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Wieso, wir hatten über Jahrzehnte Direktverbindungen nach NYC, mit DL, CO und dann UA. Im Augenblick macht das natürlich überhaupt keinen Sinn, aber ich hoffe schon, dass sich UA wieder zurückmeldet, mit Tesla vor Ort um so mehr.
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Wieso, wir hatten über Jahrzehnte Direktverbindungen nach NYC, mit DL, CO und dann UA. Im Augenblick macht das natürlich überhaupt keinen Sinn, aber ich hoffe schon, dass sich UA wieder zurückmeldet, mit Tesla vor Ort um so mehr.
Klar, jeder kann sich auch anders orientieren. Es ging ja ums mögliche Einzugsgebiet, dass zeitlich noch halbwegs "funzt".
Tesla sitzt an der Westküste, nahe SFO.
Wer von da kommt wird sich den Umstieg an der Ostküste sparen und über London/Frankfurt/München fliegen. Umgekehrt genauso.
Ach schon wieder diese Hannover / Hamburg Diskussion? 
Der BER ist ein Provinzflughafen wie Hannover und Hamburg auch, mit hauptsächlich europäischen Zielen.
Für ein Einzugsgebiet bis hinter Brandenburg müsste man erst mal ein attraktives Streckennetz anbieten und nicht diese wiederholt sinnlose, weil ausdiskutierte Behauptung, man bräuchte doch nur 'nen ICE am BER.
Der BER ist ein Provinzflughafen wie Hannover und Hamburg auch, mit hauptsächlich europäischen Zielen. Für ein Einzugsgebiet bis hinter Brandenburg müsste man erst mal ein attraktives Streckennetz anbieten und nicht diese wiederholt sinnlose, weil ausdiskutierte Behauptung, man bräuchte doch nur 'nen ICE am BER.
Kennst du den Unterschied zwischen LEJ und BER?
Der LEJ hat einen ICE-Anschluss aber kaum Fluggäste
und der BER hat einige Fluggäste mehr, aber keinen ICE-Anschluss.
Am LEJ wird nachts geflogen (aber fast nur DHL und "Air America"),
am BER dürfen sie es nicht.
Ist doch komisch, diese Planung.
Ich weiß. Ich hoffe ja insgeheim auf eine Direktverbindung an die Westküste. Das wäre für meine Bedürfnisse sehr viel hilfreicher als NYC.
Gestern Abend mit der LH1948 von MUC nach BER.
Ausreichend Platz im Flieger. Alles pünktlich und auch zeitgerecht am Gate.
Es durfte aber nun keiner Aussteigen, da keine Tür im BER zentral zu öffnen ging.
Die Mitarbeiter des BER haben darauf alle Türen mit ihren Ausweisen regelmäßig öffnen und auch schließen müssen.
Also wohl noch etwas Erprobung beim Kunden.
Dafür waren die Koffer schon auf dem Band. Etwas positives im Vergleich zum TXL der letzten Jahre.
Ausreichend Platz im Flieger. Alles pünktlich und auch zeitgerecht am Gate.
Es durfte aber nun keiner Aussteigen, da keine Tür im BER zentral zu öffnen ging.
Die Mitarbeiter des BER haben darauf alle Türen mit ihren Ausweisen regelmäßig öffnen und auch schließen müssen.
Also wohl noch etwas Erprobung beim Kunden.
Dafür waren die Koffer schon auf dem Band. Etwas positives im Vergleich zum TXL der letzten Jahre.
Und ich denke, dass die noch weniger kommt als die nach NYC. Ohne brauchbare Anschlüsse in BER ist das uninteressant.
Wenn ich das auf der BER Seite https://ber.berlin-airport.de/de/orientierung/parken.html#preise richtig sehe, kosten die Parplätze P4 und P6 5€/Std, während der Rest (Parkhäuser) 7€/Std. kosten.
Hab ich was verpasst? United fliegt seit Jahren von TXL nach EWR und Delta hat letztes Jahr Flüge nach JFK gestartet und wollte die Verbindung dieses Jahr ausbauen. Haben die beiden angekündigt die Flüge ab BER nicht mehr anzubieten?
Hier mal mein erster Eindruck von BER: bin gestern aus Zürich kommend gelandet und war sehr zufrieden, wie schnell man dann am Bahnhof war. Am Ausgang der Gepäckhalle überprüfte eine Gruppe von Beamten noch stichprobenartig, woher die Reisenden kamen (weiss jetzt nicht ob es nur Zoll oder auch Quarantänebestimmungen waren). Die meisten wurden aber nicht kontrolliert.
Weil ich noch etwas Zeit vor Abfahrt des Zuges hatte, war ich noch im Abflugbereich. Dabei ist mir aufgefallen, dass alle Self-Check-in Terminals noch nicht funktionieren. Man konnte mir bei Lufthansa dort auch nicht sagen, ab wann sie betriebsbereit sein sollen. Beim Lufthansa/Swiss Check-in war überhaupt nichts los, der getrennte C/F-Bereich gefiel mir noch gut vom Design.
Zuerst waren nur 2 Sicherheitskontrollen geöffnet und es bildeten sich längere Schlangen, aber während ich dort war, kam dann auch noch ein dritter Bereich hinzu. Das lässt doch hoffen, dass sie zumindest auf Engpässe reagieren.
Weil ich noch etwas Zeit vor Abfahrt des Zuges hatte, war ich noch im Abflugbereich. Dabei ist mir aufgefallen, dass alle Self-Check-in Terminals noch nicht funktionieren. Man konnte mir bei Lufthansa dort auch nicht sagen, ab wann sie betriebsbereit sein sollen. Beim Lufthansa/Swiss Check-in war überhaupt nichts los, der getrennte C/F-Bereich gefiel mir noch gut vom Design.
Zuerst waren nur 2 Sicherheitskontrollen geöffnet und es bildeten sich längere Schlangen, aber während ich dort war, kam dann auch noch ein dritter Bereich hinzu. Das lässt doch hoffen, dass sie zumindest auf Engpässe reagieren.
Jein.
AA hat mitgeteilt, die saisonalen Flüge BER-PHL einzustellen:
https://www.aerotelegraph.com/american-gibt-philadelphia-berlin-und-dallas-muenchen-auf
DL hat mitgeteilt, die saisonale Verbindung JFK-BER zumindest im Jahr 2021 nicht anzubieten:
https://www.routesonline.com/news/3...21-long-haul-operation-changes-as-of-23aug20/
Somit bleibt nach USA nur EWR-BER und das - vermutlich coronabedingt - 2021 erst wieder zu Beginn des SFP.
Die einzigen verbleibenden Langstrecken ab BER sind EWR, PEK, DOH, DWC und ULN. Es gibt noch ein paar Mittelstrecken so zwischen 1900-2000 nautischen Meilen: AMN, BGW und GYD. Langstrecke sagt man ab einer Strecke von 2100 n mi, die drei Airports sind also fast Langstrecke.
Zuletzt bearbeitet:
Vollcharter Holiday Europe. Würde es jetzt nicht beschwören. Meinst Du, der kommt nicht zurück?
Ah! Interessant! Wollte nicht andeuten, dass ich glaube, dass der nicht zurück kommt. War mir einfach nicht bekannt, dass es diese Verbindung gab. Daher danke ich recht freundlich für die Information! Liebe Grüße!
Ich würde die Langstrecken-Situation in 2021 nicht zu hoch hängen - das wird sicher noch kein normales Jahr. Ab 2022 hat das dann schon mehr Aussagekraft und ich könnte mir vorstellen, dass die eine oder andere Langstrecke zurück bzw. dazu kommt.
Die Aussage von Micha1976 klang allerdings so, als gäbe es keine Verbindungen nach NY und als würde es seiner Meinung nach auch nicht unbedingt welche geben. Deshalb fragte ich nach. Die dünne Langstrecken-Liste ist mir seit Jahren gut bekannt.
Berlin & Brandenburg
Gericht erklärt Taxi-Regelung am BER für rechtswidrig
Das Berliner Verwaltungsgericht beanstandet die aktuelle Regelung für Taxis am Hauptstadtflughafen. Es übt daran deutliche Kritik. Die Verkehrsverwaltung kündigt Einzelfallprüfungen an.
https://www.n-tv.de/regionales/berl...am-BER-fuer-rechtswidrig-article22259590.html
Gericht erklärt Taxi-Regelung am BER für rechtswidrig
Das Berliner Verwaltungsgericht beanstandet die aktuelle Regelung für Taxis am Hauptstadtflughafen. Es übt daran deutliche Kritik. Die Verkehrsverwaltung kündigt Einzelfallprüfungen an.
https://www.n-tv.de/regionales/berl...am-BER-fuer-rechtswidrig-article22259590.html
