DUS Security Warteschlange
- Starter*in Stanley
- Datum Start
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Was passt denn hier nicht ??
- Passt dir der ganze Lohntarifvertrag für Sicherheitesdienstleistungen vom 16.1.2017 nicht, in dem auf Seite 10 im Punkt 17b für Tätigkeiten nach § 5 LuftSIG ein Grundlohn von 17,05 EUR festgelegt ist ?
http://wasi-nrw.de/wp-content/uploads/2017/03/LTV-1.1.17-31.12.18-inkl.-Prot.-Notizen.pdf
- Oder passt dir meine Berechnung nicht ? Lieber Flying Lawyer, ich bin diplomierter Diplom Kaufmann und kann gut rechnen. Ich würde sogar nochmal nachlegen: Laut Tarifvertag kann Murat über 200 Std. pro Monat arbeiten, macht bei 17,05 schon 3.410,-- EUR im Monat, mit Nacht/Sonntags und sonstigen Zuschlägen sollten da auch 4.000 EUR drin sein. (Ich weiß dafür arbeitet ein Top-Lawyer gerade mal 10 Std. )
- Oder passt dir das ganze Outsourcing nicht ? Trotz der hohen Lohnkosten pro Stunde kann es sich immer noch rechnen, da hier extrem viel Flexibilität eingekauft wird. Beim öffentlichen Dienst / Beamten laufen die Kosten erst mal 35 Jahre (mit Pension noch viel länger) weiter, wenn erstmal eingestellt ist.
Schön wäre statt Diplomat wie früher Senator, aber da hat es ein "doppeltes downgrade" gegeben.
Samstag morgen gegen 9:00 Uhr war ausnahmsweise mal nicht Kötter schuld (um 8:00 Uhr Wartezeit 5 Minuten), sondern die Jungs von der Bupo in Terminal A. Die Schlange bei der Passkontrolle ging bis zum Duty Free Shop. Klar, wenn nur ein Schalter auf ist....
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Weiterhin Grüße aus Bielefeld
.Weiterhin Grüße aus Bielefeld
Klar, wenn nur ein Schalter auf ist....
Mir ist unbegreiflich, warum man nicht an jeder denkbaren Passkontrollenstelle mittlerweile eine automatische Kontrolle für die maschienenlesbaren Pässe hat, um wenigstens die Masse an EU-Bürgern aus der manuellen Kontrollstelle rauszuholen.
Letztens das selbe Spiel in FRA. 05:30 Ankunft in B. Zwei Schalter der Bupo geöffnet. Alle automatisierten Gates geschlossen. (Dieser Beamte kommt wohl erst um 06:00).
Schlange in alle Richtungen. Als einer der beiden Bupos seinen Schalter auch noch geschlossen hat mit der Begründung "Feierabend" kam es fast zum Tumult. (Zu Recht!).
Ich habe meinen Anschluss dann verpasst durch diesen Mist.
Das will mir auch nicht in den Kopf, warum diese automatisierten Gates immerzu geschlossen sind. Selbst wenn man da noch einen Beamten hinsetzen muss, ist doch der Durchsatz deutlich höher als bei manueller Kontrolle!
Die Beamten sind alle an der Deutschen Aussengrenze im Einsatz um illegale Einreise zu verhindern! Ach nee, stimmt ja gar nicht.
Das will mir auch nicht in den Kopf, warum diese automatisierten Gates immerzu geschlossen sind. Selbst wenn man da noch einen Beamten hinsetzen muss, ist doch der Durchsatz deutlich höher als bei manueller Kontrolle!
Das ist aber nicht nur in DUS der Fall sondern leider auch bei einigen anderen Flughäfen.
Das will mir auch nicht in den Kopf, warum diese automatisierten Gates immerzu geschlossen sind. Selbst wenn man da noch einen Beamten hinsetzen muss, ist doch der Durchsatz deutlich höher als bei manueller Kontrolle!
Das hatte ich am Samstagabend auch. Da habe ich dann aus UK verspätet ankommend um 22:45 Uhr nochmal schön 30 Minuten vor der Passkontrolle verbracht. [emoji35]
Ist genau wie mit den Self-Service Kassen beim Rewe. Es sind 4 Kassen zu, weil sie kein Personal haben oder bereitstellen, was die Kassen überwacht. Ein MA für 4 Kassen. Stattdessen bilden sich Schlangen an den anderen zwei geöffneten Kassen. Diese Logik erschließt sich mir nicht.
Ich bezweifel nicht dass Du rechnen kannst, mich überrascht es nur. Ich finde es für die unmotivierten, ungelernten, unfreundlichen und oft inkompetenten Kötter-Leute absurd viel. Das gilt umsomehr, wenn Du Dir andere Leistungen nach dem Tarifvertrag anschaust, so z.B. 10a und 10b. Man könnte den Eindruck gewinnen, dass dieser Nummer in diesem Tarifvertrag der Gedanke zu Grunde liegt, dass hier eine Spezialnorm geschaffen wurde, weil man genau weiss, dass der Staat es zahlen muss. Die Gehaltsstruktur für im Öffentlichen Dienst tätige Sicherheitsleute findest Du übrigends hier:
https://www.sgm-muc.de/wp-content/uploads/2018/06/SA-LSB_UL_Lust_01_2019.pdf
P.S.: Für 4000 EUR arbeitet ein Top Lawyer einer Londoner Firm mit 30 Jahren Berufserfahrung sicher keine 10 Stunden. Nur leider kriegt er diese nicht selbst. Aber das ist Klagen auf einem ultrahohen Niveau
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Anonym38428
Guest
Nur mal zum Vergleich - dass sind Zahlen (also jetzt nicht die von Londoner Top Lawyern ), zu denen im ÖD ausgebildete Fachinformatiker (gut, direkt nach Ausbildung ....) eingestellt werden.
), zu denen im ÖD ausgebildete Fachinformatiker (gut, direkt nach Ausbildung ....) eingestellt werden.Nur mal zum Vergleich - dass sind Zahlen (also jetzt nicht die von Londoner Top Lawyern
Genau das meine ich. Anlernberuf in einem Monopolbereich, wo die Kosten auf jeden Passagier umgelegt werden und daher eigentlich niemanden interessieren. Warum das mehr gibt es Mindestlohn verstehe ich im Vergleich zu anderen Vergütungen im Sicherheitsgewerbe nicht.
Warst Du auf BA944? Den hatte ich und war in 0 Minuten durch, weil ich mich eben nicht in die EU Schlange angestellt habe, sondern bei "all other countries" (mit vier Leuten besetzt) gegangen bin. Ein Busserl Kreativität....
Die "all other countries"-Schalter sind grundsätzlich viel besser besetzt, als die Schengen-Schalter.....an allen deutschen Flughäfen;eben wegen der Automaten....und wenn die Autiomaten mal weider streiken, ist man an den non-Schengen-Schaltern eben schneller dran...
Drum nehme ich die ja auch immer, damit die Jungs und Mädels sich in DUS nicht so langweilen. Wenn nicht gerade die Emirates mit ihrem 380 dort ankommt, haben die so wenig zu tun. Und im C Bereich muss ich weniger weit laufen als zu den EU Schaltern und es geht ran-faz.
Da leuchtet meines Wissens auch nicht “all other countries”, sondern “Alle Pässe” am entsprechenden Schalter. Also explizit auch EU. Bei einer etwaigen Vorsortierung zur Warteschlange kann das wieder anders aussehen, was auch Sinn macht damit sich Nicht-EU-Bürger nicht versehentlich bei EU anstellen.
Aktueller Erfahrungsbericht: Die Kabinenbahn war 5 Minuten verspätet und dementsprechend voll, das Terminal mäßig gefüllt. Anzeige sagte A9 B5 C5, ich bin in A durch die Priority-Schranke. Die normale Schlange staute sich etwas, da an deren vorderen Ende ein bewarnwestetes menschliches Ampelmännchen stand und die Kontrollspuren ziemlich willkürlich zuwies. Gleiches passierte dann (ebenso willkürlich) am vorderen Ende der Prio-Schlange, wo 4 (!) Spuren geöffnet waren. Einen wirklichen Unterschied zur normalen Schlange gabs aber nicht, da die Leute aus de normalen Warteschlange ebenfalls schubweise zu den Priority-Spuren geschickt wurden. Irgendwie wirkte das ganze System nicht sonderlich durchdacht. Hätte man zwei der Spuren, die links geöffnet waren, stattdessen rechts geöffnet, wäre vermutlich nichts verloren gewesen, stattdessen hätte das einigen Leuten aus der Non-Priority-Schlange einige Lauferei erspart, und man hätte zwei „Queue-Manager“ (die im übrigen nicht sehr serviceorientiert wirkten) einsparen können.
11.08. DUS-ATL Delta C-Klasse. Ankunft Airport 0900.
Check-In Done 0905.
Security B Fast-Track 2 Minuten.
Kaffee in Hugo Junkers
5 Minuten laufen nach A, Delta fliegt jetzt von A
Passkontrolle in A 09:45, 0 Sekunden Wartezeit.
Check-In Done 0905.
Security B Fast-Track 2 Minuten.
Kaffee in Hugo Junkers
5 Minuten laufen nach A, Delta fliegt jetzt von A
Passkontrolle in A 09:45, 0 Sekunden Wartezeit.
Montag wurden im Bereich A bei völlig überfüllter Passkontrolle (immerhin 2 BPol) die Passagiere für einen boardenden Flug per Lautsprecherdurchsage aufgefordert, sich an der Schlange vorbei zu drängeln, und direkt zur Kontrolle vorzugehen.
Find ich jetzt schöner als ohne die Betreffenden zu fliegen, aber es ist doch wohl ein Armutszeugnis dass das überhaupt notwendig ist.
Find ich jetzt schöner als ohne die Betreffenden zu fliegen, aber es ist doch wohl ein Armutszeugnis dass das überhaupt notwendig ist.
Wie sieht es aktuell aus morgens, kann man wieder in A die Fast Lane nutzen, und geht es einigermassen normal vorran ???
Heute um ca. 14:30 in A:
Der Eingang zur Prio-Lane wurde durch eine Familie blockiert, die sich allgemein schwer mit der Nutzung der Zugangskontrollscanner taten. Ein Flughafen-Mitarbeiter half beim Scannen. Hinter dem Prio-Lane-Scanner wartete dann eine weitere Mitarbeiterin, die die Familie darauf hinwies, dass sie nicht zur Nutzung der Prio-Lane berechtigt seien, und sie zur normalen Warteschlange schickte. Auffällig war, dass ein Zugang zur Prio-Lane offensichtlich dennoch durch den Zugangskontrollscanner ermöglicht wurde.
Durch diese Verzögerung traf ich dann sogar nach meinem Arbeitskollegen ein, der die normale Lane nahm. Fast alle Kontrollen waren geöffnet und niemand musste warten.
Der Eingang zur Prio-Lane wurde durch eine Familie blockiert, die sich allgemein schwer mit der Nutzung der Zugangskontrollscanner taten. Ein Flughafen-Mitarbeiter half beim Scannen. Hinter dem Prio-Lane-Scanner wartete dann eine weitere Mitarbeiterin, die die Familie darauf hinwies, dass sie nicht zur Nutzung der Prio-Lane berechtigt seien, und sie zur normalen Warteschlange schickte. Auffällig war, dass ein Zugang zur Prio-Lane offensichtlich dennoch durch den Zugangskontrollscanner ermöglicht wurde.
Durch diese Verzögerung traf ich dann sogar nach meinem Arbeitskollegen ein, der die normale Lane nahm. Fast alle Kontrollen waren geöffnet und niemand musste warten.
Heute früh um 05:00 Uhr große Menschen-Schlange in A. Deshalb in B durchgegangen und so 5 Minuten vom Drive-Now Parkhaus (P7) zu den A-Gates.