Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Dann stellt sich weiterhin die Frage wie AB und LH im direkten Wettbewerb in BER überleben (können). Wenn AB dadurch geschwächt wird hat es sich auch weider mit dem positiven Effekt für BER.
Mag sein, denke man spielt dort die Variante irgendwie einmal über kritische Masse kommen um vllt andere Airlines anzulocken. Ob das langfristig klappt!? Werden wir sehen.
Naja mit viel Geld und Subventionen bekommt man fast alles ans laufen - ob es sich dann rechnet steht auf einen anderen Blatt (aber für dieses Blatt interessieren sich Politiker selten)
Andere Airlines anlocken? Der Flughafen ist doch eh schon an der Kapazitätsgrenze, wenn er geöffnet wird.
Y
YuropFlyer
Guest
2018 ist AB doch schon lange pleite, und LH hat ausgeSCORT..
"Vor allem im wachsenden Umsteigerverkehr ist die Zahl zurückgelassener Koffer und Taschen überproportional gestiegen, bestätigte eine Sprecherin des Bodendienstleisters Globe Ground."
Flughafen Tegel hat Probleme beim Gepäck - Zeitung Heute - Tagesspiegel
Die Printausgabe berichtet heute auf Seite 7 ausführlicher.
Flughafen Tegel hat Probleme beim Gepäck - Zeitung Heute - Tagesspiegel
Die Printausgabe berichtet heute auf Seite 7 ausführlicher.
Welch Überraschung für einen Flughafen, der für Umsteigerverkehr überhaupt nicht ausgelegt ist.
Mein Erlebnis am Samstag:
Anfahrt auf den nicht vollendeten BER. Es fühlt sich an wie am autofreien Sonntag. Schöne breite neue Straße, keiner unterwegs. Man fährt auf das Gebäude zu. Ganz im Ernst, es wirkt von der Kurve der Zufahrt in der Anlegung wie ein geplantes Werk aus Deutschlands dunkler Vergangeneheit.
Großer Platz, Stehlen am Eingang......
In der Kurve angehalten gesellt sich ein 2. Fahrzeug hinzu. Ein älterer Herr steigt aus, kommt auf mich zu und legt, nachdem er mcih angetippt hatte, los.
"Das können sie hier alles dicht machen.
Der Boden hat dieses Jahr die Bahn schon unter Wasser gesetzt. Das Bodenproblem beginnt viel tiefer als man hineingebaut hat.
Klar es hat selten so viel geregnet, aber die Bahn ist unter Wasser und der Boden arbeitet. Man könnte ja wenn man wollen würde mal messen wie schief der neue Tower schon steht. Aber darüber möchte ja niemand reden. Die Bauern haben ja davor gewarnt." usw usw.
Zudem auf Seite 3 in der FAZ ein wenig über Platzeck, der im Gegensatz zu Wowereit trockenen Fusses wandelt.
Anfahrt auf den nicht vollendeten BER. Es fühlt sich an wie am autofreien Sonntag. Schöne breite neue Straße, keiner unterwegs. Man fährt auf das Gebäude zu. Ganz im Ernst, es wirkt von der Kurve der Zufahrt in der Anlegung wie ein geplantes Werk aus Deutschlands dunkler Vergangeneheit.
Großer Platz, Stehlen am Eingang......
In der Kurve angehalten gesellt sich ein 2. Fahrzeug hinzu. Ein älterer Herr steigt aus, kommt auf mich zu und legt, nachdem er mcih angetippt hatte, los.
"Das können sie hier alles dicht machen.
Der Boden hat dieses Jahr die Bahn schon unter Wasser gesetzt. Das Bodenproblem beginnt viel tiefer als man hineingebaut hat.
Klar es hat selten so viel geregnet, aber die Bahn ist unter Wasser und der Boden arbeitet. Man könnte ja wenn man wollen würde mal messen wie schief der neue Tower schon steht. Aber darüber möchte ja niemand reden. Die Bauern haben ja davor gewarnt." usw usw.
Zudem auf Seite 3 in der FAZ ein wenig über Platzeck, der im Gegensatz zu Wowereit trockenen Fusses wandelt.
BER ist architektonisch auch nicht anders angelegt als Stansted oder viele andere moderne Flughafenbauten. Geometrisches Design, viel Freifläche. Baut man keine Stehlen, gibt es wieder Beschwerden weil alles zu klobig wirkt.
Der Eindruck ist einfach fragwürdig angesichts dessen, dass BER aussieht wie jeder andere moderne Flughafen und keineswegs sonderlich monumental oder was dir da sonst auch immer vorschwebt. Du bastelst da wie ich finde eine doch recht derbe Kritik (Bezug zum Nationalsozialismus), die eigentlich keine ist (weil unauffälliges und weltweit gängiges Design).
Aha, sehe zwar kein kritisches Wort von mir aber wenn du das raus liest, überlasse ich dir das gerne, so wie du mir hoffentlich meinen Eindruck gestatten wirst. Danke sehr.
Aha, und alles was damals gebaut wurde ist schlechte Architektur?
Interessant. Das war lediglich die Umschreibung für die damalige Zeit. Mehr nicht.
Weil dein Beitrag genau so klingt - wenn dem nicht so ist, dann passt ja alles. Es wirkt allerdings so, als würdest du BER als Nazi-Architektur kritisieren.
Kritisiere ich ausdrücklich nicht. Ich weiß auch nicht wieso man die damalige Architektur kritisieren sollte. Gebäude können nichts dafür was damals passiert ist und ich kann auch aus Gebäuden von damals nicht schlechtes per se sehen.
Dass es sich so liest, mag im Auge des Betrachters liegen. In der heutigen Zeit ist man ja auch geschult worden sowas recht einseitig zu verstehen.
Du brauchst dich nicht zu rechtfertigen, es ist ja schon klar dass du das nicht so meintest wie geschrieben:
...klang einfach nach einer sehr negativen und fragwürdigen Zuschreibung. Das ist alles, ist ja nun geklärt.
nicht ganz: MUC T2 ist 980 m lang mit 24 Fluggastbrücken, der Hauptpier BER is 715 m lang mit 15 Fluggastbrücken.