Allrad oder Nicht
- Starter*in Tim2008
- Datum Start
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Hatten wir schonmal und ist ein wenig kleiner als der XC90. Wird vom Platz leider etwas eng mit 2 Kinderwagen + Gepäck
Auch wenn ich dir beim Rest -rein fahrtechnisch hat ein SUV ausser evtl. beim Komfort nur Nachteile- zustimme, aber da bin ich anderer meinung. Ein Benz ML oder Bmw X5 beispielsweise mit ihren gerade abfallen Hecks, front, großen Fensterflächen, großen Spiegeln und der hohen Sitzposition sind unglaublich übersichtliche Autos. Selbst ohne Kameras kann man in den meisten anderen Autos (auch oder gar insbesonere Kleinwagen) von so einer übersicht nur Träumen.
Und das Risiko irgendwo gegen zu fahren, hängt meiner meinung nach auch eher mit Übersicht als mit der größe zusammen und daher siehe oben.
Ich hatte einen SUV (4x4) und fahre diese grossen Fahrzeuge grundsätzlich sehr gerne. Momentan habe ich allerdings eine Limousine mit Heckantrieb, und man merkt den unterschied natürlich gewaltig.
Meine Meinung, wenn ich wieder einen SUV kaufe, dann auf jeden Fall auch wieder mit Allrad. Irgendwie sehe ich keinen Grund bei einem ursprünglich für das Gelände konzipierten Fahrzeug dann plötzlich keinen Allradantrieb zu wählen. Entweder ganz oder gar nicht, so sehe ich das. Ein SUV, insbesondere mit Allrad kann durchaus viele Vorteile haben, gerade wenn man doch hin und wieder auf verscheiten Strassen unterwegs ist. Ein Fronttriebler, bei einem so schweren Fahrzeug noch dazu, ist dann irgendwie ein Stilbruch.
Meine Meinung, wenn ich wieder einen SUV kaufe, dann auf jeden Fall auch wieder mit Allrad. Irgendwie sehe ich keinen Grund bei einem ursprünglich für das Gelände konzipierten Fahrzeug dann plötzlich keinen Allradantrieb zu wählen. Entweder ganz oder gar nicht, so sehe ich das. Ein SUV, insbesondere mit Allrad kann durchaus viele Vorteile haben, gerade wenn man doch hin und wieder auf verscheiten Strassen unterwegs ist. Ein Fronttriebler, bei einem so schweren Fahrzeug noch dazu, ist dann irgendwie ein Stilbruch.
Das Risiko, irgendwo gegen zu fahren, hängt m. E. schon mit der Größe zusammen. Je nach Einsatzort sind die Durchfahrtsbreiten (Altstadt etc.) oder Parkplatzgrößen eng und der Platz rechts/links und vorne/hinten geringer. Dadurch kann man eher irgendwo gegen fahren.
Die Übersicht halte ich im SUV durchaus für geringer, vor allem weil man höher sitzt und dadurch einen schlechteren Blickwinkel zu den Dingen hat, gegen die man fahren könnte.
Ansonsten hängt es vom Fahrer ab. Wer sich für einen XC90 entscheidet, ohne von Volvo gesponsert zu sein, dürfte tendenziell einen geringeren Bezug zum Autofahren haben. Diesen Umstand muss man berücksichtigen.
Erschließt sich mir nicht, das Gegenteil ist doch der Fall?!
In meinem Auto bspw. muss ich mich "strecken" um das vordere Ende der Motorhaube, geschweige denn niedrige Dinge davor zu sehen, eben weil man vergl. zur Fensterkante so tief sitzt. In einem SUV (oder van, B-Klasse etc. in diesem Fall egal) in dem man höher sitzt ist der Winkel doch viel besser.
Ich würde dies nicht unbedingt mit einer Kosten/Nutzenrechung bewerten, denn wie ist der Nutzen einer Unfallvermeidung zu bewerten?
Kriterien für mich wären, wie oft im Fahrgebiet schlechte Strassenverhältnisse zu erwarten sind und wie geübt der Fahrer ist. Ich selbst habe mich zweimal mit Heckantrieb auf Eis- bzw. Schneefahrbahn gedreht, einmal gleich in der ersten Woche nach Führerscheinerhalt, einmal durch einen Fahrfehler als bereits geübter Fahrer. Gott sei Dank ist beide male gar nichts passiert, aber aus vergleichender Erfahrung mit 4WD Autos wage ich zu behaupten dass beide Dreher zu vermeiden gewesen wären.
Ich habe meiner +1 (Fahranfänger) einen GLA mit allen Safety Features und Allrad gekauft, weil mir einfach ihre Sicherheit wichtiger ist als Statistik und irgendwelche Kostenbewertungen. Ich könnte wohl nicht mehr in den Spiegel sehen wenn ihr deshalb etwas passieren würde weil ich Sparmeister war, und gerade wenn die Strassenverhältnisse nur selten gefährlich sind ist man automatisch ungeübt. Meinen Firmenwagen konnte ich mir durch die Konzernrichtlinie leider nur in Grenzen aussuchen und da ging sich zwar das volle Sicherheitspaket aus, 4WD leider gerade nicht mehr. Aber nach über 25 Jahren Praxis kann ich mit dem Kompromiss leben...
Deshalb für mich, safety first!
Es geht um Höhe im SUV, nicht um Höhe allgemein.
In einem SUV sitzt man nicht nur höher, wann hat auch mehr Auto um sich herum. Eine B-Klasse ist knapp 1,60m, ein XC90 ca. 1,78m hoch und der XC90 ist dazu 20cm breiter. Letzteres wirkt sich ungünstig auf den Blickwinkel aus. Touran und Alhambra nannte ich Autos, die vieles besser können als der XC90, aber nichts schlechter. B-Klasse und Van sehe ich da nicht als Gegenbeispiel zu meiner Empfehlung, sondern als Alternative bzw. gemeinsame Fahrzeuggruppenbezeichnung.
Sitzt man im König der SUV, dem Marauder, sieht man so ziemlich gar nicht, was sich im näheren Umkreis befindet.
Beim 4WD ist vor allem der Vortrieb besser. Ansonsten gelten die physikalischen Gesetze unabhängig ob 2 oder 4 Räder angetrieben werden. Dank ESP ist bei den heutigen Fahrzeugen ein Dreher (angepasste Fahrweise vorausgesetzt) praktisch ausgeschlossen.Ich würde dies nicht unbedingt mit einer Kosten/Nutzenrechung bewerten, denn wie ist der Nutzen einer Unfallvermeidung zu bewerten?
Kriterien für mich wären, wie oft im Fahrgebiet schlechte Strassenverhältnisse zu erwarten sind und wie geübt der Fahrer ist. Ich selbst habe mich zweimal mit Heckantrieb auf Eis- bzw. Schneefahrbahn gedreht, einmal gleich in der ersten Woche nach Führerscheinerhalt, einmal durch einen Fahrfehler als bereits geübter Fahrer. Gott sei Dank ist beide male gar nichts passiert, aber aus vergleichender Erfahrung mit 4WD Autos wage ich zu behaupten dass beide Dreher zu vermeiden gewesen wären.
Ich habe meiner +1 (Fahranfänger) einen GLA mit allen Safety Features und Allrad gekauft, weil mir einfach ihre Sicherheit wichtiger ist als Statistik und irgendwelche Kostenbewertungen. Ich könnte wohl nicht mehr in den Spiegel sehen wenn ihr deshalb etwas passieren würde weil ich Sparmeister war, und gerade wenn die Strassenverhältnisse nur selten gefährlich sind ist man automatisch ungeübt. Meinen Firmenwagen konnte ich mir durch die Konzernrichtlinie leider nur in Grenzen aussuchen und da ging sich zwar das volle Sicherheitspaket aus, 4WD leider gerade nicht mehr. Aber nach über 25 Jahren Praxis kann ich mit dem Kompromiss leben...
Deshalb für mich, safety first!
Allrad birgt noch eine Gefahrenquelle, da viele denken “wenn ich besser anfahren kann oder überall durchkomme, komme ich auch eher zum Stehen“. Das ist aber ein Trugschluss, welcher voll nach hinten losgehen kann.
Ich wohne auch in den Bergen und komme ohne Allrad gut voran...
Ich wohne auch in den Bergen und komme ohne Allrad gut voran...
...hört sich ja schwer nach dem klassischen Hockey Mom Anwendungsbereich an.
Da ist die D4 oder D5 , Allrad oder nicht Frage völlig unerheblich... Hier ist nur noch Hybrid angesagt!
Da ist die D4 oder D5 , Allrad oder nicht Frage völlig unerheblich... Hier ist nur noch Hybrid angesagt!
Das, gerade bei schlechten Strassenverhältnissen, bessere Fahrgefühl (da Kraft halt überall auf die Strasse kommt) kann auch dazu führen, dass man die Traktion allgemein überschätzt. Beispiel schneebedeckte Strasse: Mit 4WD geht´s flott nach vorne und auch ganz gut aus den Kurven raus, beim Bremsen aber ist man nicht besser als mit 2WD, da auch 2WD-Fahrzeuge an allen Rädern gebremst sind
idea.Bringt theoretisch schon was, man darf also nur die Extrasicherheitsmarge nicht wieder aufbrauchen, weil man sich sicherer fühlt.
Ob das jetzt die Frau des OP (und ich unterstelle nichts!) am Ende merkt, sei mal dahingestellt. Falls das Geld kein Primärkriterium (ich nehme an nein, da XC90) ist, dann nehmt doch, was nach einer Probefahrt überzeugt bzw. ob der Unterschied (besonders bei "langweiliger" Fahrweise) überhaupt bemerkt wird. Falls doch, nehmt es halt ohne 4WD (oder ein anderes Auto
)Allrad?.......Natürlich!
Aber eher nur von einem Traditionellen 4WD Hersteller wie z.b. Audi oder Subaru.
Aber eher nur von einem Traditionellen 4WD Hersteller wie z.b. Audi oder Subaru.
Wir sind den D5 AWD gestern gefahren, gefällt uns sehr gut. Auch sehr übersichtlich. Finde es besser als in meiner Firmen C-Klasse. Gerade mit 360° Kamera wunderbar.
Leider gibt es den D4 noch nicht, daher keine Probefahrt möglich und blind bestellen möchte ich nicht.
Die Entscheidung ist nun relativ einfach, da der Händler nur D5 im Vorlauf hat und der D4 frühestens Mitte April geliefert würde. Da dies zu spät ist, ist es nun ein D5 AWD Inscription geworden.
Ansonsten hätte uns der Händler zum D4 geraten, da er bei der Nutzung keinen Vorteil beim AWD sieht. Aber das Angebot für den D5 war auch sehr gut, übrigens besser als die Internetvermittler.
G ist robuster, deshalb fahre ich ja den G65, der GL ist weiblicher, unsere Zufahrt im Tessin ist durch einen 20cm hohen Stahlpfosten gesichert, Madame pumpt immer auf 30 cm hoch, ich fahre so weiter,
GL ist eben ein Frauen-Auto
@TO
Ein mehr als 2t schwerer SUV mit nur Frontantrieb ist m.E. an Sinnlosigkeit kaum zu übertreffen.
Da sind die Vorräder schon auf nasser Fahrbahn nur am Durchdrehen, wenn das Drehmoment einsetzt.
@Elly
G65
Ein mehr als 2t schwerer SUV mit nur Frontantrieb ist m.E. an Sinnlosigkeit kaum zu übertreffen.
Da sind die Vorräder schon auf nasser Fahrbahn nur am Durchdrehen, wenn das Drehmoment einsetzt.
@Elly
G65
Ich habe jetzt ein Jahr Allrad gefahren (Quattro) und der nächste ist wieder ohne. Außer mit-Vollgas-aus-der-Tankstelle-preschen-und-in-den-laufenden-Gegenverkehr-einfädeln sehe ich keine Vorteile. Und die paar Minuten im Monat habe ich übrig, um auf eine Lücke zu warten
Ich würde mich auf Grund der regionalen Lage für den Frontantrieb entscheiden. Es würde ja schon geschrieben, wenn eher
ländlich, dann 4WD.
Mir persönlich ginge es dabei um die Kosten. Weniger in der Anschaffung viel mehr um den Verbrauch und auch die Reifen.
Wenn einer Kaputt ist müssen oftmals alle 4 erneuert werden. Das war zumindest bei meinem Audi relativ teuer und habe
ich leider 2 x gehabt. Da waren immer über 1K € weg.
Bei Schnee & Eis war der AWD allerdings genial. Nur oft war das eben nicht der Fall. Bin jetzt seit 2 Autos wieder beim
Frontantrieb.
ländlich, dann 4WD.
Mir persönlich ginge es dabei um die Kosten. Weniger in der Anschaffung viel mehr um den Verbrauch und auch die Reifen.
Wenn einer Kaputt ist müssen oftmals alle 4 erneuert werden. Das war zumindest bei meinem Audi relativ teuer und habe
ich leider 2 x gehabt. Da waren immer über 1K € weg.
Bei Schnee & Eis war der AWD allerdings genial. Nur oft war das eben nicht der Fall. Bin jetzt seit 2 Autos wieder beim
Frontantrieb.
Da gibt es - für mich - ein Riesenproblem! Der sieht nicht nur richtig sch..$%& aus UND es ist auch noch ein VW!
Zuletzt bearbeitet:
Bei einem großen SUV macht Frontantrieb wenig Sinn. Ich sehe jedes Jahr diejenigen die knausrig mit ihren Oiros waren und die >2 Tonnen Kiste am Berg nicht in Bewegung setzen können.
Also dann fahr ich lieber Bus!
Also dann fahr ich lieber Bus!
Das habe ich noch nie gehört. Ich fahre nun schon einige Jahre Audi Quattro und wenn es notwendig war wurde durch das Audi-Haus auch ein einzelner Reifen getauscht.