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Bin ich eigentlich der einzige der den DB Vorstand Weber als Schlaftablette empfindet. Da würde ich auch streiken wenn ich mit dem verhandeln müsste. 
Bahnstreik Thread 2014/2015
- Starter*in BUSINESSFLYER
- Datum Start
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T
Temposünder
Guest
P
pmeye
Guest
Sorry, aber deine Antwort sagt viel über deine Art zu denken aus.
Gemeint war selbstverständlich sie Solidarität mit der eigenen Belegschaft! Die Wesselskys dieser Welt dien eben kleine Helden der Arbeiterklasse, sondern sie maximieren für sich selbst. Und nur für sich. Wie die Piloten.
Das sei ihnen herzlich gegönnt, sie tun nur, was sie dürfen. "Alle Räder stehen still" war aber so eigentlich nicht gemeint. Daher dürfen sie nicht erwarten, dass diejenigen, auf deren Rücken sie das tun, sie dafür bewundern.
Denn eines ist klar: Für eine kleine Gruppe zu optimieren ist leicht, wenn die anderen die Zeche zahlen.
Sogar das eine oder andere linke Zentralorgan verliert langsam die Contenance ob dem Schwanz, der mit dem Hund wedelt:
Rekordstreik bei der Bahn - wer stoppt GDL-Chef Weselsky? - | WAZ.de
Rekordstreik bei der Bahn - wer stoppt GDL-Chef Weselsky? - | WAZ.de
A
Anonym-36803
Guest
Meine Erfahrung heute: ich musste nach einem Meeting von München zurück nach Darmstadt. Mein ursprünglich geplanter (und reservierter) ICE ist ausgefallen, sodass ich einen der zweistündlich fahrenden ICE München - Stuttgart - Frankfurt Flughafen - Ruhrgebiet bis Frankfurt nahm, wo ich nun auf den Airliner Expressbus zurück nach Darmstadt warte.
ICE 512 um 17.27 Uhr ab München fuhr mit 10min Verspätung los, die aber bis Ulm wieder eingeholt waren. Ab dann pünktlich auf die Minute. Bis Augsburg war der Zug ordentlich gefüllt, ab Ulm dann relativ leer. Es gab aber immer genügend Sitzplätze. Ich hatte gestern extra noch eine Reservierung gebucht, die ich aber gar nicht gebraucht hätte.
Ersatzfahrplan hat soweit gut funktioniert. Trotzdem bin ich froh, nicht auf die Bahn angewiesen zu sein.
ICE 512 um 17.27 Uhr ab München fuhr mit 10min Verspätung los, die aber bis Ulm wieder eingeholt waren. Ab dann pünktlich auf die Minute. Bis Augsburg war der Zug ordentlich gefüllt, ab Ulm dann relativ leer. Es gab aber immer genügend Sitzplätze. Ich hatte gestern extra noch eine Reservierung gebucht, die ich aber gar nicht gebraucht hätte.
Ersatzfahrplan hat soweit gut funktioniert. Trotzdem bin ich froh, nicht auf die Bahn angewiesen zu sein.
wer an einem der ICE-Knoten wohnt, hat in der Regel auch wenig Probleme. Die Züge der Linie 10 rollen z.Bsp. fast planmäßig im Stundentakt, die ICE´s Berlin-Frankfurt fahren ca 2-stündlich (hier fahren inbesondere die Züge ex und nach CH).
Nur im Osten gibts auch im Fernverkehr größere Probleme.
Nur im Osten gibts auch im Fernverkehr größere Probleme.
Gibt es eigentlich schon Details wann Autovermieter, Busanbieter, Taxifahrer, Fluggesellschaften und co. Weselsky zum Mitarbeiter des Monats erklären? Bei denen dürften die Kassen derzeit gewaltig klingeln.
Schon längst geschehen und der Titel wird kontinuierlich verteidigt.
Irgendwo hab ich gestern den Spruch aufgeschnappt:
Chuck Norris steht am Bahnhof Köln Wache.
Warum?
Weselsky hat es ihm befohlen!
Chuck Norris steht am Bahnhof Köln Wache.
Warum?
Weselsky hat es ihm befohlen!
Nicht Mitarbeiter des Monats, aber bei deinbus.de wurde er auf einem Bus verewigt:
http://www.noz.de/deutschland-welt/...s-tragt-den-namen-von-gdl-chef-claus-weselsky
A
Anonym-36803
Guest
Die GDL hat derzeit keine Pläne für weitere Streiks: Deutsche Bahn: GDL-Chef kündigt längere Streikpause an - SPIEGEL ONLINE
Nachdem ich selbst ja vom Streik betroffen war, habe ich mich beim Warten auf den Zug und anschließend während der Fahrt mit einigen Mitreisenden unterhalten, und niemand hat Verständnis für den Streik oder die Forderungen der GDL gezeigt. Übrigens genausowenig die Kollegen von mir, die tagtäglich mit der Bahn pendeln - jeden morgen wurde geflucht, allerdings unisono gegen die GDL und nicht die Bahn.
Kein Wunder, bei der Hetze, die die Medien gegen die GDL gemacht haben. In meinem Freundes- und Kollegenkreis war es eher so, dass man sich zum Teil zwar über den Streik geärgert hat, aber trotzdem auf Seiten der GDL stand. Darunter sind übrigens auch Bahnmitarbeiter (aus der Verwaltung).
P
pmeye
Guest
Wobei ich glaube, dass das eher eine Art von Projektion eigener Träume und Wünsche auf die GDL ist. Jeder, der sich mit dem Streik und Herrn W. wirklich auseinandersetzt kommt zu der Erkenntnis, dass es sich um einen Exzess handelt, der der Gesellschaft und dem Streikrecht insgesamt schadet.
A
Anonym-36803
Guest
Ich habe die ganzen Verhandlungen und Streiks ebenso verfolgt und habe eine komplett gegenläufige Meinung als Du. Niemand in meinem Umfeld hat auch nur einen Funken Verständnis für den Streik gezeigt. Ich finde es auch kurzsichtig, die Schuld für das nicht vorhandene Verständnis in der Bevölkerung den Medien in die Schuhe zu schieben. Im Gegenteil, ich glaube, die meisten haben die wahren Hintergründe des Streiks durchaus erkannt - Machtkämpfe einer Gewerkschaft, die einer anderen Gewerkschaft Mitglieder abspenstig machen will.
Wenn es nur um die Sache ginge, hätte man sich schon längst einigen können. Was bitte ist denn an 1.000€ und 4,7% schlecht? Auch für geringere Arbeitsbelastung hätte sich sicher etwas finden können - erste Angebote gab es ja schon seitens der Bahn. Aber wenn CW jedes Mal den Verhandlungstisch verlässt, wenn auf seine Forderungen nicht zu 100% eingegangen wird?
Und dann noch nicht mal eine Schlichtung oder einen neutralen Vermittler akzeptieren?
Wenn es nur um die Sache ginge, hätte man sich schon längst einigen können. Was bitte ist denn an 1.000€ und 4,7% schlecht? Auch für geringere Arbeitsbelastung hätte sich sicher etwas finden können - erste Angebote gab es ja schon seitens der Bahn. Aber wenn CW jedes Mal den Verhandlungstisch verlässt, wenn auf seine Forderungen nicht zu 100% eingegangen wird?
Und dann noch nicht mal eine Schlichtung oder einen neutralen Vermittler akzeptieren?
Du hast ja den zentralen Punkt der Verhandlungen erkannt: Nenn es von mir aus Machtkämpfe mit der GDL, auf jedenfall geht es um den Tarifvertrag für Rangierlokführer und Zugbegleiter. So, und jetzt würde ich gerne mal wissen, in wie weit die Bahn auf die Forderung eingegangen ist? Dass das Gehalt nicht der Grund ist, ist von Anfang an klar. In der zentralen Frage bewegt sich die Bahn keinen Millimeter. Also warum sollte da die GDL weiterverhandeln?
Es gibt kein Tarifeinheitsgesetz, also ist es legal, den Tarifvertrag mit Streik durchzusetzen - wie übrigens schon von Gerichten im aktuellen Konflikt bestätigt.
@pmeye, übrigens ziemlich schwach, mich in der Diskussion persönlich anzugreifen ohne ein Argument liefern zu können. Aber gegen Weselsky wird ja auch persönlich gehetzt. Zeigt mir einfach, dass bei einigen (nicht bei allen!!) es eher eine emotionale und keine argumentative Diskussion ist.
Und nochmal an die Allgemeinheit, unabhängig wie man den Streik jetzt findet: Warum nicht einfach mal gelassen an die Sache rangehen? Anstatt sich zu ärgern, schauen, wie man das Problem lösen kann. Das schont die Nerven.
Der Ersatzverkehr hat sehr gut funktioniert, natürlich musste man mehr Zeit einplanen (Ich habe die Woche zur Arbeit 1:00-1:30h gebraucht, anstelle von 45Min), aber ich konnte mich auf die Verbindung verlassen. Wenn ich einen Anzugträger wild tobend auf dem Bahnsteig sehe, weil seine Bahn nicht fährt, da muss ich sagen, sollte sich die Person vielleicht mal an die eigene Nase packen und sich fragen, warum er sich vorher nicht informiert hat. Stand zu dem Zeitpunkt zumindest schon drei Tage im Internet, dass die Berliner Ringbahn nicht fährt
Nachtrag: Übrigens, das Tarifeinheitsgesetz soll ja kommen. Wäre für die Bahn vermutlich günstiger, jetzt für 2-3 Jahre mal in den sauren Apfel zu beißen und denen den Tarifvertrag zugestehen. Mit dem Tarifeinheitsgesetz wird der nächste Tarifvertrag ja eh wieder mit der EVG geführt.
Zuletzt bearbeitet:
Die Streiks wurden einen Tag vorher angekündigt. Kein Wunder, dass sich die Fahrgäste veralbert vorkommen, wenn man da noch an ihr "Verständnis" appelliert. Die Leute sind nicht blöd.
A
Anonym-36803
Guest
Das ist genau der Punkt, den ich meine. Warum muss die GDL unbedingt darauf bestehen, einen eigenen Tarifvertrag für Rangierlokführer und Zugbegleiter auszuhandeln? Für diese Berufsgruppen gibt es doch schon einen eigenen Tarifvertrag.
Warum muss die Bahn der GDL in jedem Punkt entgegenkommen und auf jede Forderung eingehen? Es gibt ein (m.M.n. äußerst großzügiges) Angebot zur Gehaltserhöhung und es gibt erste Ideen zur Belastungseinschränkung, die man in weiteren Verhandlungen weiter verfeinern kann.
Man kann den Spieß auch umdrehen: In dieser Forderung bewegt sich die GDL keinen Millimeter und kommt der Bahn nicht entgegen. Warum soll die Bahn weiterverhandeln?
Außerdem scheinen die Lokrangierführer doch gar nicht von der GDL vertreten werden zu wollen: Noch vor Ende des GDL-Streiks: Bahn-Chef will "nächste Stufe" zünden - n-tv.de
Den 24-stündigen Vorlauf empfinde ich als täglicher Fernverkehrspendler als mehr als fair. AFAIK könnten die doch auch genau so gut von jetzt auf gleich streiken und auf freier Strecke anhalten.
Fair fänd ich einen Streik bei dem nur jeder zweite Zug bestreikt wird - sprich jeder kommt an sein Ziel und hat keine Mehrkosten (höchstens einen Zeitverlust).
Ich zitiere mich mal selber:
Man kann als dritte Konfliktpartei auch noch die Regierung ins Spiel bringen. Der Konflikt ist nunmal deutlich komplexer als "Der Weselsky will mehr Macht" und ich sehe alles durchaus sehr differenziert. Durch die einseitige Schuldzuweisung nehme ich aber auch ein wenig die Position der Opposition ein und versuche, auch die Gegenargumente zu vermitteln.
Ich werde jetzt nicht nochmal meine Punkte im Detail erläutern, habe ich jetzt oft genug gemacht. Wenn du über etwas im Detail diskutieren willst, darfst du mich gerne zitieren und ich werde darauf eingehen ;-)
P
pmeye
Guest
Es ist auch legal, 250 auf der Autobahn zu fahren. Dennoch kann dieses Ansinnen u.U. ein Exzess sein. Da ist kein Widerspruch.
Merke:
Eine Demokratie funktioniert nur, wenn nicht jeder seine Rechte bis an die Grenze der Schamlosigkeit ausnutzt, nur weil er es gerade kann, und im Konfliktfall Kompromisse gefunden werden. Diese Art von Kultur umfasst auch den Grundsatz der Verhältnismäßigkeit.
Und die Karrierepläne von Herrn W. rechfertigen nicht, dass anderswo Millionen Menschen bis zur Existenzgefährdung draufzahlen. Das gehört eingedämmt.
Noch viel schlimmer ist der Bärendienst, den Herr W. allen anderen AN liefert, für die nun das Streikrecht reguliert und eingeschränkt werden wird. Dass diese dazu teilweise noch Beifall klatschen, kann ich mir nur mit ideologischer Verblendung erklären.
Die Gewerkschaften haben mit dem Streikrecht ein starkes Mittel in der Hand. Zu Recht. Herr W. aber missbraucht dieses Mittel scham- und hirnlos. Folge: Noch vor 1 Jahr hätte jeder Politiker, der nur laut über eine Regulierung des Streikrechts nachgedacht hätte, am Folgetag seinen Abschied nehmen können. Heute sind sich - ausser Dir und Herrn W. - eigentlich alle
einig, dass heir reguliert werden muss. 0:1 gegen die Gewerkschaften, ohne dass die andere Mannschaft überhaupt am Ball war. Eigentor GDL!Hmmmmm. Bitte markiere mir doch in dem Post mal den Angriff gegen dich.
Ich denke, das ist dieser Effekt: Songtext: Gerhard Schöne - Der knurrige Hund Lyrics | Magistrix.de
Die Behauptung, aus mir sprechen nur meine Träume und Wünsche und ich hätte mich nicht mit dem Streik auseinander gesetzt - nachdem ich über drei Threadseiten meinen Standpunkt verteidige - soll also kein persönlicher Angriff sein? Na denn. Gegenfrage: Wo ist in dem Kommentar das sachdienliche Argument?
Erinnert mich irgendwie an "Alternativlos". Andere Ansichten werden nicht anerkannt.
Gegenfrage: Wo ist in dem Kommentar das sachdienliche Argument?Erinnert mich irgendwie an "Alternativlos". Andere Ansichten werden nicht anerkannt.
Dennis ruft an: Dennis erklärt Berufe - Lokführer (24.04.2015) - WDR Audioplayer
Dies ist natürlich eine ungerechte und ungeheurliche Darstellung des Berufes "Lokführer". Schließlich kann er bremsen, beschleunigen und zu seinen wichtigsten Aufgaben zählt alle 30 sec. einen Knopf drücken; (dass mit dem Kuppeln und so wird er seinem Arbeitgeber nie verzeihen, dass macht ja eigentlich der unterklassige Rangierer und nicht der Lokführer - hat der Arbeitgeber trotzdem geändert). Außerdem hat er Schichtdienst, keine Toilette und die Selbstmörder nicht vergessen, die als Beamter den Vorruhestand bedingen (außer Rücken oder Beziehungen zum Vertrauensarzt). Und er arbeitet einsam und allein, bekommt keine Emails im Urlaub oder so. Sprich es läuft auch ohne ihn ganz gut, ein Gefühl, dass kein Arbeitnehmer gerne hat. Zudem wohnt er zumeist in Siedlungen des "Eisenbahner Bauvereins", damit man unter sich bleiben kann, und preiswert ist es auch noch (satzungsbedingt soll hier auch kein Eisenbahnfremder hinzu kommen). Opa und Papa (beide DB) sagten immer, Lokführer haben einen Dachschaden, sind zu oft alleine... Könnte sein.
Dies ist natürlich eine ungerechte und ungeheurliche Darstellung des Berufes "Lokführer". Schließlich kann er bremsen, beschleunigen und zu seinen wichtigsten Aufgaben zählt alle 30 sec. einen Knopf drücken; (dass mit dem Kuppeln und so wird er seinem Arbeitgeber nie verzeihen, dass macht ja eigentlich der unterklassige Rangierer und nicht der Lokführer - hat der Arbeitgeber trotzdem geändert). Außerdem hat er Schichtdienst, keine Toilette und die Selbstmörder nicht vergessen, die als Beamter den Vorruhestand bedingen (außer Rücken oder Beziehungen zum Vertrauensarzt). Und er arbeitet einsam und allein, bekommt keine Emails im Urlaub oder so. Sprich es läuft auch ohne ihn ganz gut, ein Gefühl, dass kein Arbeitnehmer gerne hat. Zudem wohnt er zumeist in Siedlungen des "Eisenbahner Bauvereins", damit man unter sich bleiben kann, und preiswert ist es auch noch (satzungsbedingt soll hier auch kein Eisenbahnfremder hinzu kommen). Opa und Papa (beide DB) sagten immer, Lokführer haben einen Dachschaden, sind zu oft alleine... Könnte sein.