenz geschickt wird.
Ist das jetzt fix? Ich hatte nur über "Gedankenspiele" gelesen. Sinn machen würde es ja. Mir war nur so, dass auch die Größe der zwei zusammen ggf. regulatorische Probleme herbei bringen könnte?
