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EW: Die NEUE Eurowings

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jedenfalls warten die auf Bestätigung
ich kenne solche EW-Flugplanänderungsmails mit Link, damit die wissen, daß man die in dem Falle "Änderung" zur kenntnis genommen hat
solang da nicht draufgeklickt wird, wird die gleiche mail immer wieder kommen
 
aurum meinte:
jedenfalls warten die auf Bestätigung
ich kenne solche EW-Flugplanänderungsmails mit Link, damit die wissen, daß man die in dem Falle "Änderung" zur kenntnis genommen hat
solang da nicht draufgeklickt wird, wird die gleiche mail immer wieder kommen
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Vorsicht!

Im freundlichen Text steht: Bitte klicken Sie hier, dass Sie die Änderung zur Kenntnis genommen haben....

Wer blauäugig darauf klickt, akzeptiert die Änderungen und verwirkt seine Ansprüche!
 
mpm meinte:
Also ehrlich gesagt, ich muss mich nicht darüber definieren Bundestrainer zu sein oder Manager von Eurowings. Ich bin mit denen 3x geflogen, fand es jedes Mal so lala und besonders mein einziges Erlebnis mit denen in Best/Biz absolut unpassend zum verkauften Produkt. Die Erfahrungen hier im Forum:

- endlose Schlangen in TXL
- fehlender Kundenservice
- inakzeptables Verhalten bei Verspätungen
- Catering aus der Tüte/Box
- häufige Verspätungen

helfen mir bei der Wahl meiner Flüge. Dafür bin ich den Mitschreibern hier dankbar. Und nur darum geht's mir. Wenn es irgendwann besser werden sollte und diese von oben verordnete Geiz-ist-Geil-Firmenpolitik sich ändert (das würde ich dann ja hier lesen) bin ich gern auch wieder mal dabei.
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für TXL kann 4U nichts.

Kundenservice und Management bei Verspätungen kann ich hingegen fast nur sehr positives äussern. Im Vergleich zu 4U vor 4-5 Jahren und anderen aktuellen Airlines ist dieser Service zumeist erstklassig.

Tüten-Catering ist leider allerorten neuer Standard geworden.

Und zu den Verspätungen:
Würde man alle Flüge durch ein System laufen lassen wärst du wahrscheinlich überrascht wie niedrig die Verspätungsquote bei 4U ist.

Hier liest du immer nur negatives, weil positives eher selten in die Tastatur gebracht wird, das ist aber egal zu welchem Thema. =) Motzki-Dynamik.
 
Die mietet sich zu wenige Gates, an denen dann Chaos ausbricht. Und dann schickt sie einem Rundmails, dass man doch bitte lieber Stunden vorher da sein soll. Das ist für mich nicht praktikabel. Habe schon zwei anstehende EW-Flüge ab Tegel abgeblasen. Chaos brauche ich nicht und bezahle ich auch nicht. Freuen sich andere.
 
Jeder Airport ist ein Dienstleister.

Tegel verkauft Gates. Eurowings kauft nicht genug Gates für die zu erwartenden Passagiere, und das bei "Nicht-Wizz-Ryanair" Preisen...Der Spagat zwischen "Low-Cost-Carrier Denke und Performance" und Preisen auf Business Destinationen ist ganz einfach nicht hinnehmbar.
 
mpm meinte:
Also ehrlich gesagt, ich muss mich nicht darüber definieren Bundestrainer zu sein oder Manager von Eurowings. Ich bin mit denen 3x geflogen, fand es jedes Mal so lala und besonders mein einziges Erlebnis mit denen in Best/Biz absolut unpassend zum verkauften Produkt. Die Erfahrungen hier im Forum:

- endlose Schlangen in TXL
- fehlender Kundenservice
- inakzeptables Verhalten bei Verspätungen
- Catering aus der Tüte/Box
- häufige Verspätungen

helfen mir bei der Wahl meiner Flüge. Dafür bin ich den Mitschreibern hier dankbar. Und nur darum geht's mir. Wenn es irgendwann besser werden sollte und diese von oben verordnete Geiz-ist-Geil-Firmenpolitik sich ändert (das würde ich dann ja hier lesen) bin ich gern auch wieder mal dabei.
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Ich spendiere mal als Ergänzung:
- Mondpreise auf Monopolstrecken
- Weltkriegsfeeling in der Dash
 
Julian meinte:
für TXL kann 4U nichts.

Kundenservice und Management bei Verspätungen kann ich hingegen fast nur sehr positives äussern. Im Vergleich zu 4U vor 4-5 Jahren und anderen aktuellen Airlines ist dieser Service zumeist erstklassig.

Tüten-Catering ist leider allerorten neuer Standard geworden.

Und zu den Verspätungen:
Würde man alle Flüge durch ein System laufen lassen wärst du wahrscheinlich überrascht wie niedrig die Verspätungsquote bei 4U ist.

Hier liest du immer nur negatives, weil positives eher selten in die Tastatur gebracht wird, das ist aber egal zu welchem Thema. =) Motzki-Dynamik.
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da gab es doch mal eine unsägliche Fluggesellschaft in roten Farben....ist aber egal zu welchem Thema :eyeb::confused:
 
Airsicknessbag meinte:
Vor allem, wenn die Alternative ist, dass die Strecke nicht beflogen wird, weil der Markt keine 319 fuellen kann. Im uebrigen hat die Dash keine Mittelsitze, ist also immer zu bevorzugen.
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Genau! Und als kleinen Nebeneffekt kann man aufgrund fehlender Kapazitäten gleich noch die Preise deutlich anheben! Einfach super dieses Dash Feeling.
 
globetrotter11 meinte:
Vorsicht!

Im freundlichen Text steht: Bitte klicken Sie hier, dass Sie die Änderung zur Kenntnis genommen haben....

Wer blauäugig darauf klickt, akzeptiert die Änderungen und verwirkt seine Ansprüche!
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Klingt mir jetzt nicht sonderlich gerichtsfest. Kenntnisnahme ungleich Annahme des Angebots zur Umbuchung... Benutzt das EW tatsächlich als Argument zur Abwehr von Ansprüchen?
 
EW mag mich nicht mehr. In den letzten Tagen drei Buchungen (CGN-TXL, TXL-DUS, CGN-TXL an drei unterschiedlichen Tagen), drei Stornierungen. Jeweils innerdeutsch mit kurzer Vorankündigung. Ist statistisch nicht valide, aber ich habe den Eindruck, die Bude packt es nicht mehr.

EasyJet wirkt immer attraktiver.....
 
Airsicknessbag meinte:
Vor allem, wenn die Alternative ist, dass die Strecke nicht beflogen wird, weil der Markt keine 319 fuellen kann. Im uebrigen hat die Dash keine Mittelsitze, ist also immer zu bevorzugen.
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Ganz davon abgesehen: Lieber kleine Flugzeuge und vernünftige Frequenzen als größere Flugzeuge 2-3 weekly, weil man höhere Frequenzen nicht vollbekommt. Wobei letzteres aber halt typisch für Billigflieger ist, und kleine Regionalflugzeuge dort nicht wirklich ins Konzept passen.
 
EW kauft nach meiner Beobachtung generell zu wenig "Dienstleistung". Egal ob das den Bereich Check-In oder Abfertigung betrifft. Dies führte vor Jahren dazu das ein Ramp Agent des öfteren 2 Maschinen gleichzeitig vor der Flinte hatte. Glücklicherweise wurde diese "Praxis" dann schnell fallen gelassen.
Auch wenn man sich den Berecih "Kundenservice" und "Beschwerdemanagement" anschaut trifft die Sparbrötchenmentalität zu. Das gilt natürlich für viele Bereiche im täglichen Leben.
Der Kunde "darf" sein Geld gerne da lassen - aber damit hört der Service auch auf. Völlig falscher Denkansatz wenn es um Kundenbindung/Zufriedenheit geht.
 
Hape1962 meinte:
EW kauft nach meiner Beobachtung generell zu wenig "Dienstleistung". Egal ob das den Bereich Check-In oder Abfertigung betrifft. Dies führte vor Jahren dazu das ein Ramp Agent des öfteren 2 Maschinen gleichzeitig vor der Flinte hatte. Glücklicherweise wurde diese "Praxis" dann schnell fallen gelassen.
Auch wenn man sich den Berecih "Kundenservice" und "Beschwerdemanagement" anschaut trifft die Sparbrötchenmentalität zu. Das gilt natürlich für viele Bereiche im täglichen Leben.
Der Kunde "darf" sein Geld gerne da lassen - aber damit hört der Service auch auf. Völlig falscher Denkansatz wenn es um Kundenbindung/Zufriedenheit geht.
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Das ist aber nichts Airberlin-Typisches. Man will gar nicht wissen wie viele Flieger damals teilweise ne Rampe in Tegel hatte.
 
jotxl meinte:
wie lange vorher war das ?
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Einmal vier Tage vorher, einmal einen Tag vorher und einmal (nach einer Delayinformation) 90 min vorher. Die Maschine war da, musste aber wohl andernorts Löcher stopfen. Saustall. Bin ich froh dass EasyJet ab 1.6. eine Alternative nach CGN darstellt.
 
bei expertflyer kann man ja anhand der Flugnummern die durchschnittlich gemessenen Verspätungen einsehen. Wäre mal interessant hier die Flugnummern zu posten, um das subjektive Empfinden und die Fakten unterscheiden zu können. Oder auch bei fr24.
 
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