nicht mit Eco Plus-Sitz.
Nein, Eco-Plus wird nicht kommen. Aber Eco wird wiederkommen, GiG wird wieder verschwinden, sitze unter 17 Zoll werden wir nicht lange sehen. Ich kenne niemanden der nach einer derartigen Erfahrung nicht "nie wieder" sagt.
Die Airlines mögen Dinge sehen wie sie wollen, aber auf der Langstrecke konkurrieren sie eben
nicht mit den Lowcostern. Und da wo es ein paar wenige Langstrecken Lowcoster gibt, fliegen sie A321NEO. Mt echten 18 inch Sitzen (162 inch für die 3er Sitzgruppe), exakt so wie früher in A330/340 (142 inch für die Zweiergruppe).
Netzwerkairlines die traditionell die Langstrecken angeboten haben sehen auf der Kurzstrecke und damit "im Internet" die Lowcoster, sie sind aber auf der Langstrecke keine Konkurrenz. Und kein Passagier will auf der Langstrecke 10 Stunden in engeren Sitzen sitzen, als auf der 2 Stunden Low Cost Strecke. Schon heute sitzt du in jedem EasyJet Airbus besser als im A350 Eco, in jeder Ryanair 737 besser als in der 787 oder 777 Eco. So konkurriert man nicht, so schafft man sich ab.
Funktioniert ein paar Jahre, bis die Mehrheit der Kunden es einmal ausprobiert hat, und wird dann zum Problem. Dann sagt sich der Kunde nämlich, warum teuer mit LH fliegen, wenn ich bei VN (weiter oben diskutiert) für das halbe Geld auch nicht schlechter sitze. Leider versaut Corona jeden vernünftigen Praxistest...
Der BER ist vom Standard her deutlich höher als TXL, wie passt das mit Flugzeugen deutlich geringeren Standards zusammen? Einer muss hier am Bedarf vorbeiplanen.
Danke dir