ANZEIGE
BRU ist super, aber erst, seit der neue Lexus-Bereich fertig ist. Seitdem vom Design/Ambiente/Platzangebot her m.E. besser als viele SEN-Lounges.
„Enhancements“: Common Lounge statt FTL- und SEN-Lounges?
- Starter*in RHolighaus
- Datum Start
ANZEIGE
BRU ist super, aber erst, seit der neue Lexus-Bereich fertig ist. Seitdem vom Design/Ambiente/Platzangebot her m.E. besser als viele SEN-Lounges.
Da sieht man, wie unterschiedlich die Geschmäcker und Anforderungen an Lounges sind. Es gibt ja einige Leute hier, die den SEN-Bereich in WAW gut finden.
Ich sitze in WAW meist in der C/FTL. Im SEN Bereich kann man Platzangst bekommen. Diese zwei kleinen und schmalen Räume erinnern mich an Wartezimmer einer leicht heruntergekommenen Arztpraxis für Kassenpatienten. Ein Rausreißen der Rigipswände würde nicht ausreichen, um aus WAW eine Lounge mit tollen Räumlichkeiten zu machen, aber wäre eine Verbesserung.
Ergebnis war: leichte Verbesserung an den Hubs und massive Verschlechterungen an den anderen Standorten. Fünf Sterne eben.
...na ja, also "toll" find' ich den Verschlag jetzt auch nicht.
Aber die Auswahl aus drei warmen Mahlzeiten und ein Glass Champagne ist mir dann unterm Strich halt doch noch lieber als ein Prince Polo und ein Mineralwasser
...und dann bin ich aus den exklusiven Wartehallen ohnehin wieder verschwunden.
Über eine durchschnittliche Aufenthaltsdauer von mehr als 20 Minuten komm ich in der Regel eh' nicht hinaus.
Ridgeway
...nur mal interessehalber so in die Runde gefragt...
wie hoch mag der durchschnittliche Anteil von Fluggästen an einem deutschen Nicht-LH-Hub sein, z. B. HAM, CGN, STR etc..., die noch mit einem „echten“ LH Ticket in Lounge kommen?
wie hoch mag der durchschnittliche Anteil von Fluggästen an einem deutschen Nicht-LH-Hub sein, z. B. HAM, CGN, STR etc..., die noch mit einem „echten“ LH Ticket in Lounge kommen?
Meine Hamburger Nahbereichsempirie sagt jedenfalls, dass sich die Lounge erheblich mehr leert, wenn ein Dampfer nach Frankfurt oder Muenchen ablegt, als wenn die Reise nach Stuttgart oder Duesseldorf geht. Sonstige Star-Alliance-Fluege sind vernachlaessigbar.
Was soll denn an BRU super sein. die Lounge ist immernoch heillos überfüllt, manchmal kaum ein Platz zu finden!
Die Lounge ist in der Tat immer recht gut ausgelastet , aber ein Plätzchen an der Fensterfront hab ich bei jedem Besuch dennoch gefunden.
...und sei es das ich mich 5 Minuten gedulden musste bis jemand aufstand und die Lounge verlassen hat - kein Beinbruch für mich
Ridgeway
So ist es doch auch in LHR in der LH Lounge mit der Trennung innerhalb der Lounge. Ich fand es dort zumindest abends bisher meist okay vom Platzangebot - sowohl C- als auch SEN-Bereich.
Das Speisenangebot in TXL war die letzten Jahre konstant auf einem Niveau - niedrig. Egal ob C oder SEN.
Sicher ist die Überfüllung der Lounges an vielen Flughäfen ein Problem (egal, ob eine Lounge für alle oder getrennte C-/SEN-Lounges).
BRU ist dafür ein Beispiel: Die Lounge wurde die letzten Jahre ein paarmal umgebaut und dabei erweitert, und trotzdem war sie zu Stoßzeiten kurz danach schon wieder fast zu klein….
Nur spätestens, wenn die Airlines/Allianzen alle zusammen die Schwelle für Statuserreichung / Loungezugang raufsetzen würde, wäre es den meisten hier wohl auch wieder nicht recht.
BRU ist dafür ein Beispiel: Die Lounge wurde die letzten Jahre ein paarmal umgebaut und dabei erweitert, und trotzdem war sie zu Stoßzeiten kurz danach schon wieder fast zu klein….
Nur spätestens, wenn die Airlines/Allianzen alle zusammen die Schwelle für Statuserreichung / Loungezugang raufsetzen würde, wäre es den meisten hier wohl auch wieder nicht recht.
Ich kenne auch keine "C"/SEN" Lounge die das Angebot und die Qualität der Speisen eines mittelklassigen Airport Restaurants auch nur annähernd erreicht - und basierend auf diesen Erwartungen gehe ich dort auch nicht hin.
..ein schneller Drink und ein Snack - and have a good one.
YMMV
Ridgeway
ich weiss ja nicht, von was manche hier träumen, dass bei LH irgendetwas "besser" wird? Bereits Anfang November habe ich von einem lächerlichen Angebot in der SEN CGN geschrieben, das war gerade die Neuerung an dem Tag.
ob SEN, FCL oder Business? Ist doch gleich wie die Lounge firmiert, in der es nix gibt ...
ob SEN, FCL oder Business? Ist doch gleich wie die Lounge firmiert, in der es nix gibt ...
Du kennst aber den neuen Lexus-Teil?!? Seitdem ist BRU fantastisch. Die ist größer als die SEN Lounge in MUC.
Mag sein, aber wenn viel mehr Leute da sind, nützt das nichts
Es ist abends 16:30-18:30 eine Katastrophe!
Bei UA gibt es gar keinen Loungezugang für (eigene) Gold und schon gar nicht für Frequent Travellers.
Dafür in long-haul C die Polaris Lounges bzw. bei AC die sehr schöne Signature Suite. Das meinte er wohl.
Keine Ahnung, was der Lexus-Teil und wie neu er ist, aber als ich zuletzt in BRU war (vor einem Jahr), war die Schengen-Lounge wegen Ueberfuellung geschlossen. Fuer jeden sie verlassenden Gast durfte einer aus der Schlange eintreten.
Dann verstehe ich deinen Ärger. Der neue Teil wurde erst im April oder Mai eingeweiht. Vor einem Jahr war das ein winziger Hühnerstall, keine Frage. Aber durch die Erweiterung ist die Fläche locker fünf mal so groß jetzt. Das Teil ist riesig.
Und in dem neuen Teil auch architektonisch sehr cool. Sehr bequeme Sessel, mehrere Schlafkabinen, Liegen, und so weiter.
Wurde von dem Autohersteller Lexus gesponsert. Deswegen heißt es offiziell irgendwie the Lounge by Lexus oder so.
Für mich bleiben unter'm Strich vor allem zwei handfeste Vorteile einer Zusammenlegung:
1) Überfüllungen werden unwahrscheinlicher. (Wenn ich eine C-Lounge mit x Plätzen und eine SEN mit y Plätzen zusammenlege zu einer Gemeinschaftslounge mit x + y Plätzen, ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Gemeinschaftslounge überfüllt ist geringer als die Summe der Wahrscheinlichkeiten einer Überfüllung der C-Lounge und einer Überfüllung der SEN-Lounge. Jeder mit elementaren Stochastik-Kenntnissen sollte das erkennen können.)
2) Die Zusammenlegung bringt Größenvorteile, die insbesondere an den Nicht-Hub-Locations von Bedeutung sind. (Diese hängen zusammen etwa mit der Unteilbarkeit von Fixkosten. So kann ich in eine kleine Lounge keine "halbe" Bierzapfanlage hinstellen für den Fall, dass eine "ganze" Bierzapfanlage nicht ansatzweise ausgelastet ist. Ich kann eben nur 0, 1, 2, 3 ... Bierzapfanlagen installieren.
Die Leute, die jetzt wieder rufen, dass nur die LH Group von solchen Effizienzgewinnen profitiert, sollen das bitte mal begründen. Das wäre nämlich ungewöhnlich. Effizienzgewinne auf Märkte werden zwischen Käufern und Verkäufern aufgeteilt. Nur in pathologischen Fällen (extreme Angebots- bzw. Nachfrageelastizitäten) erhält eine Marktseite sämtliche Vorteile aus der Effizienzerhöhung.
1) Überfüllungen werden unwahrscheinlicher. (Wenn ich eine C-Lounge mit x Plätzen und eine SEN mit y Plätzen zusammenlege zu einer Gemeinschaftslounge mit x + y Plätzen, ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Gemeinschaftslounge überfüllt ist geringer als die Summe der Wahrscheinlichkeiten einer Überfüllung der C-Lounge und einer Überfüllung der SEN-Lounge. Jeder mit elementaren Stochastik-Kenntnissen sollte das erkennen können.)
2) Die Zusammenlegung bringt Größenvorteile, die insbesondere an den Nicht-Hub-Locations von Bedeutung sind. (Diese hängen zusammen etwa mit der Unteilbarkeit von Fixkosten. So kann ich in eine kleine Lounge keine "halbe" Bierzapfanlage hinstellen für den Fall, dass eine "ganze" Bierzapfanlage nicht ansatzweise ausgelastet ist. Ich kann eben nur 0, 1, 2, 3 ... Bierzapfanlagen installieren.
Die Leute, die jetzt wieder rufen, dass nur die LH Group von solchen Effizienzgewinnen profitiert, sollen das bitte mal begründen. Das wäre nämlich ungewöhnlich. Effizienzgewinne auf Märkte werden zwischen Käufern und Verkäufern aufgeteilt. Nur in pathologischen Fällen (extreme Angebots- bzw. Nachfrageelastizitäten) erhält eine Marktseite sämtliche Vorteile aus der Effizienzerhöhung.
Kann es sein, dass Du dort warst, als die eigentliche Lounge („The Loft“) wegen irgendwelcher Renovierungs- oder Umbauarbeiten geschlossen war, und sie nur diesen winzigen Ersatzraum hatten? Allerdings haben sie in diesen Fällen (gerne irgendwann in der Ferienzeit) – zumindest mir – einen Voucher für die andere Lounge (die ehemalige SAS-Lounge, keine Ahnung, wie die jetzt heißt) gegeben.
Denn auch vor der letzten Erweiterung um den Lexus-Bereich war BRU vielleicht zu Stoßzeiten sehr voll, aber jetzt nicht wirklich winzig. Und dass die wegen Überfüllung geschlossen war, habe ich bei wöchentlichen Flügen in all den Jahren noch nie erlebt.
ANZEIGE
![300x250]()
Wenn es nur um Synergien und Effizienzgewinne gehen würde, könnte man die Lounges auch abschaffen und das gesparte Geld in die Steigerung der Pünktlichkeit stecken - auf vielfachen Kundenwunsch natürlich