Direct-Turnaround Thread
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ich ergänze das nun mal mit meinen Besuchen in BUD das erste mal ankommend aus MUC mit LH
am Finger, Treppe runter dann Connectionflight und direkt Treppe wieder hoch, ohne Umwege wieder am Gate.
das zweite mal ankommend aus ZRH mit LX (op by Helvetic)
am Finger, Treppe runter Tür auf, Bus?! (egal ob connenction oder nicht man musste in den Bus) dieser fuhr dann zur Gepäckausgabe und da hatte man nur die Möglichkeit ganz raus zu gehen, dann wieder SiKo..
Muss keiner verstehen, hat aber beide male von der Zeit geklappt.
War ex ZRH mit LX op by helvetic direct turn? Also mit gleicher Maschine zurück?
danke
Hat Jemand in den letzten Wochen erfolgreich einen Direct Turnaround in CDG gemacht (aus/nach ZRH)?
P.S. für alle EZE-Fliegenden: Seit kurzem ist auch noch die Testpflicht entfallen, es bedarf nur noch eines Einreiseformulars und einer Versicherungsbestätigung.
P.S. für alle EZE-Fliegenden: Seit kurzem ist auch noch die Testpflicht entfallen, es bedarf nur noch eines Einreiseformulars und einer Versicherungsbestätigung.
Hab' das jetzt immer nur mit LH gemacht. Neulich auch mit Busankunft/Busboarding, kein Problem. Ankunft/Abfahrt war bei den Gates unterhalb der LH Lounge. Bei Ankunft muss man halt Richtung Ausgang und dann durch die Transittür. Ganz easy.
WAW Direct Transfer mit LH ex FRA ankommend war easy. Einfach aus dem Flieger raus und direkt am Gate auf den Rückflug warten.
Bei mir reichte die Zeit sogar noch für die Lounge und 1 Bier.
Es war wie 3LG geschrieben hat. Ankunft am Finger (war A01), dann muss man vom Sateliten den Weg ins Hauptterminal zurückgehen und dort gibts rechts die "Transit" Türe, wo man ins 1. OG kommt (Nähe LH Lounge). Wäre sich mit 30min Connection auch locker ausgegangen.
Flight Connection war zwar ausgeschildert, jedoch geschlossen. Also raus und durch normale Siko wieder rein, geht aber recht fix. 20 Minuten würder ich aber rechnen.
Moin zusammen, gibt es aktuelle Erfahrungen für einen direct tournaround in TFS ankommend mit LH aus MUC?
Vielen Dank für eine kurze Info.
Vielen Dank für eine kurze Info.
Hat schon jemand von Euch Erfahrung mit einem Direct Turnaround in Andorra LEU mit dem IB Flug von und nach MAD?
Also ein Turnaround in CDG ist auch im Terminal 2B probemlos möglich. Gestern ausprobiert mit LH 1030 und Lh 1031. Hatte sogar ne Aussenposition.
LG Jan
LG Jan
Gibt's einen Transfer-Korridor, oder muss man erneut durch die SiKo? Im umgebauten 2B/2D war ich noch nicht.
Weder noch, man wurde mit dem Bus an eine Schiebetür gefahren, dann gings eine Rolltreppe hoch und man war Airside mitten im Terminal, keine Siko, gar nichts. Mache dasselbe nochmal am 01.06., falls da etwas anders sein sollte, werde ich auf jeden Fall ein Update machen
Das sollte klappen.
Im T2 kannst Du Transit durchführen, und mit 2 Stunden hast Du ausreichend Luft!
Im T2 kannst Du Transit durchführen, und mit 2 Stunden hast Du ausreichend Luft!
hi zusammen,
ich suche einen direct turn arround mit 4 legs dieses woche von MUC an einem tag um 15k MM x2 mit der Promo zu erreichen...
hat jemand einen Tipp? Aktuell konnte ich nur folgendes finden - finde € 1.060 ganz schön heftig
hatte es auch schon mal für € 600 gehabt - für jeden Tipp bin sehr dankbar!
ich suche einen direct turn arround mit 4 legs dieses woche von MUC an einem tag um 15k MM x2 mit der Promo zu erreichen...
hat jemand einen Tipp? Aktuell konnte ich nur folgendes finden - finde € 1.060 ganz schön heftig
hatte es auch schon mal für € 600 gehabt - für jeden Tipp bin sehr dankbar!
Kommt halt auch auf das Ziel und die Strecke an würde ich mal sagen..
Das Problem dürfte ja nicht der Direct Return sein (im Transit), Schwierigkeiten sehe ich eventuell wenn zwischen den anderen Legs nicht genug Puffer ist, bei MCT kommst Du wohl gerade je nachdem mehr ins schwitzen als sonst .
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Hallo zusammen,
ist ein Direct Return in ORY aus MUC kommend (LH 2214/LH 2215 - selbe Maschine) möglich?
Besten Dank vorab
Ralf
ist ein Direct Return in ORY aus MUC kommend (LH 2214/LH 2215 - selbe Maschine) möglich?
Besten Dank vorab
Ralf
Ich glaube das hängt primär vom eingesetzten Flugzeug ab: Die A320 und die E195 werden vermutlich eine Passerelle erhalten, die CR9 mit Sicherheit nicht. Meiner Erfahrung nach ist es dann eine Lotterie, wo man bei Busankunft schliesslich landet. Bei HOP konnte das schon innerhalb von Orly-Ouest (heute Orly 1&2) einen markanten Unterschied machen. Andererseits hat A5 damals Verbindungen mit 40 Minuten Anschlusszeit verkauft und man musste meist landside gehen, aber selbst das hat stets gut geklappt.
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