Diskussionen zu den LH-Pilotenstreiks
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Ihr? Wie kommst du auf ihr? Ich arbeite nicht im LH Konzern und es wäre wohl nach der Deutschen Bank und der Post
das letzte Unternehmen ich arbeiten würde. Ich arbeite in einem Unternehmen, mit Gewinnmargen von dem jede Airline
nur träumen kann. Dementsprechend gut geht es den Mitarbeitern. Sollte es mal nicht so sein und es muss gespart werden habe ich Pech gehabt. Entweder schlucke ich es oder gehe. Ich habe aber Freunde und Familienangehörige in der LH Passage. Die mit Altvertägen und die, die Glück haben, nicht an einem dezentralen Standort zu arbeiten, der geschlossen wurde, haben keine unmittelbaren Nachteile. Außer dass durch Stellenstreichungen die Entwicklungschancen im Unternehmen fast völlig genommen wurden. Diejenigen, die neu eingestellt wurden, haben deutlich schlechtere Konditionen bei Urlaub und Altersvorsorgung bekommen.
Meine Güte, jetzt lasst doch mal BWL-Justus, äh Piloten-Jim, hier ein wenig das Forum unterhalten....
Zuletzt bearbeitet:
Auf was sollte man neidisch sein? Darauf, dass ihr euch bei erhöhter Strahlung und dünner Luft aussetzt und in ein 2qm Cockpit quetscht und den ganzen Tag jammert wie böse doch euer Arbeitgeber ist? Oder darauf, dass ihr nicht die Eier habt euch einen anderen Arbeitgeber zu suchen. Ach ja, den, der eure absurden Forderungen erfüllt gibt es in der Branche ja nicht. Und Google braucht ja keine abhalfterten Piloten. [emoji23]
A
Anonym-36803
Guest
Entschuldigt meine Ausdrucksweise, aber ich kann gar nicht so viel fressen wie ich kotzen möchte, wenn ich sowas wie
lese.
von: aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
lese.
Bei allen teils lustigen ereifernden Kommentaren:
Was soll jetzt passieren?
Gerichtlich ist alles geklärt. (oder gibt es noch Optionen?)
Ohne irgendein Angebot von Seiten der Geschäftsleitung, das mehr ist als 2,5% woanders aber kompensierte Anpassung (real also 0) wird es wohl nicht gehen. Das muss man wohl auch verstehen. Es geht ja offiziell nur um die Kohle.
'Wie niedrig' muss also ein Angebot sein das als Basis für eine Schlichtung genommen werden könnte. Ich denke der Ball liegt eher auf Seiten des Managements auch wenn es dieses schmerzt.
Flyglobal
Was soll jetzt passieren?
Gerichtlich ist alles geklärt. (oder gibt es noch Optionen?)
Ohne irgendein Angebot von Seiten der Geschäftsleitung, das mehr ist als 2,5% woanders aber kompensierte Anpassung (real also 0) wird es wohl nicht gehen. Das muss man wohl auch verstehen. Es geht ja offiziell nur um die Kohle.
'Wie niedrig' muss also ein Angebot sein das als Basis für eine Schlichtung genommen werden könnte. Ich denke der Ball liegt eher auf Seiten des Managements auch wenn es dieses schmerzt.
Flyglobal
Man sollte im Bundestag dringend über die Einführung eines Solizuschlags für diesen (anscheinend) "abgehängten" Teil der Gesellschaft diskutieren.
D-ABCC (AB, A321) fliegt heute für LH ex MUC (TXL-MUC-LHR-MUC-TXL).
Edit: Und die D-ABCG MUC-CGN-MUC
Meinem Eindruck nach ist die Beteiligung der Kont-Flotte am Streik sehr hoch, während einige Langstrecken geflogen werden.
Edit: Und die D-ABCG MUC-CGN-MUC
Meinem Eindruck nach ist die Beteiligung der Kont-Flotte am Streik sehr hoch, während einige Langstrecken geflogen werden.
Zuletzt bearbeitet:
Das Daily sagt aktuell outbound "airborne"
DLH440 FRAIAH
DLH438 FRADFW
DLH430 FRAORD
DLH462 FRAMIA
DLH428 FRACLT
DLH418 FRAIAD
DLH402 FRAEWR
DLH542 FRABOG
DLH460 FRADEL
DLH758 FRAMAA
Ja sicher,
LH wird wenn es die Type Ratings ergeben mit den arbeitswilligen Piloten als Letztes die Lengstrecken streichen.
Denn jeder nicht rausgehende Flug bedeutet in der Regel auch ein im Ausland geparktes Flugzeug.
Flyglobal
Spannend ist ja der Kommentar mit den Feldbetten. Da bekommt der Film "Terminal" mit Tom Hanks ja mal eine ganz neue Dimension. Vielleicht sollten sie den auch am Flughafen auf Englisch zeigen. Würde bestimmt gut ankommen bei den wartenden Reisenden. 
Am besten sollte man die VC-Streiker, mindestens den Mann aus dem Interview, aber auch dazu verpflichten mitzuschauen
Am besten sollte man die VC-Streiker, mindestens den Mann aus dem Interview, aber auch dazu verpflichten mitzuschauen
Spannend ist ja der Kommentar mit den Feldbetten. Da bekommt der Film "Terminal" mit Tom Hanks ja mal eine ganz neue Dimension. Vielleicht sollten sie den auch am Flughafen auf Englisch zeigen. Würde bestimmt gut ankommen bei den wartenden Reisenden.
Am besten sollte man die VC-Streiker, mindestens den Mann aus dem Interview, aber auch dazu verpflichten mitzuschauen
Wenn schon so Ideen, dann sollten LH und VC Führung gemeinsam mit den übrigen Gästen auf den Feldbetten übernachten.
Flyglobal
und auf deren Landessprache sich für die Unannehmlichkeiten entschuldigen? Schließlich wirft es auch ein schlechtes Bild auf das Gastgeberland. Ob nun Transitbereich oder nicht.
A
Anonym-36803
Guest
Wieso?
Er hat doch recht.
Er hat ja nicht gesagt, in welche Richtung.
Ich gönn' den Piloten schon eine Gehaltserhöhung. Bei solchen Gehältern aber (und auch unabhängig der 3% p.a.) von "abgekoppelt von der Lohnentwicklung in Deutschland" zu sprechen zeigt von einem gewaltigen Realitätsverlust.
Wo würdest du denn eine angemessene Erhöhung ansetzen.
In einer Schlichtungsrunde sehe ich maximal eine Chance für 10% = als Endergebnis über einen Zeitpunkt bis incl. 2018, dabei aber keine Tabellenerhöhungsanpassung für COs.
Ein Schlichter könnte sich ja am Durchschnitt aller Lufthanseaten in diesem Zeitpunkt orientieren. Das ist aber glaube ich nicht im Sinne der LH Führung.
Nun muss es aber erst mal zur Schlichtung kommen, und da muss was her das nicht den Ausgangspunkt 'netto 0' hat so wie jetzt.
Aber spannend wird es für uns als unbeteiligte Zuschauer (mal die nicht fliegenden betroffenen ausgenommen).
Flyglobal
Lufthansa nimmt alte Schadenersatzklage wieder auf
Eine zwischenzeitlich ruhende Schadenersatzklage über 60 Millionen Euro werde nun wieder weiterverfolgt, sagte ein Unternehmenssprecher am Mittwoch in Frankfurt.
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Eine zwischenzeitlich ruhende Schadenersatzklage über 60 Millionen Euro werde nun wieder weiterverfolgt, sagte ein Unternehmenssprecher am Mittwoch in Frankfurt.
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Bis das durch alle Instanzen ist, braucht es noch ein paar Jahre. ich bin mir nicht sicher warum die LH hier noch einen draufsetzen muss. Sturheit, Stolz, Ego?
Ach so... jetzt versteh ich es.. Das war wirklich ERNST gemeint. Ich dachte, der will einen Schenkelklopfer machen. Und du machst dich noch lustig...
Obwohl.... Es kann nicht ernst gemeint sein....
dann gibt's noch einige Manager-Piloten,die mal wieder fliegen können um nicht die Lizenz zu verlieren.
