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Eigentlich nicht "auf" BER, ist ja aber die Neue Start/Landebahn von BER. Und Nachtflugverbot auch ab sofort, bis Nordbahn wieder offen ist.
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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demand paging #3610
Und damit man weiter im Bilde bleibt, hier clicken:
http://www.istderberschonfertig.de
Tjoa, knapp daneben und trotzdem falsch: Pannen-Airport: Erste Flugzeuge starten von BER-Landebahn - DIE WELT / Nur vorübergehend: Erste Flieger starten auf südlicher Bahn des BER-Flughafen - Berlin - FOCUS Online - Nachrichten
Aus rechtlicher Sicht ist damit der BER (temporär) in Betrieb genommen bzw. eröffnet wurden.
CDU-Aufsichtsrat hält Kündigung der BER-Planer für Fehler
Flughafen-Aufsichtsrat Henkel hält es für falsch, dass nach der geplatzten BER-Eröffnung 2012 die Planer entlassen wurden. Der Berliner Innensenator gibt zu: "Ich habe damals ein Stück weit naiv gedacht."
BER: Aufsichtsrat hält Kündigung der Planer für Fehler - SPIEGEL ONLINE
Flughafen-Aufsichtsrat Henkel hält es für falsch, dass nach der geplatzten BER-Eröffnung 2012 die Planer entlassen wurden. Der Berliner Innensenator gibt zu: "Ich habe damals ein Stück weit naiv gedacht."
BER: Aufsichtsrat hält Kündigung der Planer für Fehler - SPIEGEL ONLINE
Egal wie sich die bourgeoise presse die Welt schönlügt. Für BER ist frühestens 2017 eine Betriebserlaubnis zu erwarten, rechtlich gesehen.
Rein rechtlich gesehen dürfte wohl die Südbahn unter der Betriebserlaubnis von SXF genutzt werden.
Sowas kommt vor, aber dann bezahlt man die Naivität mit eigenen Geld[emoji49]CDU-Aufsichtsrat hält Kündigung der BER-Planer für Fehler
Flughafen-Aufsichtsrat Henkel hält es für falsch, dass nach der geplatzten BER-Eröffnung 2012 die Planer entlassen wurden. Der Berliner Innensenator gibt zu: "Ich habe damals ein Stück weit naiv gedacht."
BER: Aufsichtsrat hält Kündigung der Planer für Fehler - SPIEGEL ONLINE
Nein, anders:
Das Eingeständnis von Frank Henkel hätte man sich von Klaus Wowereit gewünscht!
Das Beispiel BER ist doch in der aktuellen Lage typisch für Deutschland. Vollmaulig wird da und dort eröffnet und im Hintergrund gibts bestimmt tausende (kleiner) Leute die schon vorher auf die Misere hinweisen. Die nimmt aber keiner Ernst und hinterher steht man dann da und meint das wäre ja durchaus normal. Das fängt bei Fehlkonstruktionen und grösse Rückrufaktionen bei Autobauern an und hört halt bei Flughäfen auf.
Aber mal eine Frage: Das blöde an D Land ist ja das bei öffentlichen Geschichten wie der Flughafen ja eine europaweite AUsschreibung stattfindet und der billigste wird genommen. Wen man nun seinen Flughagen nicht zum Zeitraum X und zum Preis Y bekommt....wer zahlt dann? OK der Bauträger wird sich mit einer flotten Insolvenz darum drücken...aber in der Regel ist das doch das Problem des Bauunternehmers (wen es ihn den noch gibt). Und Ponäle?
Aber mal eine Frage: Das blöde an D Land ist ja das bei öffentlichen Geschichten wie der Flughafen ja eine europaweite AUsschreibung stattfindet und der billigste wird genommen. Wen man nun seinen Flughagen nicht zum Zeitraum X und zum Preis Y bekommt....wer zahlt dann? OK der Bauträger wird sich mit einer flotten Insolvenz darum drücken...aber in der Regel ist das doch das Problem des Bauunternehmers (wen es ihn den noch gibt). Und Ponäle?
Es gibt keinen Bauträger.
Und das Schöne an diesem Land ist u.a. man muss hier nicht leben und darf sogar ausreisen. Feel free...
Eben nicht, es gelten ja unter Anderem die strikteren Flugzeitbegrenzungen inklusive des Nachtflugverbots des BER.
So könnte es am BER mal aussehen, wenn er eröffnet ist ... seltener Anblick dank des CL-Finals.
Übrigens, habe dort Starts im 5-Minuten-Takt kaum Fluglärm vernommen.
(wohnhaft in Bohnsdorf)
Übrigens, habe dort Starts im 5-Minuten-Takt kaum Fluglärm vernommen.
(wohnhaft in Bohnsdorf)
nun gut, die meisten Flüge (außer nachts mal kurz) sind ja auch nach Westen gestartet (wohne auch in Bohnsdorf ;-))
allerdings war selbst von den Landungen nicht viel mitzubekommen. Wir können die Nordbahn gerne zulassen :-D
Aber er auch bei Starts in Richtung Western bekommt man manchmal bei ungünstigem Wind mit, wenn der Captain vollen Schub gibt ...
Laut dem Geschäftsplan 2015 wird wohl nun auch eine Teilprivatisierung des BER erwogen.
Der Berliner Tagesspiegel stellt das vertrauliche Dokument freundlicherweise zum Runterladen zur Verfügung:
Vertrauliches Flughafen-Dokument: BER prüft doch Einstieg von Privaten - Berlin - Tagesspiegel
Der Berliner Tagesspiegel stellt das vertrauliche Dokument freundlicherweise zum Runterladen zur Verfügung:
Vertrauliches Flughafen-Dokument: BER prüft doch Einstieg von Privaten - Berlin - Tagesspiegel
F
feb
Guest
Nun, dass Mehdorn und Amann mehr Krieg gespielt als lösungsorientiert gearbeitet haben, wird niemand vollkommen in Abrede stellen. Freilich hätte der AR dies frühzeitig erkennen und gegensteuern müssen.
F
feb
Guest
Die Geschäftsführung kann (und sollte wohl auch) Varianten prüfen, aber wenn der AR keine Dritten im Boot haben will...dann sticht der Ober den Unter.
Naja, das kanna eben am besten! 
Einnahmequelle als Talkgast: Wowereit verdient sein Geld auf Kreuzfahrten - n-tv.de
Einnahmequelle als Talkgast: Wowereit verdient sein Geld auf Kreuzfahrten - n-tv.de
Senator Frank Henkel (CDU): "habe Wowereit stets als 'sehr gut vorbereiteten' Vorsitzenden des Aufsichtsrates erlebt."
Pannenflughafen - Senator Henkel räumt Naivität bei BER-Pleite ein
P.S. Es ist echt witzig wie selektiv hier immer verlinkt wird
Pannenflughafen - Senator Henkel räumt Naivität bei BER-Pleite ein
P.S. Es ist echt witzig wie selektiv hier immer verlinkt wird
"Unter der Leitung des Regierenden Bürgermeisters fasste der Aufsichtsrat den Grundsatzbeschluss, das alte Terminal von Schönefeld über die Eröffnung des BER hinaus offen zu halten und für zehn Millionen Passagiere pro Jahr auszubauen. Diese Kapazitäten werden benötigt, weil der BER wohl nur 24 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen kann. Diese Marke übertreffen die Berliner Flughäfen Tegel und Schönefeld zusammen schon jetzt deutlich.*"
Flughafen zu klein - Terminal in Sch
Flughafen zu klein - Terminal in Sch
Was ein Schwachsinn, anstatt die Kapazität vom BER zu optimieren...
Die Kapazität von BER beträgt auf unabsehbare Zeit 0 Passagiere/Jahr, hier kann man wenig optimieren. Da würde selbst eine Verdreifachung der Kapazität nichts bringen.
Dagegen kann man durch einen Ausbau von SXF die Gesamtkapazität der Berliner Flughäfen tatsächlich erhöhen - und diese erhöhte Kapazität würde selbst im Falle einer Inbetriebnahme von BER erhalten bleiben.