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Die 11:25 dürfte doch wie die meisten Zeiten auf Off-Block und nicht Takeoff bezogen gewesen sein, oder?
CGN Airport
- Starter*in artusssss
- Datum Start
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Im Moment ist wieder "CTOT Saison". Da kann weder EW noch Smartwings noch sonst wer was für. Das ist aber nix neues und sollte eigentlich bekannt sein. Gerade unter Vielfliegern.
Ja, es ist wieder voll. Hatte ich letzte Woche auf dem Weg nach München. Boarding war schnell durch und wir haben dann warten müssen. Brüssel hat auch nichts früheres freigeben.
4 Probleme... ATC Streik. Wollen wir wetten, was die Franzosen in der ersten Ferienwoche machen?Da sind sie wieder die 3 Probleme. Wetter, ATC Staffing, ATC Capacity
Mea Culpa. Nur zwei Flüge ab CGN im Mai...
Ich lass den CGN aufgrund völlig irrer Preisgestaltung bei den Parkplätzen mittlerweile gänzlich links liegen.
Da gehts für ein Wochenende (!) bei läppischen 85,00 EUR los. Im Parkhaus P3 mit Wanderschaft so kurz vor Rösrath. Dazu kommt dann noch die innovative Reservierungsgebühr i.H.v. 3,00 EUR., also effektiv 88,00 EUR. Leider gibts auch wenige seriöse private Anbieter um den CGN (im Gegensatz Q-Park DUS). Zuganreise leider kein Thema bei mir, auch das parken an irgendeinem Bahnhof ist mit mindestens 60 Minuten Umweg pro Strecke und zusätzlichen Kosten verbunden.
Aber CGN schreibt ja regelmäßig in die Jahresberichte, wie erfreulich sich die Einnahmen aus der Parkraumbewirtschaftung entwickelt haben. Scheint ja immer noch genug zu geben ...
DUS fängt Terminalparken ab 70,00 EUR an. Alternativ Q-Park für 15,00 EUR/ Tag und kurzem Shuttle.
Selbst FRA, Terminalparken für 69,00 EUR. Daneben noch viele seriöse private Anbieter mit vertretbarem Shuttleaufwand wie Platzhirsch.
Da gehts für ein Wochenende (!) bei läppischen 85,00 EUR los. Im Parkhaus P3 mit Wanderschaft so kurz vor Rösrath. Dazu kommt dann noch die innovative Reservierungsgebühr i.H.v. 3,00 EUR.
, also effektiv 88,00 EUR. Leider gibts auch wenige seriöse private Anbieter um den CGN (im Gegensatz Q-Park DUS). Zuganreise leider kein Thema bei mir, auch das parken an irgendeinem Bahnhof ist mit mindestens 60 Minuten Umweg pro Strecke und zusätzlichen Kosten verbunden.Aber CGN schreibt ja regelmäßig in die Jahresberichte, wie erfreulich sich die Einnahmen aus der Parkraumbewirtschaftung entwickelt haben. Scheint ja immer noch genug zu geben ...
DUS fängt Terminalparken ab 70,00 EUR an. Alternativ Q-Park für 15,00 EUR/ Tag und kurzem Shuttle.
Selbst FRA, Terminalparken für 69,00 EUR. Daneben noch viele seriöse private Anbieter mit vertretbarem Shuttleaufwand wie Platzhirsch.
Wobei ich Q-Park jetzt auch nicht als zu seriös bezeichnren würde...
Sie verklausulieren z.B. geschickt auf ihrer Homepage, dass der "5 Stunden ab Einfahrt" Tarif immer um Mitternacht endet, für eine Abendveranbstaltung 19:30-00:30 also nicht funktioniert.
Könnte damit zu tun haben das aktuell in P2 und P3 Renovierungsarbeiten stattfinden und daher bei weitem nicht alle Plätze zur Verfügung stehen.Ich lass den CGN aufgrund völlig irrer Preisgestaltung bei den Parkplätzen mittlerweile gänzlich links liegen.
Da gehts für ein Wochenende (!) bei läppischen 85,00 EUR los. Im Parkhaus P3 mit Wanderschaft so kurz vor Rösrath. Dazu kommt dann noch die innovative Reservierungsgebühr i.H.v. 3,00 EUR.
Aber CGN schreibt ja regelmäßig in die Jahresberichte, wie erfreulich sich die Einnahmen aus der Parkraumbewirtschaftung entwickelt haben. Scheint ja immer noch genug zu geben ...
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DUS fängt Terminalparken ab 70,00 EUR an. Alternativ Q-Park für 15,00 EUR/ Tag und kurzem Shuttle.
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Selbst FRA, Terminalparken für 69,00 EUR. Daneben noch viele seriöse private Anbieter mit vertretbarem Shuttleaufwand wie Platzhirsch.
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Und die Preise sind so weit mir bekannt auch gesteuert nach Auslastung. Ich habe letzte Woche Di auf Mi im P2 86 Euro für 2 Tage gezahlt.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Nicht nur du. Gerade für längere Reisen nutzen wir jetzt öfters BRU oder LUX. Günstigere Preise bei den Flügen / bessere Flugzeiten und Parkmöglichkeiten.
Die Preisgestaltung hat auch Vorteile - man ärgert sich nicht mehr über die Kosten anderweitingen Transports: Kurzfristig einen Urlaub gebucht, passende Flüge gab es günstig ab CGN und zurück nach DUS. Blöde: Flug ab CGN so früh daß Bahn nicht infrage kam, und mit dem RE und dann Taxi aus DUS zurück ist mit Sack und Pack auch nicht prickelnd, und Auto und Parken ging nicht wegen Flugplatzwechsel. Dann gesehen daß Parken in CGN so bei 160 (ohne Wanderung)/140 (mit Wanderung) EUR gelegen hätte für die 11 Tage. Siehe da: Uber hin und zurück (in den RheinErftKreis) ist billiger als Parken in CGN und ich musste mich gar nicht mehr über das "verschwendete" Geld ärgern
Das Nachtflug Verbot ist wohl vom Tisch
https://www.radiobonn.de/artikel/flughafen-koelnbonn-nachtflugverbot-vom-tisch-2365158.html
https://www.radiobonn.de/artikel/flughafen-koelnbonn-nachtflugverbot-vom-tisch-2365158.html
Ein generelles Nachtflugverbot ab 2030 am CGN ist damit überhaupt nicht vom Tisch.Hierüber entscheidet die Landesregierung.Und der politische Druck auch aus Berlin wächst offenbar.Auch bei den Passagierzahlen für Mai 25 sieht es nicht gut in Köln aus.Als einer der wenigen deutschen Airports überhaupt mit einem Minus gab es einen deutlichen Rückgang am CGN von 4,6 Prozent.Offenbar gibt es im Sommerflugplan einige Reduzierungen im Vergleich zum Vorjahr.
+1 hatte letzte Woche für 4 Tage und ein bisschen in P2 geparkt und 215€ gezahlt. Verrückt!Ich lass den CGN aufgrund völlig irrer Preisgestaltung bei den Parkplätzen mittlerweile gänzlich links liegen.
Da gehts für ein Wochenende (!) bei läppischen 85,00 EUR los. Im Parkhaus P3 mit Wanderschaft so kurz vor Rösrath. Dazu kommt dann noch die innovative Reservierungsgebühr i.H.v. 3,00 EUR.
Aber CGN schreibt ja regelmäßig in die Jahresberichte, wie erfreulich sich die Einnahmen aus der Parkraumbewirtschaftung entwickelt haben. Scheint ja immer noch genug zu geben ...
Anhang anzeigen 301543
DUS fängt Terminalparken ab 70,00 EUR an. Alternativ Q-Park für 15,00 EUR/ Tag und kurzem Shuttle.
Anhang anzeigen 301544
Selbst FRA, Terminalparken für 69,00 EUR. Daneben noch viele seriöse private Anbieter mit vertretbarem Shuttleaufwand wie Platzhirsch.
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Die Frage ist auch,warum Deutschlands grösster Frachtflughafen in Frankfurt gut mit einem Nachtflugverbot leben kann und dies im viel kleineren CGN angeblich nicht möglich sein soll.Das Problem liegt wohl eher darin,dass der Airport Köln/Bonn mit Nachtflugverbot defizitär wäre und die Verluste durch die öffentlichen Eigentümer ausgeglichen werden müssten.Also letztlich vom Steuerzahler.Noch ein Argument für EINEN neuen und modernen Megairport in NRW ,der alle maroden und veralterten Provinzflughäfen des Landes ersetzt.
Zentralisieren in einem Bundesland macht m.E. wenig Sinn. Due baust ja auch nicht einen Bahnhof mitten in NRW hin und sagst "ab hier können die ICE starten".
Es hat sich halt das eine geschäftsmodell dorthin und das andere dorthin entwickelt.
Neue Flughafen-S-Bahn S13 erreicht Köln/Bonn erst in etwa zehn Jahren
Neues aus Schilda....
Neue Flughafen-S-Bahn S13 erreicht Köln/Bonn erst in etwa zehn Jahren
Die Flughafen-S-Bahn S13 erreicht Köln/Bonn erst in etwa zehn Jahren. Lesen Sie Hintergründe zu Infrastruktur, Planung und Bauverzögerungen.
www.airliners.de
Egal ob Bahn oder Flughafen. Deutschland ist einfach nur noch unfähig irgend etwas innerhalb des geplanten Zeitrahmens und Budget auf die Reihe zu bekommen 
Wobei ich das Problem nicht ganz verstehe. Die Regionalbahn nach/von Koblenz fährt ja auch 1x die Stunde direkt zum Flughafen. Warum das bei der S13 nicht gehen soll erschließt sich mir nicht.
Wobei ich das Problem nicht ganz verstehe. Die Regionalbahn nach/von Koblenz fährt ja auch 1x die Stunde direkt zum Flughafen. Warum das bei der S13 nicht gehen soll erschließt sich mir nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Weil die S13 von Beuel kommend hinter Troisdorf kommend die "Stammstrecke" Köln-Siegburg kreuzen muss. Das sorgt im Trassencomputer dann für ein nicht fahrbares Szenario ( 3x die Stunde je Richtung anstatt 1x jetzt die RB 27 ). Auf dieser Stammstrecke fahren die S-Bahn-Linien Richtung Siegburg, der RE9 und es kreuzen jetzt schon ebenerdig RB27 und RE8.Egal ob Bahn oder Flughafen. Deutschland ist einfach nur noch unfähig irgend etwas innerhalb des geplanten Zeitrahmens und Budget auf die Reihe zu bekommen
Man könnte das Problem seitens Go-Rheinland eigentlich ganz einfach beheben, indem man der Siegburg-Strecke den 20-Minutentakt zurückgibt, anstatt alle 10min eine S-Bahn bis teils Au fahren zu lassen.
Weiteres Problem ist aber noch der fehlende zweite S-Bahnbahnsteig in Deutz und am Hbf. Da wird man, wenn alles gut geht, 27/28 anfangen zu bauen. Für eine zusätzliche S-Bahn im 20er Takt ist kein Platz mehr
.Gestern wurde am CGN erfreulicherweise eine separate Schlange für Priority Security eingerichtet und auch wirklich umgesetzt.. Der Mitarbeiter am Bordkarten-Scan hat auf einen separaten Eingang zum Anstellen verwiesen, der einen vor die Schlange zu den Scannern ganz rechts außen geführt hat. Dort wurde man von einem weiteren Mitarbeiter direkt bevorzugt an den Scanner geführt. So müsste es immer laufen.