Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Die A319 nach FRA am Donnerstag war auch voll.
Die E190 am Montag nach BER hingegen war maximal zur Hälfte besetzt.
Die E190 am Montag nach BER hingegen war maximal zur Hälfte besetzt.
Die E190/195 am Mittwoch nach LIS war ebenfalls bis auf den letzten Platz gefüllt. Wartezeit an der SiKo war hingegen fast Null.
Da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt: mit auflegen war mein Kram an der Lane gemeint, nicht die Bordkarte.
Wartezeit insgesamt also 35 Minuten + weitere 5 durch die SiKo.
Es waren nur die äußeren Sikos auf. Zentrale Sikos angeblich wegen technischer Wartung außer Betrieb (noch keine 2 Monate nach Eröffnung, dann herzlichen Dank).
Das dürfte das Problem sein: https://www.bz-berlin.de/berlin/umland/achtung-stromschlag-am-ber-bekommt-das-personal-eine-gewischt
Klar, dass sich da die Tegel-BI wie die Geier draufstürzt, aber ihre eigene Urheberschaft klein am Ende platziert.
Naja, wenn der ins Krankenhaus kam, wird es wohl keine "elektrostatische Entladung" gewesen sein? Da muss man schon prüfen.
Diese verschwörungstheoretische Weltsicht ist dabei nicht angebracht. Die Elektroanlagen müssen schon okay sein. Wer weiß, was da in der Hektik übersehen wurde?
Irgendwie lassen die aber auch kein Fettnäpfchen aus?
Diese verschwörungstheoretische Weltsicht ist dabei nicht angebracht. Die Elektroanlagen müssen schon okay sein. Wer weiß, was da in der Hektik übersehen wurde?
Irgendwie lassen die aber auch kein Fettnäpfchen aus?
Eher nicht. Hört sich eher nach "Erdung falsch verkabelt" an.
Das wundert mich am meisten. Bei uns in der Firma läuft alle zwei Jahre eine Elektroprüfung durch, bei der die Erdung jeglicher Geräte getestet wird. Stimmt die nicht, wird aussortiert, falls alles klar ist, gibt's ein Prüfzeichen auf dem Gerät. Man sollte erwarten, dass bei einer Flughafeneröffnung ähnliches passiert.
Klar, hat ja nur Jahre gedauert, das Terminal zu eröffnen. Da kann sich schon Hektik breit machen.
Det is Berlin.
Zur Ergänzung: Ick bin von hier. Ick darf das.
Nö, biste nich. Oda nich richtich. Dit heißt "Dit" nich "Det", aba nich erst seit heute.
"Anwohner klagen in Straßburg: Europäischer Gerichtshof entscheidet über BER-Nachtflugverbot. Der Europäische Menschenrechtsgerichtshof in Straßburg hat jetzt überraschend eine Klage für ein strikteres Nachtflugverbot zugelassen. Anrainer schöpfen neue Hoffnung."
Quelle:
https://www.tagesspiegel.de/berlin/...eidet-ueber-ber-nachtflugverbot/26741764.html
Quelle:
https://www.tagesspiegel.de/berlin/...eidet-ueber-ber-nachtflugverbot/26741764.html
Schönefeld zu DDR-Zeiten hatte KEINERLEI Nachtflugverbot und die lautesten Jets der Welt (Tu-134-Basis, Turbojet-Triebwerke...). Nun haben sie schon eins und das reicht immer noch nicht? Vielleicht hätte man planerisch die Besiedlung mit Einfamilienhäusern rund um den bestehenden Flughafen seit der Wende besser steuern oder unterbinden sollen? So wird man kein Drehkreuz, kriegt keine Langstreckenflüge und wird sich nicht entwickeln.
BER wird Schönefeld Süd, mehr nicht.
BER wird Schönefeld Süd, mehr nicht.
Kommt nach LEJ, dauert mit der Bahn nur 45 Minuten länger als zum BER.
Leider will das kaum einer.
"Europäischer Gerichtshof für Menschenrechte" urteilt über ein Nachtflugverbot?
Warum nicht der isländische Thing der Neuheiden?
Warum nicht der isländische Thing der Neuheiden?
Der einzige, der da in völliger Umnachtung nennenswert Langstrecken und/oder ein Drehkreuz betreiben würde wäre AirBerlin gewesen.
Die gibt es nicht mehr - also bleibt es ein hübscherer Provinzflugplatz.
Eventuell kriegt man ja ein paar Langstrecken aus Asien und den USA von dortigen Airlines? Drehkreuz sehe ich auch nicht, aber Berlin hat im Prinzip genug Mittelstrecken zum Füttern und Verteilen. Je geschickter man sich anstellt, desto mehr Leute werden das machen. Das klappte ja selbst in Tegel informell. Oder in Stansted.
Asien vielleicht noch, aus Richtung USA sehe ich da kein Interesse. United hat vor Jahren auch schon den (gar nicht mal so schlecht angenommenen) saisonalen Flug HAM-EWR aufgegeben und AA hat ihr Angebot ex FRA und MUC auch deutlich gestutzt.
Berlin hatte einst VN, die zum FRA gewechselt sind.
Dann hat es Scoot versucht und die Strecke nach SIN ist zumindest zur Zeit gestrichen.
Was bleibt noch? Garuda? Malaysia Airline, Singapore Airline, Thai? Sehe ich alles nicht.
Möglicherweise was aus China.
Ich sehe es zumindest so, dass das Einzugsgebiet für den BER für Langstrecken zu klein ist.
Das Umfeld von Berlin ist Provinz.
Nur wenn es irgendwie politisch gewollt ist, wäre der BER Ziel. Da sehe ich nur die Chinesen.
Wie sich die Ticketpreise ab dem BER entwickeln werden, wäre für mich die zweite Frage.
Berlin hat immerhin ein mögliches Einzugsgebiet mit Hamburg und Hannover (ICE), Leipzig und Dresden, eventuell auch noch Thüringen und Sachsen-Anhalt. Würde ich nicht unterschätzen, vor allem für Airlines, die LH aus dem Weg gehen wollen. Und Brandenburg, insbesondere der Speckgürtel, hat sich erstaunlich entwickelt. Siehe Tesla.
Air Berlin war nicht rentabel und ging pleite, aber man hat mal gesehen, was da plötzlich alles ging, wenigstens zeitweise. Und das alte Image-Problem, dass SXF so derartig unterirdisch rüberkommt, dürfte mit BER ja gelöst sein.
Air Berlin war nicht rentabel und ging pleite, aber man hat mal gesehen, was da plötzlich alles ging, wenigstens zeitweise. Und das alte Image-Problem, dass SXF so derartig unterirdisch rüberkommt, dürfte mit BER ja gelöst sein.
Zuletzt bearbeitet:
Aus Hamburg oder Hannover fährt niemand nach Berlin, da ist eher Düsseldorf (oder sogar Kopenhagen/Billund) als Alternative angesagt.
Es gibt sogar viele Tagesspendler im ICE aus Hamburg und zurück. Hannover ebenso. Ganze Züge voll. Fahre da mal im Berufsverkehr zu den typischen Zeiten.
Von Hamburg nach Düsseldorf fährt niemand zum Flughafen. Jedenfalls nicht per Bahn, wenn er es eilig hat.
Kopenhagen ist super aber steht und fällt mit den Zubringern, die sehr wechselhaft sein können.
Von Hamburg nach Düsseldorf fährt niemand zum Flughafen. Jedenfalls nicht per Bahn, wenn er es eilig hat.
Kopenhagen ist super aber steht und fällt mit den Zubringern, die sehr wechselhaft sein können.
Die Züge mögen zu bestimmten Zeiten auch Pendler transportieren. Der Anteil ist aber marginal und wenn du dir die Züge in der Mittags- oder Abendzeit anguckst, siehst du dass zwischen Hamburg/Hannover und Berlin auch viel heiße Luft transportiert wird.