Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Nur reicht für die Feier einer kompletten katholischen Messe ja m.W.n. Wasser, Brot, 1-2 Kelche, nen Buch, nen Kreuz und nen paar Leute. Glaube aber sogar dass man selbst solche Mindestanforderungen in BER zur Zeit nicht schafft oder schaffen will.
Am Gleis entlang liegt ein Weg, den nutzen die Anwohner ganz rege, aber nach meinem letzten Stand ist der Teil des Bahndammes. Das würde dazu führen, das den Leuten die Bahn über die Terrasse fährt. Dafür könnte aber die Bahn nicht wirklich was. Das da so nah gebaut wurde liegt wahrscheinlich in anderer Leute Verantwortungsbereich. Und dann noch das von Südkreuz bekannte Problem, zu Mauerzeiten haben die Leute einfach ihre Grundstücke "vergrößert" hat ja keinen interessiert, weils nicht absehbar war was kommen wird. Und plötzlich hat die Bahn vorgewarnt und darauf die Gärten abgerissen bis zur ursprünglichen Grundstücksgrenze. Vielleicht ist man in Lichtenrade so ähnlich dran, aber taktvoller!? Was Lichtenrade-Blankenfelde angeht, der eingleisige Abschnitt liegt auf einem Acker, das geht ganz fix.
Um von Lichtenrade zum BER auf die Fernbahntrasse zu kommen müsste man die S-Bahn kreuzen oder woanders einen Anschluss schaffen. Das geht auch recht fix, so eine S-Bahnbrücke ist schnell gebaut - wenn man will.
(Hab so manche Berufsgruppe im Bahn-Sektor persönlich durchlebt...)
Das Teil wird nie fertig. In die Halle soll Wowereit seine schwachsinnige Bibliothek reinsetzen. Die braucht auch kein Mensch.
Hauptstadt-Airport: Bittere Wahrheiten zum Pannen-Projekt BER - B.Z. BerlinMal wieder was Neues aus der B.Z. Jetzt vielleicht erst 2017
Und was neues über Mehdorn
flughafen-berlin-brandenburg - B.Z. Berlin
Und was neues über Mehdorn
flughafen-berlin-brandenburg - B.Z. Berlin
mal etwas ketzerisch gefragt:
Wenn LH auch vom BER nur noch nach FRA und MUC fliegt, wozu braucht es da noch das am besten ausgestattete Hauptpier B ?
Vielleicht fliegt ja dann 4U ja auch vom Nordpier, kann der Konzern noch etwas sparen. Berliner haben ja eh nix mehr zu erwarten von Hansens..
Wenn LH auch vom BER nur noch nach FRA und MUC fliegt, wozu braucht es da noch das am besten ausgestattete Hauptpier B ?
Vielleicht fliegt ja dann 4U ja auch vom Nordpier, kann der Konzern noch etwas sparen. Berliner haben ja eh nix mehr zu erwarten von Hansens..
Zu dem Zeitpunkt, zu dem BER eröffnet wird, wird gerade das "wir haben verstanden"-Projekt der LH anlaufen, bei dem man mit einem Werbe-Budget in zweistelliger Millionenhöhe der staunenden Öffentlichkeit erklären wird, wie wichtig Corporate Identity und Wiedererkennungswert sind und man deswegen künftig auf allen Strecken nur noch LH fliegen wird und in BER das zweijährige Umstellungs-Pilot-Projekt beginnen wird. 
Nachdem die Teileröffnung von BER vom Tisch ist könnte man Amann ja wieder zurückholen 
Delius fordert Wiedereinsetzung von BER-Technikchef Amann — Extremnews — Die etwas anderen Nachrichten
Delius fordert Wiedereinsetzung von BER-Technikchef Amann — Extremnews — Die etwas anderen Nachrichten
ERI 3/2014 schreibt unter dem Titel "Doch Tunnellösung für Berlin - Dresdner Bahn?" u.a., dass die Dresdner Bahn südlich der S- und Fernbahn-Station Südkreuz von der Anhalter Bahn mit schon bestehenden Bückenbauten niveaufrei abzweigen soll. Und dass IC/EC-Züge von Berlin Hbf nach Dresden Hbf über die Anhalter Bahn 126 Minuten benötigen, während das 1936 ab dem Anhalter Bahnhof innert 112 Minuten ging. Der Fortschritt bei der Bahn präsentiert sich ebent als politisch gewollte Schnecke, wenn nicht als Krebsgang oder gar Rückschritt...
Spiegel zu ein Jahr Hartmut Mehdorn:
"Mehdorns "Management by Terror" [...] Was hat er seitdem geschafft? Nicht viel, ein normaler Angestellter hätte mit einer solchen Bilanz die Probezeit wohl nicht bestanden."
http://m.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/a-956903.html
"Mehdorns "Management by Terror" [...] Was hat er seitdem geschafft? Nicht viel, ein normaler Angestellter hätte mit einer solchen Bilanz die Probezeit wohl nicht bestanden."
http://m.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/a-956903.html
Der gibt wohl nicht gerne Interviews. Deswegen hacken viele Journalisten auf dem rum. Mehdorn gibt nur das Feigenblatt für den Mist, den seine Auftraggeber verzapfen und zieht treu und tapfer das Feuer auf sich. Das war bei der Bahn mit dem Bund auch schon so. Vielleicht kann BER erst post-Wowereit gelingen.
Ein Hauptstadtflughafen muss 24 Stunden offen sein
08.03.2014, 04:30 Uhr
BER-Chef Mehdorn hält nichts von einer Ausweitung des Nachtflugverbotes. Ein Hauptstadtflughafen müsse durchgängig geöffnet sein. Die Furcht der Anwohner vor Lärmbelästigung nehme er ernst. Er äußerte aber auch Kritik.
BER-Chef Mehdorn: Ein Hauptstadtflughafen muss 24 Stunden offen sein - Handel + Dienstleister - Unternehmen - Handelsblatt
08.03.2014, 04:30 Uhr
BER-Chef Mehdorn hält nichts von einer Ausweitung des Nachtflugverbotes. Ein Hauptstadtflughafen müsse durchgängig geöffnet sein. Die Furcht der Anwohner vor Lärmbelästigung nehme er ernst. Er äußerte aber auch Kritik.
BER-Chef Mehdorn: Ein Hauptstadtflughafen muss 24 Stunden offen sein - Handel + Dienstleister - Unternehmen - Handelsblatt
Für mich wirkt das wie Management by Rumpelstilzchen. Anstatt seinen Job zu erfüllen geht Mehdorn nun auf die Anwohner los
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Ich dachte, einer der Gründe, warum man den wundervollen Tegel schließt und den Flughafen in die Botanik verlegt war, dass man weniger Leute mit Lärm belästigen möchte?
A
Anonym38428
Guest
Im Grunde sind diese Aussagen von Mehdorn wieder ein Beispiel von typischer sinnentleerter Dampfgeplauderer.
- Bzgl Nachtflugverbot: Eigentlich ganz einfach, nicht umsonst war Schönefeld im Raumordnungsverfahren abgeschlagen auf dem letzten Platz, Konsequenz um diesen Standort überhaupt flugfähig zu bekommen war eben das Nachtflugverbot.
- Auch die Aussage
-
Ich hab mir eben noch mal das Raumordnungsverfahren durchgelesen, eigentlich wird einem da ganz anders. Was hätte da, wenn man einen der dort vorgeschlagenen Standorte genommen hätte, für ein prima Flughafen entstehen können. 4 Bahnen waren das dortige Ziel 24 Std Betrieb und was wird draus, ein kastrierter 2 Bahnen Flughafen unter dem über 100000 Einwohner leiden müssen.
- Bzgl Nachtflugverbot: Eigentlich ganz einfach, nicht umsonst war Schönefeld im Raumordnungsverfahren abgeschlagen auf dem letzten Platz, Konsequenz um diesen Standort überhaupt flugfähig zu bekommen war eben das Nachtflugverbot.
- Auch die Aussage
ist natürlich auch köstlich, ich möchte nicht bei dem Krach schlafen, der in einem (Großraum)büro herrscht. Auch wird der höhere Krach der startenden Maschinen grosszügig vergessen.
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von der Theorie her richtig, bloss praktisch ist nahezu nichts bis jetzt umgesetzt worden.
Ich hab mir eben noch mal das Raumordnungsverfahren durchgelesen, eigentlich wird einem da ganz anders. Was hätte da, wenn man einen der dort vorgeschlagenen Standorte genommen hätte, für ein prima Flughafen entstehen können. 4 Bahnen waren das dortige Ziel 24 Std Betrieb und was wird draus, ein kastrierter 2 Bahnen Flughafen unter dem über 100000 Einwohner leiden müssen.
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Ja, das finde ich genauso unnötig... Es gibt kann einfach keinen besser gelegenen Flughafen geben
F
feb
Guest
Keine Ahnung, ob er es gerne macht. Jedenfalls gibt er reichlich Interviews mit weit überwiegend grenzdebilen Inhalten.
Hmm. Ich dachte, es sei halbwegs gesicherter Stand der Debatte, dass die fehlerhafte Planung der Brandschutzanlage die zentrale Ursache für die Probleme sind. Inwieweit hat der Auftraggeber bzw. dessen Aufsichtsrat diese fehlerhafte Planung verursacht/ verschuldet?
Wobei das inhaltlich wohl stimmen mag. In China oder im nahen Osten können so Großprojekte im Eiltempo durchgezogen werden, ohne dass langwierige Planfeststellungsverfahren oder Gerichtsverfahren nötig werden.
@frequentflyer
ja, inhaltlich mag das stimmen. Doch was will Mehdorn uns damit sagen??
Möchte er lieber in einer Diktatur leben oder sein Versagen (nicht zum ersten Mal) entschuldigen?
in einer Diktatur würde ein Manager wie Mehdorn täglich ein paar an Backen bekommen oder schon lange den Hof fegen. Ich bevorzuge in einer Demokratie zu leben und nicht in China oder dem Nahen Osten
ja, inhaltlich mag das stimmen. Doch was will Mehdorn uns damit sagen??
Möchte er lieber in einer Diktatur leben oder sein Versagen (nicht zum ersten Mal) entschuldigen?
in einer Diktatur würde ein Manager wie Mehdorn täglich ein paar an Backen bekommen oder schon lange den Hof fegen. Ich bevorzuge in einer Demokratie zu leben und nicht in China oder dem Nahen Osten
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