Meiner Meinung ist das gesamt EW Konzept nicht stimmig, es erinnert mich an AB.
Die Airline fliegt innerhalb Europas Touristen an Urlaubsziele. Das gleiche Flugzeug, das in PMI dann mit 2 Stunden Verspätung nach TXL oder HAM fliegt, soll anschließend Geschäftsreisende nach STR oder DUS bringen. Den Urlaubsflieger kann man ja mal 2 Stunden warten lassen, beim Geschäftsreisenden wird man aber über kurz oder lang einen Stammkunden verlieren.
Auf der Strecke nach PMI, hat man Billigflieger wie U2 oder FR als Konkurrenten, da kann man mit EW Konzept vielleicht noch anstinken.
Aber auf den Strecken von TXL, HAM, DUS nach AMS, CDG, LHR, CPH, ARN, OSL muss man mit dem gleichen Konzept plötzlich gegen BA, KLM, AF und SK konkurrieren. Was wird ein Geschäftsreisender machen?
Kein Wunder das BA die Strecke TXL – London zehnmal täglich anbietet, während EW die Strecke meistens nur ein bis zweimal am Tag im Programm hat.
Ich finde es traurig, dass man von der deutschen Hauptstadt fast nur mit BA, KLM, AF, IB, und SK direkt in andere europäische Hauptstädte fliegen kann. EW hat da wenig im Angebot und die LH Group fliegt nur noch Ihre HUBs in MUC, FRA; VIE, BRU und ZRH an. Schade, dass EW die Strecke AMS und CDG aufgegeben hat.
Und die Langstrecke funktioniert ja auch nicht richtig, oder? Warum sollte ich mit EW fliegen, wenn selbst die Mutter LH die Tickets günstiger raushaut?
